Привет, меня зовут Александр и на этом канале я делюсь интересным опытом об автомобилях и другой сложной технике. Полезные советы и автолайфхаки каждую неделю, здесь не скучно! Сотрудничество и предложения - coffeemanpro@gmail.com
Гасподин, Coffeeman, Как вы заливаете масло в АКПП ,Так вы никогда не зальете правилтеый уровень в акпп. Вам нужен помощник. Масло в 6 HP, заливается при заведённой машине и удержание(включеной) задней передачи Вот тепепь , зализайте снова и проверять уровень .как я написал. Включайте заднюю передачу, держите ,а внизу смотрите уровень. И когда воткнуть пробку, у вас ничего не потечёт. Лучше сразу Приготовьте на доливку 200-300 мл мамла, аможет и больше. Масло то, какое? Очень позоже на НЕСТЕ. Shell 1375.4 мне ни когда не нрааился, Точнее работа акпп , на нем.
@@viktor_3551 Да где, же я такую ссылку возьму? Я сам, это БРЕД придумал. Так вы, думаете? Ну и продолжайте думать так же. У вас видимо есть опыт в обслуживании и в понимании устройства АКПП.
@@Coffeemans , а нам на семинарах в Германии ещё в 2010 году говорили про заднею передачу. Задняя передача берёт больше всего на себе масла. Ну если уж экономить. То для старых АКПП подходит масло ZIC ATF Multi HT. Густое и пакет ZDDP такой же мощный как у ZF, моющий пакет , конечно послабее ,но 60.000 смело выдерживает
Объясняю только один раз для всех кто хочет правильно поменять масло а не как автор. Первым делом диагностика, параметры коррекций не должны превышать значение 250 (если нет проблем при этих значениях и они чуть выше, риск поломать заменой коробас не высок, если есть проблемы выбросить идею о замене масла из головы) Далее, заказываем фильтр, коннектор для "розетки", адаптер между мехатроником и корпусом коробки, и можно резиновые втулки 4 штуки ну и масло литров 12 будет достаточно. Далее снимаем поддон и мехатроник (на нем два типа болтов, откручивать только большие и не роняем его на пол). Перд заменой резинок, карбклинером или дегризером из балона прополаскиваем все поверхности и спаласкиваем мехатроник с вержней стороны, там увидите стружку на пластике и прополаскиваем хорошо переключатель передач (скользящая хрень из коричневого пластика). после чего все ставим назад, собираем. Далее, откручиваем крепление трубок на теплообменник, нижняя это та что нам нужна, ее отсоеденям от теплообменника, и направляем вниз в канистру. Заливаем масло в коробку пока не потечет из заливного, и закрываем, не надо затягивать. Значит берем помошника, садим за руль, подключаем мощное зарядное, или еще один аккум, а лучше и то и другое. Держим шланг, заводим на секундры три-четыре максимум, двигатель и глушим. Заливаем еще масло, пока не потечет. Повторяем схему с двигателем. Когда масла осталось чуть больше 4 литров, соеденям все обратно. Заводим двигатель и заливаем масла пока не потечет на заведенном. После чего надо обязательно сбросить коррекции в коробке. Ездим радуемся. П.С. Открутить заливную пробку с боку - Г образный шестигранный, и по нему прям смело молотком ударить, не ссать. А так же, когда мехатроник был снят, сфотографировать номер пластины в нем, между плитами которая. Это облегчит и ускорит полный ребилд коробки в будущем. Так как все детали для коробки можно заказать с алиэкспресса, и перебрать эту коробку в гараже. Инструкций в интеренете полно... И помните, либо ты меняешь масло полностью, либо просто не лезь туда, а то так же увидишь всю струшку в поддоне и даже раньше чем автор. Да, коробка после сброса коррекций и замены масла будет работать по другому это факт. Гуще масло, не факт что плохо, наоборот давление поднимет, утечки компенсирует по втулкам... Но впадать в крайности не надо да и масло просто лить одобренное по допускам от любого производителя, лишь бы не подделка. Все вроде.
А ты сам тот хоть раз менял масло?) Я уже 12 лет Обслуживаю АКПП, обслужил сотни ,если уже не тысячи, АКПП. И 70% с коррекция АКПП выше даже 500. И ни одной АКПП за эти годы не пострадало.
