У меня пластик был лопнувший на нижней части фишки, и видна обмотка, после сборки клапан перестал работать:( возможно я криворук, а возможно он уже был при смерти, разбирал и собирал его два раза, ничего не помогло, заказал новый, за видео спасибо большое 👍
Помогите. У меня BMWe60 мотор n52, 3литра, на холостых идут вибрации, иногда прям пинает сильно, а вообще едет без рывков и пинков, и очень бодро, но на светофорах часто глохнет, или при резком торможении, ВОПРОС, это ванос? мне на сервисе поменяли электроклапаны и воздухомер, ничего не помогло, теперь говорят что возможно гдето воздух всасует...
Клапан вентиляции картера 100% порван. У меня так же, на холостых трясет и плавают обороты, на ходу валит отлично. Проверили дымогенератором и вуаля. Из пипки квкг дымок повалил. Буду менять. Должно все пройти
Подскажите пожалуйста. Так же почистил клапана. Очень аккуратно. Сеточку только 1. Дроссель тоже. Обороты стали четко. Только вот на горячую на светофоре провалы 1 секундые и каждые 5-10 сек. На P и N. Нету. На D И R провалы на горячую)) что еще может быть. Чек не горит
РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ. РАС В МЕС ПОДТРАИВАЛА. ИЗА КАТУШКИ. ОБД ПОКАЗАЛА. И ПОСЛЕ ЗАМКНЫ. ВСЕ ЧЕТКО. СЕТКА НАХОДИТСЯ С БОКУ КЛАПАНОВ. СНЯТИЕМ ПРАВОГО КОЛЕСА ЗА ПОДКРЫЛКОМ ДОСТУП ЛУЧШЕ. НА 6 ГРАННИКЕ
Уже два дня ищу проблему и сегодня разобрал эти клапана. Нагар был но не много, думал зря я это затеял. Мотор N52B25 и ошибок выбивало две, то на впуск то выпуск, 2A82, 2A87. Симптомы были такие, колбасило иногда глох на холостых. Если выпуск клинил то не было тяги, если впуск то колбасило и глох. После чистки все заработала. На сколько хватит это мне пофигу, главное человеку смог дать конкретный ответ что нужно менять. Спасибо за видео!
Эти гаденыши с BMW поняли что можно их разобрать и почистить и сделали их не разборными у мены Х3 2009 года снял их и никаких там лепестков нет нифига не разбираются
@@user176262 Развалился подшипник коленвала, точнее сначало видать чуток, а потом совсем через неделю. Змена мотора на 6500. Видео есть на моем канале.
Вообще эти клапана - далеко не самая дорогая деталь, оригинал 7к стоит, аналоги есть вполне приемлемые - Dominant - никаких отличий с оригиналом не обнаружил вообще. Стоит 3.6к. Реально чем каждые 5-10 тысяч разбирать, и мыть - проще купить новые. От разборки-сборки лучше им явно не становится, кроме того можно случайно повредить при разборке кожух, что приведет к полному выходу клапана из строя (сердечник будет просто застревать). Ну и масло почаще менять - 8-10 тысяч оптимальный интервал.
как в любом электродвигателей сгорает обмотка и ему приходит конец, мытьем обмотку не восстановить! И ещё, ошибки появляются из-за изменения сопротивления в электрической сети автомобиля!!!
если бы сгорела обмотка - сердечник бы не двигался и не подавал признаков жизни. В данном случае - грязь попадает под корпус сердечника и расклинивает его. Тут все сделано верно. Вот только клапан не должен залипать, когда подключаешь контакт он должен делать возвратно-поступательные движения при непрерывной подачи тока - в данном случае клапан скорее всего мертв.
Только в BMV такое чудо могли придумать. Говнище несусветное. Нужно быть ОЧЕНЬ БОЛЬШИМ поклонником марки чтобы терпеть все заёбы этого ненадежного и дорогого в обслуживании авто. Фетишисты...
Эта марка признак понтов и отсутствия технической грамотности, а ни как не достатка. Думаю купить BMW, может себе позволить большинство россиян. На вторичном рынке, цена ниже чем на годных японцев. Дай бог тебе заработать, хоть на какую то машину. Может начнешь хоть как то соображать.
Что в твоем понимании "достаточно для этой машины"? Нужны какие то особые средства? Типа: долларами баню топить, людям деньги дарить или BMW купить? Нет уж мальчик, ищи дурака. Таких денег у меня ни когда не будет. Даже если сам их печатать начну. Бумагу жалко.
просвети какие машины можно и в хвост и в гриву, а именно так на Бмв ездят,и не ремонтировать потом?VW,AUDI,MB,Toyota,honda?! да наверно никакие?! В основном такие отзывы пишут люди которые не владели Бмв.у меня е53 пробег 480ткм без капиталки.не надежно скажешь?конечно если масло не менять по 20ткм можно хоть какой мотор ушатать и говорить это ломучее говно.
Так рассуждают те, кто особо не хочет ухаживать за авто. Любая машина требует вложения ! А Бмв, это для души и удовольствия от вождения. Владею уже третим авто ., 34,39 и ф10 кузова. При своевременном обслуживании это марка авто -«песня»!
когда клапан залипает окончательно в каком-то положении и перестает реагировать на подаваемый ток, то привод ванос на распредвале постепенно смещается в одно из крайних положения, датчик положения распредвала начинает давать сигнал, не соответствующий расчетному. Затем ЕБУ понимает что положение распредвала не меняется - вылезает чек-энджин
ЕЩЕ раз спасибо за отчет!!! ребята!!! ТОЛЬКО НЕ ВЗДУМАЙТЕ ПАССАТИЖАМИ давить на " кожух" (11минута) , лучше выбить об стол... тк я у себя малость придавил (чуть не поседел) )))... после аккуратно шлифанул , тк на самом поршне было видно кучу "задиров" поставил и вуаля !) все ок) ЕЩЕ РАЗ СПАСИБО!
У меня по Ваносу выдавал ошибку "2A82 Vanos "впуск". После чистки пропали. За 3 недели отпуска проехал после чистки уже 5 000 км, вчера был на диагностике (накрылся сервопривод раздатки) - ошибок по Ваносу нету, двигатель работает хорошо, нареканий нету. Я так понял что они оба впускные, а сеточки - обе выпускные. Я бы на вашем месте попробовал почистить, тем более, что там ни чего сложного нету. p.s. в автосервисах никогда не работал, в машинах особо никогда не ковырялся. Экспертом себя не считаю. Просто показал что делал сам и что в итоге получилось.
