Mám to takhle na Octavii, jen jsem si sehnal " spodek" na dvouvlákno, takže nemusím letovat, ale dírku tam mám taky...a dá se koupit na Ali přímo objímka na dvouvláknovou žárovku 😉 apropo, na Filcce jsem to měl taky, tam jsem měl vlastně na každé straně 3 koncová světla...
@@matuslalik1643 Pokud je převodovka ze Škody 120LX, je převod 4,22. Tehle převod měly všechny převodovky pro 120 motory. Pouze převodovky pro 130 - 136 motory jsou s převodem 3.9
@@vilemmitlohner5810 Já mám ještě 84 M1. Čili hluboký kastlík. Chci jí tam taky dát, protože mám vůle v obou zadních ložiskách. A mám dvouřádek motor, tak bych to udělal při jednom.
@@michalmacecek4202 jj, vlečce to bude vadit. Odvrtat bodování a vyměnit za mělký. Hluboký určitě nevyhazovat. Rád reznul, jak byl nízko, tak pokud je ok, bude o něj zájem. A mokrá 5q je taky ok. Vhodný i do užovky. Tam mám 5q ze 125 a dal se převod 3,9 Auto furt vypadá jako užovka s kyvkou.
Zdravím, mám jen dotaz. Měnil jsem také AC pumpu (3 díry). Těsnění a podložka super. Ale taky mi prosakuje mírně kolem spodní matice (Jako Vám) a před renovací neprosakovala. Je lepší tam mít šteft nebo rovnou šroub či máte jiné řešení? Děkuji
Ono to vyjde asi nastejno - šroub / šteft a matka.. Ještě jsem neměl moc čas se na to podívat. Zkusil jsem to decentně dotáhnout a uvidím, co to bude dál dělat. Pokud to poteče, tak to pořeším, ale u Škodovek bych to viděl asi jako vlastnost. Totéž tekoucí snímač tlaku oleje, což je problém i u Fabie 1.4MPi. Tam jsem za 7 let ta čidla měnil už dvakrát, takže teď je tam třetí.
@@Dymovnice350 Díky. To auto je prakticky po kompletním servise. cca 2 roky zpátky se měnily hadice chlazení a dělaly se komplet brzdy. Tato úprava nebyla v plánu. Jen výměna hadic topení a spojka. Nakonec tedy došlo i na výměnu zadní nápravy.
Ps : Majitel té uzovku vyměnil jen tu přední a zadní nápravu. Zadní náprava u ty uzovku byla klasická úzká kyvadlovka, a byla vyměněna jen za širokou Mkovou kyvadlovku . Jinak neřešil výměnu převodovky 5 kvalt, neřešil Mkovy zadní čelo , neřešil zadní vlecku kterou měly beztak ( širokou ) jen Mka . Nechtěl z ty uzovky dělat až tak moc velikého kockopsa.
Mám ještě užovku, ale tam zůstaly původní úzké nápravy, jen převodovka se dala ze Škody 125L a stálý převod je 3,9 ze Škody 130. Motor v tom autě je také ze Škody 130, viz. starší video.
Vleckovou zadní nápravu na užovku? Proč ne , výborný nápad. Svého času cca 20 roků zpět v mým okolí jezdila užovka z cca roku výroby 1980 a měla široký nápravy z Mka , a to I tu přední. Majitel tam při přestavbě rovnou dal i hřebenový řízení. Musím říct, že ta užovka na těch širokých napravach vypadala jako tank . Ale podle majitele byly jízdní vlastnosti před, a po přestavbě jako nebe a dudy . Jízdné to bylo jako úplně jiný auto . A tady tu šířku auta máte ještě OK .
jj, původně jsem chtěl dávat širokou vlečku do užovky taky, ale po měření, jak to půjde ven jsem to nakonec zavrhnul. Plán "B" bylo dát tu nápravu do tohodle auta.