@@vovaTylskii Ну естественно я менял таким образом и только что буквально, запихал коробку в е90. Почему я сказал 250? потому что официальная документация ZF описывает 250 или 300 ли, сейчас, точно не вспомню. У меня таких уезжаных коробок не попадалось ещё чтоб выше 200 (потому что я не в коммерции с коробками). Ну даже и лучше от того что мехатроник может компенсировать давление с новым маслом когда 500 или около. Хотя я искрненне уверен что пинки на тех коробках чувствуются с такими параметрами. ------- А вообще, если коробка работает без проблем, то она и после замены масла должна работать нормально, а если уже начались проблемы, то простая замена может как минимум не помочь.
@@viktor_3551 понятно, только Зачем нам официальной информации? Если по официальным информации срок службы АКПП максимум 150 тыс. Ну а так конечно есть пару коробок ,у которых коррекции за 500 и они работают идеально. Сам в шоке) На машинах пробеги 300+ Но и коробки обслуживание,хозяева меняли масло и каждые 50.000-60.000км
@@vovaTylskii Не ну про разный срок службы от БМВ и ZF это уже старая история. Для БМВ авто перестаёт существовать после гарантийного срока/пробега потому и говорили "на весь срок службы" , а ZF говорит меняй масла 60-80 тысяч. Я бы первую замену и вовсе на 40 произвёл будь моя воля. К примеру у соседа е53 дизельный 270+ пробег, и 26я коробка там живёт и радуется, масло было меняно только раз на 200 с чем то на сколько я знаю. Я живу в жаркой стране, и тут скорее перегрев коробок проблема, потому что термостаты не меняют коробасные в теплообменниках, никто не знает об их существовании. Считаю что в жарких странах надо радиатор ставить с термосататом без теплообменника на двигатель. К примеру Iveco daily с ZF 8hp коробками имеют хороший такой радиатор с вентилятором под днищем, что мешает делать такое БМВ у которых 117 это типа рабочая температура, а корбасу уже при 100 градусах голову обносит и она себя начинается считать мясорубкой..., и вот если термостат в теплообменнике открыт в этот момент, да ещё и в пробке тыкаешься, только пердставить могу сколько там...
Тоже менял у себя частично масло в АКПП 6hp19, E60. В чем проблема залить zf6-? К чему такие эксперименты на своей машине Покупаешь комплект: Поддон, болты, 7л масла Также меняли очки, разьем и 4 штуцерка между мехатроником и коробкой.
Кстати, по адаптациям Норм бмвшные сервисы не советуют их сбрасывать при замене масла Только после ремонта АКПП Естественно есть за и против Но я с ними тут солидарен
@@АртурПирожков-л5м4у жидкости, даже если называются одинаково, но куплены с разницей в пару лет, вполне могут быть разными, иногда очень сильно разными и иметь разных производителей. Я свое мнение по поводу коррекций озвучил в видео.
@@АртурПирожков-л5м4у Поверь, ты захочешь сбросить коррекции с новым маслом. Так как параметры наполнения и время становится другим, а коррекции для старого масла. И что мы получим? пинки и микропробуксовки пакетов, и стружку от них в итоге. Сброс коррекции вещь безопасная просто требуется после манипуляций с коробкой а не просто так. И официалы как правило самые ленивые сервисмены на свете.
Добрый вечер. Такой вопрос, машина 535i bmw f07. Пробег 160 тыс. Коробка 8hp45,работает хорошо, иногда есть легкие толчки с 1 на 2 и обратно при не спешной езде. Масло в коробке походу ни разу не меняли, так как стоит родной фильтр. Я мучаюсь вопросом делать замену или нет, так как боюсь что новое масло уложит коробку. Знакомые на сервсие рекомендуют залить масло чуток гуще, якобы оригинал очень жидкий.
Вот и я полез к соленоидам, подходит чувак говорит не парься коробке пипец меняй, коробка может работать неделю отлично, а потом начинаются буксы, пинки и прочее, а потом снова норм, есть взаимосвясь с оборотами. Ищу где собака зарыта! Спасибо за видос!!!
