@@allansercundes5347 Caixas compradas por mim na concessionária, aliás não só em uma e não uma só vez. Confira que na sua cidade a linha classic também é assim.
@@marceloleonel244 Ao remover é preciso fazer uma análise da área de contato da junta com o bloco, principalmente no suporte do filtro. Muitas vezes é preciso corrigir a planicidade do suporte, que é de alumínio e deforma muito.
Reclame com a Dayco, com a Continental e a Gates: Esta informação é dada pelos fabricantes de correia. Justo porque em um vídeo que postei que informaram isto. Quer o fone do SAC das três? Passar no esticador não virá ao contrário, gira até menos que 90° na maior parte dos casos. O Thiago Gomes quer saber mais que quem fabrica a correia, é cada uma.... 🤣🤣🤣🤣 Quando não se pode ajudar, o jeito é criticar. Típico do hater. Fica com Deus !
Hola tengo un fiat 500 2013 se cambio la banda de distribución pero almpoco tiempo empeso a fallar ña caja automatica y marca fallo en el cilindro 4 ña reversa fu ciona normal pero petea y aplico la D y solo tiembla y no tiene fuerz para avanzar y parpadea la d solo duce checar motor y checar transmisión. Por favor ayudam, saludos desde Veracruz, México
Esta válvula veio em vários veículos Autolatina, inclusive na ignição (avanço à vácuo) de veículos como o Escort. Ela controla fluxo por temperatura, liberando ou fechando a passagem de ar. Assim pode ser usada para o controle de rotação em uma cápsula ligada ao eixo da borboleta e até para bloqueio de avanço de ignição. Pesquise por 0261318511 ou Termo Valvula do Comando (AR) do Carburador para Motores AP e CHT
@@garage545 o mecânico lavou a lateral do compartimento do motor com a vap quando fez a limpeza do sistema de arrefecimento, (acredito que a pressão da água) quebrou uma das três " perninhas" do filtro. A maioria dos carros tem duas saídas em cima, o meu tem 3, uma delas, a que é acoplada a válvula que vc explica neste vídeo, quebrou. Ficou só um buraquinho no lugar.
Acho que tu entendeu como funciona não é? E imagino que tenha consciência de que é para usar com o motor no carro, pelo menos acredito muito que tenha tido este discernimento. E entendo que o comentário foi para ajudar na divulgação do vídeo, afinal é barata e fácil de fazer, e o vídeo está aqui para ajudar. Se foi tudo ao contrário, leia tudo ao inverso.
Veja se no manual do veículo a norma é 9.55535-G1: Se for esta o lubrificante é o 5W30 API mínimo SL Se for este do link abaixo o manual, confira na página E-16: www.manualpdf.com.br/fiat/fiorino-2011/manual?p=130 Verifique se este é seu veículo mesmo antes de confiar nas informações do manual deste link.
@@macielpereira6368 estamos enxergando uma ilusão de ótica ao ver o motor: 🤣😂😅🤣🤣 Independe do veículo e motor, quando ele tem manutenção preventiva como você provavelmente provavelmente fez, a durabilidade aumenta. Quando há negligência das recomendações a probabilidade de ocorrências como formação de borras e verniz por depleção de aditivos do lubrificante é enorme. Há muitas pessoas que consideram ainda que óleos são todos iguais, que podem alterar especificações. Há mecânicos que não conhecem um gráfico de desempenho de lubrificante, há também os que não sabem nem mesmo consultar registros e dados de qualidade ANP. Há quem acredite que válvula termostática não afeta lubrificante...
Tennho um Accord 2010, 150km, com motor R20. Esatava exatamente desta forma do video. Fiz flush corretivo com produto KOBE, limpou bastante mas não 100%. Hoje utilizo 0w20 sp mobil. Na proxima regulagem de valvulas, vejo o resultado de 3 trocas com sintetico.
