В общем, заменил 2 поршневые пока понял в чем проблема. Зажигание снял, поставил пока стандартное, проблема с перегревом ушла. Не знаю или мне такое зажигание попалось или я чтото сделал не так! Заказал другое, поставлю сделаю новое видео, к этому доверия у меня нет! П.с. ставил на другой двигатель совершенно, такая же проблема осталась с перегревом, поэтому сичтаю, что виной этому зажигание.
Поставил камутатор датчик холла с модулятором катушка ока искра мощная заводится очень хорошо прет как танк настройка простая два месяца езжу никаких проблем
Таже фигня, только почем зря шестерни ГРМ убивать. Чтоб такую массу крутить нужен демпфер. Да и по хорошему проще светодиоды вкруг поставить, чтоб разгрузить сеть.
@@Stepashka_mx ага, пока нагрузку не дашь... Я уж лучше на постоянных магнитах от китайца слелал. Ходя кто сколько ездит еще. Одному на пол десятилетия хватит, а кому и на сезон.
Здравствуйте. Сам борюсь с этим зажиганием никак не удастся запустить двигатель на нём, искра есть всё выставил и кроме чёха ничего нет… уточняющий вопрос, вы мз отметку сделали за 7,5 мм не доходя в вмт и поставили зажигание на момент искры я правильно понимаю?
Мз - это момент зажигания, но насамом деле если снять голову то мы увидем вмт поршня. На 810310 походу не слишком заморачивались с метками на заводе, в те года
