Ainakin itselle tuli 14 vrk palautusoikeus. Ei se ihan maksuton ole, kun kulut pitää myyjälle korvata (muutaman satasen), mutta antaahan se turvaa tutustua autoon rauhassa.

Eihän se huono kauppa ole, jos saa mitä halusi sovitulla hinnalla! Joku arvo sille omalle ajallekin pitää antaa. :D

Kyllä tuli! On mielessä ollut kyllä sellaisenkin teko. Noiden lihavien e-tronien ostaminen voi olla aika prosessi, ja mitä yllätyksiä niiden kanssa voi tulla ennen ja jälkeen kaupan.

@@jeesjees2 Pääsin tuon sinun Vaihe 3:n omassa autokaupassani. Tuli vaan mieleen, että jos sopii pankin tms. yhtiön kanssa etukäteen auton rahoituksen. Sitten neuvottelee autoliikkeen kanssa auton vaihtokaupan ja siellä olisi korkeampikorkoinen osamaksu. Ne tod.näk. tarjoavat paremman vaihtohyvityksen. Sitten kun lyöt kaupat lukkoon, niin asiakkaana voit sen välirahan maksaa käteisenä tai oman rahoittajan kautta eikä autoliike saakaan rahastettua sinua korkealla korolla ja sait vaihtoautostasikin paremman hyvityksen?

@@nepheg1 Aina kannattaa ainakin yrittää! Rahoitusmyynti on voi olla osalle autoliikkeistä jonkinlainen tulonlähde, joten vastaanotto voi olla nihkeähkö jos rahoitusrahat tingitään pois tarjouksen antamisen jälkeen. Mutta neuvottelunvaraisia asioitahan nämä on. Kysymällä ja ehdottamalla se selviää. Tätä neuvottelun ihanuuttahan tämä vähän on.

@@nepheg1ostaako joku rahoituksella autoja :D tämmösinä aikoina ainakaan tuskin on kannattavaa?

@@Mavaantassa Aika monikin ostaa rahoituksella. Uusissa autoissa voi olla vaan 1% korko, niin melkeinpä voisi sellaisella ottaa auton, kuin maksaa kerralla heti pois.

Toi jälkimmäinen vähän sahaa oksaa tolta aiemmalta kommentilta, että nää tripletit olis yhtä toimintavarmoja kuin saapas. Nehän on jopa varmempia! 😄

Tuo laitos on tyhmä ku saapas, ja siksi kai yhtä toimintavarma. 😄

Russian or Finnish ? 😂😂😂😂

Sammakko-lefalla olis kieltämättä tunnelmaa ja tekemisen meininkiä. Se on autona isompi niin kulutuskin on vähän kovempi.

Ens kerralla sit 😜

Yes, yes you did.

Turha koko sota, mutta minkäs teet.

Urpon kokemus kuulemma on ollut, että juoksubensan ja juoksusähkön saatavuus on kutakuinkin samaa luokkaa. Molemmat on erittäin haasteellisia tapoja energisoida pyhää lehmää. Yleensä on kuulemma selvinnyt helpommalla, kun on kaivanut vähän kuvetta ensin. Muuten toki valinta näiden välillä on Urpon mukaan makuasia. Ilmainen on toki aina ilmaista.

Huumorilla voi joskus käsitellä vaikeitakin aiheita. 🙃

The struggle is real! Kysykää vaikka Urpolta.

Reilun tunnin hitaampaa, olisi ABRP:n arvio. Se tunti tosin tulee talvella polttiksellakin hitaammista rajoituksista johtuen myös. Ihan kokonaan ne eivät tule päällekäin, sillä hitaat rajoitukset kompensoivat kulutusta, jolloin myös lataustarve osaltaan vähenee. Lopputuloksesta on hankala sanoa kokeilematta, mutta ei se olennaisesti eroa. Lataamaan tuolla pikkuakkuisella joutuu joka tapauksessa, ja talvella ei ole akun lämmitystä kaverina, joten akku pitää lämmittää.ihan vanhan liiton tyyliin lataamalla. Oma kokemus on, että talvella pakkasilla kesälatausnopeudet saavutetaan vasta jossain 400 km ajon ja pikalatailun jälkeen. Ne pidemmät talvireissut ovat tosin jääneet 600 kilometriin päivässä. Ylikuumenemisongelmaa ei talvella samalla tavalla ole kuin kesällä. Mutta ei se Mii ole silti omiaan kovan pakkasen talvikelissä. Tosin tätä autoa ei lehtimiesten juttujen mukaan pitäisi päästää kesälläkään edes kaupungista ulos, joten ehkä tästä ei voi sanoa kokeilematta mitään.

