ну ты маньяк😅 изнасиловал дроссель я понимаю датчики нинче не точные и показания выдают не в пределах нормы. у меня ваз 2113 и на ней имеется борт.кампьтер . она показывает не мало чего так же и положение дроселя. было так что новый датчик моросил в то время когда педаль газа держал в одном положении. показания прыгали с 15% до 25% или 30. соответственно эбу был не в понятках. тяга то была то нет. заменил. и навый датчик показывал 4%-5% открытие дросселя в тот момент когда дроссель был закрыт. и тут я выставил датчик на ноль и под догнал отверствие датчика к корпусу дроселя. и машинка поехала одекватно
Брат ты лучший я стучался очень долго думал провод какой пробит или дмрв под замену а щас вышел после твоего видео решил проверить,заменит тк новый лежал в багажнике и воаля все работает спасибо тебе огромное ты лучший!!!
Может и показать, что он исправен сопротивлению, а устанавливаешь начинает моросить, вот у меня лично такая фигня была и проверять лучше тестером со стрелочной шкалой на ней будет точнее видно обрывы.
Здравствуйте, у меня опель корса б. Несколько недель газад поехал на дальняк, оставио машину на па парковке и пошел гулять. Пошел сильный дождь, и через несколько часоя я вернулся к машине,но она не завелась , начала глохнуть. Я снял фишку с дмрв и без дмрв доехал домой, купил новый дмрв , и пару дней все было хорошо, потом начали прыгать оборты , но ы этот раз когда я снял фишку ДМРВ машина стала глохнуть. Тошда я приговрил РХХ, и купил новый, но обороты все равно скачут и машина глохнет без дмрв. Инолда на старости проваливается педаль газа, иногда горит чек. Датчик распредвала тоде глвый стоит . К сожалению диагностика мне недоступна. Модет ли быть датчик положения дроссельной заслонки? Как бы снимал датчик, крутил как на видео , и особых рывков не наблюдал. Показания от 0.92 до 2.89 . Надеюсь на ваш ответ
Ну спутал Омы и Вольты, он потом поправился. Я бы добавил вилку в показаниях 1,40-2,60 в начальных и 7,00-8,80 в конечных. И ещё надо проверить работу верхнего контакта. Если на видео он измерял №2 и №3 (по часовой стрелке), то верхний считаем как №1. Тогда №1 и №3 стартовые показания будут обратные снятым от №2 и №3,- 7,00-8,80 кОм (в начале) и уменьшаются до 1,4-2,6 кОм при повороте ползунка. Контакты же №1 и №2 сопротивление постоянное 5,70-6,50 кОм (не зависят от положения бегунка)
Здрастуйте поставил сегодня 52 дросель 2112 на ланос 1.5 какой датчик положения дроссельной заслонки ставить от ваза или лановский стоит безконтактний лановский обороты плавают, проседают
И еще вопрос, ставлю новый с магазина, а у меня обороты завышеные, регулировка самого датчика не помогает, что можно сделать с этим? Как адаптировать новый датчик под вменяемые обороты хх
Таже проблема. Когда по лужам езжу стартер перестаёт работать, разбираю и сушу. Зимой бывает что намертво примерзает тут уже отвёрткой не получается завести. Выход нашёл только один. Завожу с толчка и через минут 15 двигатель прогрева стартер. Но если постоять больше часа то снова не заводится.
Спасибо вам огромное!!!!! Вы стольким людям помогли! И мне тоже! Вот завтра начну обдирать. Тоже долго думала как потом убрать клей. Там клей жидкие гвозди использовали. Его таким способом тоже можно убирать?
Приветствую. С напряжением там всё правильно. Существуют несколько видов li-ion АКБ. Чаще всего, рабочее напряжение одного АКБ 18650, в пределах 2.75÷4.2V (зависит от установленной платы BMS). Грубо говоря, полностью заряженный он должен быть ~21V, а полностью разряженный ~15V. Ну а то что плохо крутит, скорее всего такое качество акумов , плюс мороз.
Полный бред (КАЛХОЗ) ЧТО делает завод там не тупые . С чего нужно исходить везде есть свои допуски АЦП Дпдз и шаги Рхх вот что важней ничего пилить не нужно