@@otonieltonny mineral com aditivação para as normas solicitadas pela montadora. Depleção de um antioxidante, contaminação por uso em trechos curtos, contaminação por deficiência de arrefecimento e baixa temperatura: Geração de ácidos que reagem com hidrocarbonetos e fuligem na presença de calor = borras. Temperatura elevada com óleo sem eficiência de aditivação: Verniz e laca (observe bem a imagem). Qualidade do lubrificante, tipo de uso, eficiência do sistema de controle térmico, combustível contaminado... Quando se fazem revisões periódicas como o manual diz realmente, quando se observam normas de desempenho e não só a viscosidade, quando se lê a parte de uso severo do manual... Bom, vai por aí o que falo sempre. Já pensou que se houvesse uma manutenção preventiva e preditiva bem feita isto teria sido notado antes de chegar neste ponto?
Boa noite, se tirar a volvula canister solenóide do Cobalt, e logo em seguida colocar e necessário passar o scanner pra apagar as falhas, por quê eu tirei o meu e coloquei acendeu a luz da injeção e perdeu a seleraçao do carro
@@andrevarella576 Se funcionou ele sem a válvula pode ter perdido o AF (apontamento de combustível). O ideal é ver qual o DTC, caso seja da válvula somente basta apagar. O aprendizado do AF se faz com um teste de rodagem. Para ver o DTC até um ELM327 junto ao aplicativo Car Scanner ou Infocar são suficientes. Vale um print da tela para mostrar ao mecânico caso precise no futuro. Para programações somente um scanner.
Sim, no painel traseiro. É um rádio de linha original, nas versões para o Novo Uno ele te conexão de voz para chamadas e de som com padrão bluetooth A2DP .
@@garage545agora você me tirou uma dúvida que eu já tinha há bastante tempo 😅, vou pedir pra instalarem esse rádio, pena que na concessionária está bastante caro, quase R$ 5.000
Tive um honda civic que fez exatamente a mesma coisa, detalhe, sempre troquei o oleo certinho porem o carro ficou um tempo parando e o oleo veio a ficar assim.
Em alguns sites na iternet como o Opinautos você encontra posições de fusíveis, mas é possível sim que o Versa não apareça nele. O ideal é medir chega tensão nos fios de aquecimento da sonda, caso não deve ir até a caixa de fusíveis pois é um dos pontos que pode ter havido algo. Mas lembre, se um fusível rompeu tem que haver um motivo e este pode ser corrente alta do consumidor e então vale medir com amperímetro o fluxo. Normalmente oficinas pagam sistemas como Dr. IE, Simplo, Mecanico Pro, Mecanica 2000 que possuem esquemas elétricos, então durante o teste o profissional deve identificar. Caso tenha dificuldades pode me enviar um whatsapp.
Boa noite eu ando muito pouco com meu carro e a água está norma mecânica fez teste de válvula e de juntar de cabeçote e não deu nada só que óleo tá branco já trocou duas vezes
Trechos curtos sem aquecimento, válvula termostática ruim e alguns outros fatores podem causar isto: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mr8Q8zTLUdc.htmlsi=LzhpQXxVbUmvUMvQ&t=109
Realmente não, talvez para compra online pode ser encontrada no Ali Express ou sites assim. A codificação pode ser feita com o modelo no site reparadormit.com.br mas atualmente é mais comum encontrar o módulo completo, então buscamos também em peças usadas quando o financeiro aperta.
Isso ocorreu comigo, comprei uma Livina SL 2009 em 2015, 42 mkm no odômetro... De repente, começaram os problemas....constataram que o carro tinha 242mkm, isso mesmo, 242mkm!!!! Reduziram 200 mil quilômetros!!!!! Processei e ganhei, fora a devolução do valor do carro (dano material) mais indenização por danos morais! Fora inquérito policial que foi aberto contra o lojista!
Oi tudo bem? vc sabe me informar a temperatura de trabalho do motor do palio weekend adventure 1.6 16v 2003 o meu só arma o primeiro estagio com 104 graus acho muito alto a temperatura
@@Guilhermeagsd teria que olhar no scanner ou biblioteca técnica, mas é algo em torno de 98°C a primeira e a segunda sim estaria acima. Importante ver qual injeção ele usa também.
