+NinjaPownz Wat wordt verstaan onder vuil in de lucht? Antwoord: In lucht zitten altijd onzuiverheden. Een band gevuld met gewone lucht, neemt deze onzuiverheden dus mee in zich op. Omdat stikstof heel geconcentreerd wordt aangeleverd, heb je dan ook veel minder onzuiverheden. Wat maakt stikstof dikker dan zuurstof? Antwoord: Zuurstofmoleculen hebben een kleiner formaat dan stikstofmoleculen. Door dit kleine formaat verdwijnen ze sneller door het rubber naar buiten. Stikstofmoleculen ontsnappen dus minder makkelijk door het rubber, waardoor je band minder snel spanning zal verliezen. Wat maakt de warmteafvoer beter in stikstofbanden? Antwoord: Omdat je bandenspanning beter behouden blijft. De kans op overhitting van een band op juiste spanning (die langer behouden blijft door de stikstofvulling) is veel kleiner. Bovendien heeft vuur/hitte zuurstof nodig, terwijl stikstof eerder een tegenovergesteld effect heeft. En dan heb je nog dat een mix van lucht en waterdamp vaker tot temperatuurschommelingen kan leiden dan een puur geconcentreerd gas zoals stikstof. Hoe kan oxidatie optreden in een autoband? Antwoord: Bij banden gevuld met stikstof, heb je het voordeel dat er geen zuurstof of waterdamp of restolie in de band komt. Dat vermijdt oxidatievorming. Zuurstof en waterdamp kunnen dat wel veroorzaken, wat maakt dat je (lichtmetalen) velgen kunnen worden aangetast door de lucht in de band. Waaruit blijkt dat stikstof de band 4 keer zo lang op spanning houdt? Antwoord: Doordat de stikstofmoleculen groter zijn, zijn ze ook langzamer dan zuurstofmoleculen. Ze kunnen tot 4 keer zo langzaam zijn, waardoor je band dus tot 4 keer langer de bandenspanning behoudt. Hopelijk kan je verder met deze informatie! Groeten, Profile Tyrecenter

De andere stoffen in lucht, naast stikstof(78%) en zuurstof(21%) uit waterdamp (0.7%) en een deel edelgassen. De concentratie aan verontreinigingen in de lucht lijkt mij dus te verwaarlozen, tenzij de werkplaats zelf 'vuil' is wat tot een verhoogde concentratie verontreinigingen leidt. Het lijkt mij niet dat zuurstofmoleculen een kleiner formaat hebben. Zuurstof heeft atoomnummer 8. Dit betekent 8 neutronen en 8 protonen. Een zuurstofmolecuul bestaat uit twee zuurstofatomen (O2). Dit maakt de molaire massa (8+8)*2=32. Stikstof heeft atoomnummer 8 en komt ook in een paar van twee atomen voor (N2). Dit maakt de molmassa van stikstof 28. Hieruit zou ik concluderen dat de zuurstofatomen groter zijn. De hoeveelheid ontsnapte lucht lijkt mij vooral te liggen aan de kwaliteit van de band en het ventiel en niet zozeer aan de samenstelling van het gas in de band. Ik denk ook niet dat de band 4x langer vol zal blijven, aangezien het voornaamste bestanddeel van lucht stikstof is. Aangezien dat de band volgens mij niet langer op spanning zal blijven zal de warmteafvoer hierdoor niet beter zijn. De warmtegeleidingscoëfficient λvan zowel lucht als stikstof is gelijk. De soortelijke warmte van stikstof(730J/(kgK) is wel groter dan die van lucht(710J/(kgK). Hoewel dit verschil niet groot is zal de warmteafvoer met stikstof in de band waarschijnlijk toch iets(waarschijnlijk niet meetbaar, zuiver theoretisch) beter zijn dan een band gevuld met lucht. Hitte heeft geen zuurstof nodig, vuur (een snelle oxidatiereactie) wel. Stikstof in de band zal dit echter niet voorkomen, aangezien de meeste weerstand(wat leidt tot hitte) zich aan de buitenkant bevinden. De buitenlucht zal dus het overgrote deel van het vuur voeden. Gelukkig komt het nauwelijks voor dat een band in brand vliegt, enkel alleen bij burnouts etc. De concentratie waterdamp in lucht is gemiddeld 0.7%vol. Bovendien zal de concentratie, als deze eenmaal in de band zit, niet veranderen, het is een gesloten systeem. Oxidatie in de band lijkt mij vreemd, aangezien de lucht in de band (als er geen sprake is van een lekkage) niet in contact komt met de velgen. Er zal uiteraard wel corrosie plaatsvinden, maar hier zal de buitenlucht de 'schuldige' zijn. Overigens is restolie geen bestanddeel van lucht, waarop ik mij afvraag hoe dit in de band komt.