Yo tengo un fase 2 y trae el anagrama de copa , tengo entendido que en España se vendieron con este logotipo, aunque los dos versión 1 y 2 son GT turbo,un saludo
Si la diferencia entre el fase 1 y el 2 es el adhesivo del bajo que pone gt turbo en el 2 y valía un pastizal era la manera de saber si estaba piñado porque nadie lo compraba cuando los reparaba 😉
Muy bueno el vídeo!! Sólo una pequeña puntualización a lo q comentabas del antipercolador. Por lo que salían ardiendo, es porque la válvula que comanda el sistema, se quedaba pillada, y al estar todo el rato en funcionamiento acababa quemándose el ventilador y podía salir ardiendo. Saludos
Para mi lo que "capaba" ese motor era su propio carburador monocuerpo . Tenia un difusor muy estrecho y simplemente mandrinandolo un poco ya se hubireran conseguido las 6000rpm .
Es una maravilla de coche en aquella época estaba el ford sierra, ford fiesta xr2, Fiat uno turbo, honda crx, como no el que yo tuve k fue un opel calibra, el corrado, etc habían muy buenas máquinas. K recuerdos✌️
Apunto estuve de comprar uno en blanco, allá por el 94 por 350.000 pesetas. Como me arrepiento de no haberlo comprado. Errores que comentemos durante la vida.
Minuto 8:13 se ve bastante pérdida de aceite en el sensor del cigüeñal y en el carter. Ya con el radiador y el compresor del aire acondicionado quitado, es muy sencillo reemplazar la junta del carter y la junta tórica del sensor. La junta del sensor solo se puede encontrar en BMW, pero es muy barata, 4€, número de referencia 12147514983. Cambiar esas dos cosas se puede considerar casi mantenimiento para este motor, es algo típico.
Para cambiar ese cojinete o silentblock, necesitas bajar todo el "subframe" o toda la estructura de la dirección. Tienes varios videos paso a paso en RU-vid. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2c6uSOFJIQw.html Yo acabo de hacerlo en el mío y es un buen apriete de trabajo, aunque en un día lo puedes sacar. No necesitas ninguna herramienta especial excepto un breaker bar y un extensor de llave de tubo mas o menos largo (25cm). Podrás extraer el cojinete con una palanca, pero para colocar el nuevo necesitas una prensa o usar el propio coche como prensa, que es lo que yo hice ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p_3X1ytOxYA.htmlsi=TwPuxm-wkWs1cuzw&t=831 Si lo bajas, yo aprovecharía para cambiar el resto de las gomas.
Muy buen vídeo, yo hace poco cambié pistón y revisión de mi moto y en mi coche me hago todo, el k lo pueda pagar k vaya al taller😂. Me suscribí ahora k te conozco kiero seguir viendo💪
¡Felicidades, Dale Gas Dani! Has logrado lo imposible al devolver esa GSXR accidentada a la carretera con una maestría impresionante. Cada ajuste, cada detalle, lo has hecho como un verdadero profesional, mostrando una habilidad que pocos poseen. Sabemos que hay algo especial en cómo haces que todo funcione, pero no hace falta decirlo en voz alta… Sabemos que tienes un toque único, algo que se percibe pero no se puede explicar, el que domine el gas dominará el engranaje sabes? pewro bueno aún falta para llegar al punto mas gaseoso del canal! Gracias por seguir compartiendo tu conocimiento y pasión con todos nosotros. ¡A seguir adelante y darle gas, pero con prudencia! un gran poder conlleva una gran responsabilidad!!111
Hola soy el fan de guatemala 🇬🇹 que se iba a comprar un mini al final termine con un honda cívic 2005 por es tema de los repuestos en tercer mundo pero me consuelo viendo sus videos chicos con lo mejor un abrazo nunca se rindan
Hola Ever! El honda civic tb mola de la hostia. Seguro que tienes muchos menos problemas y todo es más barato. Mucha suerte con el coche y que lo disfrutes!
Buenas! En principio yo creo que no tienes que bajar la cuna para quitar el trapecio. Bájate del Playstore está App viene todo el despiece y referencia de piezas de bmw y mini Bimmerrefs. Yo lo quite en un bmw serie 2 y no me hizo falta bajar la cuna. Pero cada coche es un mundo. Y lo de la temperatura del mini el termostato puede ser que lo tengas mal de todas formas yo lo cambiaría y vaciaria bien todo el circuito y lo pondría nuevo haciendo una buena recirculación
Para purgar el circuito recomiendo llenar hasta arriba de agua, abrir el purgador y dejar que salga el agua por si misma, luego de eso lo pones en marcha hasta que pille temperatura con la tapa del bote de expansión abierta, si no se calienta y no bota agua ya lo tendrías purgado si se calienta y la escupe lo apagas lo dejas enfriar y vuelves a rellenar de agua y haces lo mismo hasta que quede bien, mas fácil y te ahorras el dejarte los pulmones😂😂
Talvez para ustedes no signifique mucho pero quiero que sepan que tiene un fanático en en las costas de Guatemala que ama sus videos y agradesco el tiempo que se toman en hacerlos estoy pensado en comprar un mini cooper S R53 qué aquí valen 3000 euros pero viendo estos videos de ustedes siendo de europa sufren qué me espera a mi jajaja los amo chicos un saludos 🇬🇹
Buenas tío, muchas gracias por tu comentario, para nosotros todavía es inconcevible que pueda haber alguien en la otra punta del mundo que vea nuestros videos, así que muchas gracias a ti por tomarte el tiempo de verlos! Por otro lado, el mini cooper s R53, para mí, es el mejor coche que he conducido (soy el cámara) y he de decir que es una relación amor odio con él, pero porqué a mi me colaron una mala unidad y no paran de salir cosas, pero cuando va bien es la hóstia, de verdad. Si tienes el dinero (hay piezas muy caras que supongo que allí lo pueden ser incluso más) y la paciencia de dejarlo bien o encuentras una buena unidad, te lo recomiendo al 100%. Mucha suerte!!
@@DaleGas-Dani los mantendré informados el martes tomo mi decícion si lo compre espero contar con su apoyo y sus videos para martenerlo porque los voy a necesitar un abarazo hasta Europa