Původní kyvná náprava měla vůli na pravé poloose a vzhledem k tomu, že na jeden projekt se koupila vlečka a sešlo z toho, tak se vlečka dala do tohodle auta + tím se získalo 5 rychlostí a lepší podvozek. Dále byla nutná výměna spojky a některé hadice. Takže celkově to mělo smysl. Kulisa řazení zůstala původní. Ta na to nemá žádný vliv. Mám to takhle už na dvou autech.
Jak tady ti někteří příznivci starých Škodulí říkají ,,vynikající auto ,no hlavně na četné poruchy a věčně to opravovat tedy více opravovat a pořád pod tím ležet není pro každého ,být sám sobě mechanikem a mnohdy i elektrikářem ,četné zkraty ,kratˇasy ba i vyhořelá elektrika co měl kámoš , v zimě to nechtělo pořádně topit ,hlučnost diskomfort atd. Ty novější Favority a Felicie byly ,ale už lepší ,na Š-120 byly tak akorát dobré boční plastové zrcátka jenž se daly použít na Žigulíky což už byly o poznání lepší auta ty byly držáky ty opravdu už jezdili a nenechávali člověka ve štychu jen na svislé čepy si bylo třeba dát pozor a když klepaly hned je měnit ,aby nám neupadlo pak kolo za jízdy . Jo ještě svisláky na starých Š100 a Š-120 či Š-1000 MB tak ty byly kvalitní ty i když byly vychozené nikdy neupadly díky kvalitní konstrukci což bylo jediné U Š100-120 dobré jinak to byly ,,nemožné koráby silnic kdy člověk nebyl si nikdy jistý zda dojede -tam autem zpět na auto-laně či zpět MHD či vlakem !!! ŠKODA ,ŽE SE DÍKY DNEŠNÍ POCHYBNÉ POLITICE EU už Žigulíky s politických důvodů nedováží ,byly to dobré auta a díly měli a mají vždy levné a navíc už mají všelijaké nové typy Žigulíku ,,AUTO-VAZ např. Lada -Priora sedan i kombi -,které je podobné dřívějším autům Opel či DAEWO ,také mají i Lady -Vesty ,Vesta -KROS atd . Dnes jsou sice koncernová auta pěknější ,ale drahá na koupi i N.D.díly jsou šíleně drahé tak jsme dopadli , že mnozí radějí jezdí ještě starými rumpály typu Š-120 ,což je spíše pro otrlé lidi ,protože jsou to stále auta s těmi problémy a závadami co také byly a i dnes zůstaly !!!
Dobrý den.Jako mnoholetý majitel vozu LADA NIVA / cca.30 let / žasnu nad tím co se děje v tomto videu.Pokud pominu Vaše chování,tak Vaše technická úroveň a znalost daného vozu je minimální.Auto LADA NIVA může úspěšně vlastnit pouze ten kdo k tomu autu má vztah.Jinak je to katastrofa.
Dobrý večer. Děkuji za reakci, především na moje chování. 😀 Ono je to i ve videu popsáno, že pořad je dosti vulgární a fakt se s ničím dvakrát nepářeme. jj, moje znalosti jsou opravdu minimální, o Nivě nic nevím a proto auto úspěšně provozuji již 7 let naprosto bez problémů a když nastanou, vždy si poradím. Ani žádnou literaturu jsem nečetl, tedy až na "VAZ 2121 - Návod k opravám" a "VAZ 2121 - Návod k provozu a obsluze" a vše si cucám z prstu. 😀 Nevím čím to tedy je, že mi auto funguje k maximální spokojenosti. Možná zázrak. Třeba by jste věděl lépe, jak vyměnit hlavní brzdový válec, následně brzdy odvzdušnit - tedy přesný postup. Případně jak vyjmout poloosy a co na to použít, nebo jak nastavit karburátor Solex a jednotku Axtec, atd. V knížkách to asi píšou špatně. Rád se tedy přiučím. 🙂 Nedovedu si totiž ve Vašem podání nějak představit, co to znamená "úspěšně vlastnit".
jj, občas ano, mám to tak nějak nejblíž, ale převážně jen pro provozní náplně, filtry nebo těsnění. Ostatní věci na řadu 742 a Ladu se už shání hůř, takže Aukro, sBazar apod.
