Kurcze, co się z nami stało ? Za komuny produkowaliśmy wiele rzeczy, np. sprzęt grający. Były różne firmy pod skrzydłami Unitry, jak Unitra Kasprzak, czy Unitra Diora. A teraz wszystko z zagranicy.
Kiedyś miałem przyjemność jeździć na tych smokach Czemu kuzwa nie ma kasy by je zakonserwować i pod dach wsadzić W końcu jesteśmy w Europie a nie grajdołku komunistycznym
Znałem osobiście inż. Adama Gerstmanna. Nie tylko z Muzeum Kolejnictwa, ale też z Kolejki Grójeckiej. Człowiek dogłębnej wiedzy inżynierskiej, techniczny erudyta, ale nie czyniący wokół swej wiedzy i siebie atmosfery sławy czy wywyższania się- w stylu Onufrego Zagłoby. . W treściach, które mi przekazywał była sama esencja- pan inżynier nie dolewał w wypowiedziach "wody". Czasami jedno zdanie a nawet jedno fachowe słowo w odpowiedzi wyjaśniało wszystko. Gdy spytałem o kwestie rozruchu silnika Maybach do lokomotyw Lxd2 jedno zdanie "to był silnik z komorą wstępną":- wystarczyło mi to i wyjaśniło pewne kwestie eksploatacyjne. Pan Adam był uczynny, chętnie dzielący się wiadomościami, a właściwiej- wiedzą. Nie robił z tego tajemnicy. Zmogła go choroba serca, jak dla mnie- zmogła za wcześnie. Zmarł w listopadzie 2017 w wieku 73 lat, pochowany na cmentarzu Wojskowe Powązki A8 R7 G15
u mnie Skarzysko-Kamienna rodzice mieli ustawiony nadajnik na Kielce, jak pamietam tylko tvp info byly przemieszczenia obrazu i duzy snieg reszta kanalow odbieranych chodzila dobrze
U mnie no to było tak że nie było praktycznie wcale tvp 1 bo był śnieg straszny przemieszczał sie obraz i do tego czarny był reszta ok ale czasami polsat lekki śnieg był ale działało z tego co jeszcze pamiętam choć nie dużo to były 3 anteny dipola 19 dwie vhf dwa albo trzy anteny radiowe jedna to był dipol a druga to antena prostowana na beczce mój ojciec to wszystko podłączył pod starą zwrotnice po podłączeniu było ok może z 3 dni kanały z głogowa i wrocławia śremu i nie wiem po co mu to było z jeleniej góry po podłączeniu tego rozdzielaczy itp wszystko po trzech dniach padło i grał aby jakiś pusty kanał gdzie coś piszczało i pisało test chyba pewnie dlatego że miałem bardzo nie daleko nadajnik małej mocy ale wracając stary mój kupił multi swicha naziemnego chyba na delcie podłączył to i założył nowe wzmacniacze tak jak twierdził też były uszkodzone a potem wszystko grało ok ale jelenia góra czasami lekkie zakłócenia ale było ok ze śremu też super więc grało aż do czasu cyfrowej ale tydzień po zmianie ojciec rozmontował tą instalacje i założył siatke która odbierała sygnał z śremu przez troche czasu a tamte anteny na złom wyrzucił a siatka na śrem i tak długo nie pograła bo 5 miesięcy potem sprzedaliśmy ten dom bo był zbyt duży szkoda bo te anteny drogie były
Syf to bród czy wiek ma coś do stanu czystość pociągu ? Zresztą to ostatni komentarz jak od ciebie czytam odpisujesz po 6 miesiącach w dodatku do mnie ciągle wypisujesz
Cudownie pan opowiada , prosto i zrozumiale o historii lokomotyw parowych . To chyba jedyne , żywe maszyny z prawie człowiecza duszą ! Puch ,puch ..... !
Pan Adam Gertsman (moze niepoprawnie napisalem nazwisko) byl naczelnikiem w Piasecznie, ja w tamtych czasach pracowalem na Targowej 74 w zarzadzie (WD4- tak to sie chyba wtedy oznaczalo) w W-wie. (lata 70-te)
Parowóz bezogniowy w kotle miał nie tylko parę ale także wodę, która wrzała. Gdy temperatura pary spadała woda wrzała nada bo spadło ciśnienie a im niższe ciśnienie tym niższa temperatura wrzenia. Coś tam wiesz o parowozach ale masz DUŻE braki!
Zabrakło ważnych informacji. Ile palił na 1000 km.? Jaką miał moc silnika ? ile zużywał wody na 1000 km i czy to była woda destylowana ? Jak długo trwało przygotowanie do jazdy ? Jak często usuwano popiół ? Ile zużywał oleju ?