Eihän se oo tyhmä joka pyytää! Toisaalta ostajalla se näkökulma voi käytännössä olla myös niin, että 6 eurolla lataamalla saa riittävästi virtaa ja pääsee jonottamatta perille. Se 3 euron laturi voi olla jopa 1/3 siitä nopeudesta ja sinne saattaa olla jonotusrinkilä mallia Heinolan ABC. Heinolan ABC on itse asiassa ihan hyvä esimerkki: ABC-lataus on 35 snt per kWh ja saman parkkipaikan toisessa päässä on Virran pikalaturi Heilan pihassa, joka on lähes aina vapaa ja sieltä saa sähköä isolla virralla (jos auto ottaa vastaan, Mii ei ota). Virran laturi maksaa vaan 45 snt per kWh, eli 10 snt enemmän. 🙄

Joo, kyl sen näki että kiinnostusta selkeästi on. Sen verran kävi kuhinaa auton ympärillä.

😅

Puhumattakaan että 800 kilsan matkalla ei tarvi kertaakaan tankata jos tankki on täynä lähtiessä .Puhutaanko siitä istumis ajasta .itse ainakin arvostan omaa vapaa aikaa enkä halua istuu missään laturin vieressä odotellen että pääsee jatkaan matkaa

Hyviä laskelmia. Niitä kannattaa tehdä omista lähtökohdista. Jos ei ole esimerkiksi kotitalausta niin en ihmettele jos ei sähköauto maistu, kun kotona lataa paljon edullisemmin ja vaivattomammin. Nämä pikalataukset tien päällä on tyypillisesti aika niche juttu, eikä niitä tehdä vuodessa kauhean montaa, joten kokonaiskulut eivät välttämättä ole ihan noin. Voi toki ollakin, en sitä sano. Tänä kesänä isommalla sähköautolla reissunteko oli 35-45 snt hinnalla noin 6 euroa per sata kilsaa, ja tällä pienemmällä Miillä vähän vähemmän, ehkä viitisen euroa per sata kilsaa. Ei olla tällä reissattu isomman hankkimisen jälkeen. Mutta pitkiä matkoja on ainakin allekirjoittaneella vuositasolla aika vähän. Tyypillisesti kilsat kertyy työmatka-ajoista ja paikallispyörimisestä 100 km säteellä kotoa, jolloin tuota pikalatausta ei tarvita lainkaan. Joku muu ajaa varmasti enemmän reissua ja arvostaa sitä polttiksen isoa rangea. Ja parin vuoden päästä on varmasti hyvin pikalataavaa "halpaakin" autoa tarjolla, kiinalaiset jyrää tässä lujaa. Oli meillä Miin kanssa alun perin pienikulutuksinen polttiskin juuri pitkille reissuille varattuna, mutta eihän sillä ilennyt ikinä mihkään lähteä kun bensa oli niin kallista, niin vaihdettiin sekin sitten sähköön. Niin ja eniten aikaa säästää kun menee pitkää matkaa vaikka junalla ja bussilla. Siihen nähden tää autoilukeskustelu on aika akateemista.

Ja kaiken pikkuajon voit sitten tankata 0...40 c/litra? Sähköautolla voi. Eikä tarvii edes ruottin puolelle mennä. Omista aurinkopaneeleista kesällä ja muuna aikana voi olttaa halvinta pörssisähköä tai vaikka kiinteää 13c/kWh (sis. siirto + vero). Oma koko 3,5 vuoden 85tkm keskikulutus vastaavalla eUpilla on 16 kWh/100 km luokkaa. Kesällä pikkuajossa helposti alle 10 ja talvella sitten kahtakymppiä sataselle (eli lähentelee 3 eur/ 100 km). Jos kerran tai kaksi elämässä tekee pidemmän reissun niin että jotuu muutaman kerran ottamaan sitä "5 litraa/100 km" hintaista sähköä niin ei se taloutta kaada.

