@@rockybalboa7727 только одно, болт которым прикручивается якорь тож от восхода нужен, ну или шайбы подкладывать, а то не прижмет, у ижа он просто длиннее, а так все подходит
Мне думается, что стоит попробовать перегонять смолу на масляной ванне (или растительное масло перимернор 220 гр. кипения, али даже моторное, тут заявлено где-то 260-300гр.). По поводу чкерн6огты, думаю в домашней технологии нужно взять во внимание, что эота канифоль потом берется на жало паяльника, у которого темпернатура тоже этак ...до 400 гр. м.б. То есть пока несем канифоль до детали-эта кафиноль также окислится, почернет.
Пять лет на зад схимичил задние резиновые втулки от ваза с Москвичевскими металичними втулками передней подвески, и забил о проблемах Москвичёвской передней подвески. Даже и ныне ничего не нужно делать с подвеской рабочего авто ИЖ -2715 ,у которого передняя подвеска работает без проблемно . Также по переделывал и на своих авто . Четыре правильных доделок ,и Москвич просто превращается в без проблемное авто для повседневной работы.
@@user-it3yy2vy5e все просто :в сайленьблоках виковирюються резинки ,а на їх місце запихаються резинки від задніх реактивних тяг від ваза ;доробляем дозатора паливноповітряної суміші для потрібного об'єму двигуна ;вичищаемо канали для масла в двигуні ,глушимо перепускний масляний клапан ;робимо в шатунних вкладишах по три-чотири заглиблення для постійної змазки шатунів , збільшуючи моторесурс;таким чином знечтожуем головні проблеми зниження моторесурсу, авто Москвич . Приблизно так у моєму авто ,знечтожені проблеми зниження моторесурсу авто Москвич.
@@user-it3yy2vy5e просто свердлом роблю по чотири ямки у вкладиші (по краях:дві скраю по центрі , а дві в середині по краях , навхрест ) ,не глибоко . Ось все просто . Отож один рфрівських унікум років три на зад по моїх розповідях начав свердлити скрізь де тільки можна.
А лучше всего От крутить заглушку натяжителя и толкнуть вниз толкать( поршень натяжителя) и зафиксировать его!!! Это по тому что сам поршень обрастает нагаром и может не двигаться за счëт пружины! Ну и поставить заглушку с пружиной на место Так будет по лучше!!! Всем добра и удачи
Знакомый тоже так делал, но он хорошо разбирается, и делал все на слух с заведенным мотором. И говорил что если нет опыта то таким образом можешь ток хуже сделать, так что лучше обычным способом ...
Я проверил якорь на мотоцикле , на тока съёмных кольцах нет сопротивления собрал включил зажигание лампа заряда загорелась не на долго и погасла ,дело в якоре и или нет понять не могу ...
По идее сопротивление должно быть в любом случае, хоть какое-то, может нет контакта, или замыкает где-то, причин много, а так то ток снимается не с якоря, а с обмоток статора, а на якорь подается ток с аккумулятора, и якорь выступает в роли магнита. Я конечно не большой спец, но если не ошибаюсь причин почему пропадает заряд может быть множество, вплоть до неисправного БВП, так что проверять придется не только якорь. И вроде лампа на приборке наоборот не должна гореть, когда заряд есть, она сигнализирует его пропажу, у меня она иногда мигает на малых оборотах, и горит, когда зажигание включено но мотор заглушен...
@@user-gd6mb2tf1kГрамотное видео, спасибо, а ты бы не мог подсказать в чем может быть проблема, у меня при запуске двигателя на планете 5, напряжение на АКБ показывает 0.1 В, как только глушу, показывает 11.5 вольт, завожу двигатель опять показывает 0.1 вольт
@@MrExcboy А точно правильно замеряли? Просто так резко не может падать напряжение акума, и тем более восстанавливаться, скорее всего подключились паралельно чему-то и замеры напряжения с этого прибора. Чтоб узнать напряжение акума, нужно непосредственно на клемах замерять🤔
Может нет контакта на щетках, можно попробовать почистить их и контакты на якоре. Или где-то на подключениях нет контакта из-за окисления. А может дело в БВП... не доходит ток до якоря, нужно искать...
Мультиметр показывает 0.3 ома на метр кабеля. Умножаю 0.017*100 см, разделяю на 0.3 ом. Получаю больше 5 квадрат, когда визуально провод не больше 2.5. То ли я дурак, то ли тут что то не то
5 это площадь сечения, зная формулу площади круга находим диаметр, который при площади 5мм2 равен 2,523мм... хотя может и в формуле где-то ошибся, давно ее выводил, у меня тогда вроде расчеты сошлись, с "глазомерным" измерением...
