Вольво ХС 40 купил, а Ниссан теперь моя машина по работе. Шеф купил её у меня, для меня. Ниссан 2 литра мотор, без проблем отходил 250 тыс. и ещё думаю столько же пробежит. Мотор сухой, проблем с Ниссаном не было за 9 лет.
Я думал оно новое. На Жигулях когда меняешь, оно черное и корочки отваливаются, а фрикцион синий и на первой передаче буксует. Но если на скорость не влияет, то еще походит. Главное баб полную машину не сажать.
40 тыс. по любому. Тут зависит всё от стиля вождения. Многие едут с горки вообще не отпуская ногу с тормоза. Резкий разгон и резкий тормоз. Ещё зависит кто ставил тормозные колодки. Если в том месте куда ставят колодки во время замены не зачистили, а просто старые вытащили и новые вставели, что довольно таки не редко вижу. То износ тоже будет быстрее. Так как они будут клинить
А если на автобане при скорости примерно 150 км отлетит ржал детал в позади идущию машину? Или тормоза плохо работают? Технические состояния авто важно.
@@avtochlam У нас и без автобанов по выбоинам летают 120. А на ровном, как полотно асфальте автобана, когда машина движется прямолинейно и даже не раскачивается, глушитель с таким повреждением, как в ролике точно не отлетит.
Грузики для того, чтобы колесо не било. Если на передних колёсах не будет вообще грузов или не правильно будет отбалансировано, то будет бить руь. Тем самым будет разбивать рулевые наконечники. На задних колёсах также будет чувствоваться биение колёс.
С одной стороны развальцована, а с другой нет. Варить между подвески не вариат. Варить на полу, а потом откручивать подвеску, тоже не вариат. Такой хомут держит до 3 лет без проблем
Ага, думаю проблема в рукопопстве того кто был там, провода должны быть зафиксированы. У меня т4, отдавал его на ремонт, меняли ГРМ, не установили пластиковый кожух на 2й ремень ГРМ. Это только потом узнал - после мастера че его лезть под капот. Проехал примерно 3 Т.км. и в один прекрасный момент машина перестала разгон брать, скорость с 170 упала до 100, а это автобан - Германия. Но самый прикол когда пошел на съезд и тут меня ожидал принеприятнейший сюрприз, тормоза деревянные - перетерся шланг вакуумный, как итог нет усилителя, нет управления турбиной. Решил на месте обмотав лейкопластырем из аптечки, ничего другого не было. Вот и как с таким быть, сам то я не могу контролировать - не должен каждый человек знать наизусть что и о чем там в машине, для этого плачу мастеру!
В восточной Германии с балансировкой вообще проблема, шиномонтажники дыбилы 90% , притом упёртые.. для них нехватка 10 грамм это норма, и фиг что докажешь