@@jakubkalina6083 Nejraději bych ten motor vyndal a nechal to někde udělat, protože na to nemám vybavení. Vložky bych asi ven dostal, dal tam ty měděný kroužky správných rozměrů, ale tím bych asi skončil. Nemám to jak správně usadit. Nejsem motorář, takže nechat někde udělat tehle "základ" by bylo pro mě lepší řešení.
Uplně stejným způsobem jsem to dělal na Felicii. Jen jsem na přídavný drátek dal jako spoj čokoládu, takže před STK stačilo jen rozpojit. Bohužel ale Felicia má na zadních světlech jinak "vroubkované" sklo pro mlhovku, takže to oproti spodku (kde jsou 2 žárovky: 1. obrysová, 2. dvouvláknová), svítilo trochu jinak.
U Fabie je to jedno. Tam je parabola spodního i vrchního světla řešená stejně, taktéž i kryt. Dnes bych to udělal nepatrně jinak, aby žárovka nebyla připájená, což jsem udělal u jiného auta, kde už jsem udělal pružný kontakt. Až tady umřou ty vrchní žárovky, tak to taky předělám. Zatím to nechávám být. 🙂 Na STK tam vracím původní nosiče žárovek, abych neprudil. 🙂
Greetings from the Czech republic. All cars are not mine. My car is a 1979 Škoda 120L (the car in the video), a 1985 Škoda 120L, a 1993 VAZ 2121 Niva and a 2001 Škoda Fabia sedan. Škoda Octavia and Škoda 105SP are a friend's cars.
Není to těžká práce, ale základem je to mít kde udělat. Kromě momenťáku, klíčů na brzdové trubky a rázového povolováku / utahováku, na to stačí základní nářadí.
@@vilemmitlohner5810 Na to bych si netroufl a ani to nemám kde dělat,kdyby jste měl čas a chuť mi to udělat,to by bylo super,samozřejmě za adekvátní odměnu
@@alexandrosipov4501 Na cizích autech nerad pracuji, kdyby se něco zkomplikovalo, jelikož nemáme např. vybavení a zalomené šrouby apod. kdyby se něco stalo. Ale díky za důvěru 🙂
@@vilemmitlohner5810 Je mi to jasný. Jak jsi tam steloval tu kameru tak jsem se pěkně chlámal 😂 Prej teď vám natočím jak to dělám. Střih, vidět kousek igelitu a ty jak nadáváš 😄
První majitel bylo přímo město Frýdek-Místek, pak to mělo město Třinec. cca půl roku to měla nějaká holka a pak se dostala v roce 2017 ke mě 🙂 Auto denní potřeby.
@@JZD_Mir_Neveklov Obroušený, nově natřený na červeno a oj natřená na černo, stejně tak ramena podvozku. Nová elektrika a světla. Pak už nevím, co s ním kolega dál vytvořil.
@@frantisekvancl4564 Sedana mám od likvidace téhle. Takže je to už šest let a dva měsíce. Je spolehlivější, než byla tahle, i když měla méně najeto, tak s ní byly starosti častěji. Na sedanu jsem musel dělat jen těsnění pod hlavou a pak běžné provozní věci. Jinak je fakt lepší.
@@vilemmitlohner5810 A mohu se zeptat, výhybky jsou zapojeny jak? Zkoušel jsem ale zatím nefungovalo. Pokud máte třeba Discord, můžete mi prosím poslat fotku?
@@likercze Každá výhybka má 6 konektorů. Tři jsou pro volbu směru a zbylé tři pro dodatečné zapojení signalizace směru. Jsou to cca 45 let staré výhybky. Napájené střídavým proudem o napětí 16V.