добрый день . просмотрел и прослушал ваш ролик раз 10 :) у самого е65 L7 . иногда все классно , а иногда хочется достать музыку как будто из ямы :( в вашем ролике услышал тоже самое . кажется один и тот же трек, а одни звукки выходят прям дорого богато , а другие как будто притухшие . на НАЙФАЙ такого не услышал , ХАЙФАЙ играет как будто всегда одинаково и в принципе хорошо . вот сижу ломаю голову . что с этим можно сделать . может у вас есть какое решение или слышали что нибудь? заранее благодарен.
@@bmwautomotorrad8815 добрый день, я не заметил какого то явного провала по ачх у динамиков от L7, мне нравится их звучание, а у динамиков hi-fi заметно дисбаланс в сторону средних частот. Все это естественно субъективное мнение...
Не нужно нести чушь!!! В Большинство АКПП масло не доливается так как в них нет доступных заливных горловин и счюпов. А если АКПП начала пинаться то это уже явный признак того что её нужно вскрывать, так как гидрокомпенсаторы уже задубели и не гасят удары в масляных каналах после соленоидов!!!
Это видео от части правильное так как оно справедливо только для очень теплонагруженных двигателей, там где действительно стенки цилиндров и поршни испытывают очень большую термическую нагрузку, но таких двигателей не так много. Ну на обычных гражданских двигателях гильзовка как правило помогает.
У меня hemi 5,7 с системой мдс дуигателю хрен знает сколько лет и масло там 0-20 вот там я тебе покажу что значить маслоканалы, одни клапана vvt с сетками чего стоят
Тут казус один возникает. Зад многорычпжка и когда крутишь болт регулировки схождения уводит немного развал и центр ступицы, в результате чего нитка становится не параллельно.
У меня на ф10 при скорости 180+ загорается ошибка, давление моторного масла слишком низкое , мотор N52B25 , уровень MAX , остановился заглушил завёл всё пропало и работает идеально, нет никаких шумов , по городу при огресивной езде тоже тишина , как толь на трассу и скорость 180+ ошибка здравствуй , что это может быть ?
@@АлексейВикторович-р3ш я бы для начала замерил манометром какое реальное давление масла, и проверил как работает клапан сброса давления масла, на ф10 такой клапан уже был
@@Coffeemans мне упорно советуют клапан давления поменять, так как машина идеально работает только при высокой скорости что то не нравится ей )) мне кажется датчик давления
@@Coffeemansпоменял клапан , датчик, крышку стакана масленного, масло 5W40 залил и не помогло , на 3й скорости держишь чуть больше 3х тыс оборотов и опять ошибка выскакивает
При снятии барабана нажал на педаль тормоза вследствии чего раскрылся цилинд я его одел обратно ,но приэтом цпала педаль тормоза ,подскажите как быть и в чем причина
Видимо у нас у всех одна и та же проблема е60 2004г активная рейка , боялся что рейка застучала а она не дешевая, но подням на подъемник подергав за кардан понял что стук выше рейки и не в карданчика а в районе шлицов. Тебе спасибо за такой обзор и самое главное за то что показал как устранить на практике. 🔥
Какой нахер песок в двери. А мазать можно всем, что под руку попало, если не блогер. Петли только жидкой, больше ничего туда не попадёт. В край, проникающей, типа WD.
Перепробовал почти все способы из Ютуба, но всё-равно пришёл к вашему из видео. Свести передние колёса труда не составляет, а вот свести задние симметрично относительно передних можно только так. А ведь это и увод авто в сторону и износ резины. Сегодня закончил выставлять рейки и натянул нитки. Их лучше брать самые тонкие чёрные. Тогда можно с точностью до 0,25 мм отмерять расстояния. У меня зад ещё на стенде сводили пару лет назад. Был удивлён - чётко по 2 мм сведены внутрь. Пересчитал, получилось по 15 мин. Это в допусках, но я сделал по 1 мм или 7,5 мин. Спереди схождение почти ноль поставил. Покатаюсь, посмотрю, как управляемость, увод.
@@Coffeemans После освоения технологии уже можно не привязываться к совсем не дешёвым стендам и делать тонкую настройку подвески. Вот думаю дальше выровнять оси передних и задних колес. Там есть такая возможность.