Oh my, no idea really, but I'd probably approach Digita Oy, which maintans some of these towers. www.digita.fi/en/company/contact-information/ Or a company that maintains these as a service, like Eltel: www.eltelnetworks.fi/ura-eltelilla/ (might need google translating though)

Thank you good sir for your prompt reply. Have sent an email to Digita. In Canada this job is called Tower Rigging, nothing come up under that in Finland. Many thanks

@@leooneill1693 No problem. "mastoasentaja" or "teleasentaja" might also point to the same direction. "masto" means mast in Finnish. "asentaja" means installer basically, it's a common word for people who actually get the job done.

Thanks, I'll use that in my searches. Am in Finland next week looking at a house, will hopefully get to a couple of companies for a chat. Thanks

Huomaan, että video herätti jänniä tuntemuksia kuten intro lupasi. Hyvä! Tässä nimenomaisessa tapauksessa latureilla olo oli laatuaikaa, siinä ajassa kuvasi videon. Ajoin juuri tällä viikolla saman matkan vähän paremmin matkantekoon kykenevällä ID3:lla ja pysähdyksiä oli menomatkalla neljä. Kahdella niistä ladattiin autoa. Kyllä sitä aikaa vaan tuntuu menevän kaikenlaiseen. 🤷 Autossa ei tosin istuttu yhdelläkään tauolla. Mutta olihan tämä Mii-reissu poikkeustapaus. Yleensä olisin kotona katsomassa videoita ja kommentoimassa niitä (onnistuu sinänsä kännykällä laturiltakin, jos on sitä kuuluisaa ylimääräistä aikaa). Kaikkein parhaiten säästää aikaa kun menee junalla.

Itse kyllä mieluummin vietän sen 2 tuntia kohteessa, esimerkiksi juurikin sohvalla leffaa katsoen ja saunaa lämmittäen sen sijaan että joisin huoltsikalla kahvia ja menisin sitten kohteeseen päästyä suoraan nukkumaan. Toki jos harrastaa semmoisia asioita että voi viettää mielekästä vapaa-aikaa aina tunnin-kahden välein huoltoasemien välittömässä läheisyydessä niin hyvähän se vain on.

@@Moukula Joo ei tässä kannata toisten valintoihin hirttäytyä. Tekee niinkuin itselle sopii. Olisin toki vaihtanut tuon Miin jo johonkin toiseen jos lataustauot olisivat olleet ongelma, ja moni on vaihtanutkin. Melkein kaikki n. 60 kWh akulla ja akuston esilämmityksellä varustetut sähköautot kykenevät kesät talvet samoihin matka-aikoihin kuin polttikset, koska rajoittava tekijä on (yleensä) matkustajat plus kuljettaja. Hyvänä esimerkkinä Hanko-Nuorgam ajettiin juuri sähköllä dieseliä nopeammin, koska diesel-kuski ei tehnyt mitään speedrunia vaan piti inhimilliset tauot.

Ei minun vapaa-aikani ole ainakaan sen bensan hintaista. Istun tunnin laturilla ja maksan 5e kuin maksaisin polttoaineesta 70e eikä tarttis istua.

@@TheZimicool Onhan se näinkin. Sitten se kaikkein tehokkain ajan- ja rahansäästökeino on, että pysähtyy hetkeksi aloilleen ja miettii mitä sitä on tekemässä ja miksi. Ihmiset usein mieltävät, että "on pakko istua autossa" tai muuten on kaikki huonosti. Usein pieni ennakkoajattelu säästää sitä aikaa jopa vielä vuosien päästäkin. Bensapumpulla istuminen on puolestaan usein hyvä esimerkki siitä "tässä ja nyt" elämisestä, jossa lopulta ei sitten enää tiedetäkään, miksi tässä ollaan ja mitä ollaan tekemässä. Kunhan koohotetaan, niinkun kaikki muutkin. Menipäs filosofiseksi. 😄

Jättipä edes jälkensä maailmaan. Harvaa viemäriin kaadettua olutta muistetaan enää yli 10 vuoden päästä!

Parinkympin pakkasilla saattaa nurkka-ajossa olla jopa 25 kWh satasella, riippuen miten kabiinia joutuu lämmittämään. Tyypillisempi kai on talvella joku 18. Ympärivuotinen keskiarvo lienee vastaavasti siinä 14-16 kWh nurkilla. Helteillä menee kympillä.