На какие болтики заменил? Непонятно. Какая резьба ее диаметр? Какие разъемы известно только Афтару! Отвратитель но снят ролик с точки зрения донесения полной информации.
15 минут потерянного времени, видео не о чем, видео не соответствует описанию, снял часть привода а не полностью, Как снять внутреннюю гранату вопрос не раскрыт, дизлайк.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KBYSn8hPeKI.html "нижнего съёмника шаровой у меня нету, поэтому просто аккуратным постукиванием..." :) ты туда каждый месяц лазиешь что ли, чтобы полукиловым молотком палец шаровой так просто выскочил из кулака? :) Мы сегодня с этим делом час махали огромной кувалдой....еле поддалась. Удачи на дорогах!!!!!
Колеса просто поставлены на оборот, их местами поменять и все будет ОК! Мотор отличный, пользуюсь таким уже пять лет, накатал 300 моточасов, неприятность была только одна, отказала катушка зажигания нижнего цилиндра, без проволочек, по гарантии поменяли. В остальном только положительные эмоции. Ни разу не пожалел, о приобретении этого мотора. Уверен, что и в шестом сезоне от меня не подведет!
Зачем так все сложно? Отстегиваешь рулевой наконечник, и верхнюю шаровую , снимаешь с внутренней гранаты большой хомут, потом всё это хозяйство оттягиваешь наружу , пока трипоид не выйдет из внутриней гранаты, опускаешь привод вниз и тянешь его со шлицов в кулаке под машину. Супорт тоже не надо снимать ,длинны шланга хватает. А вы тут пол машины разобрали. Такие манипуляции надо делать ,когда подшипники ступицы меняешь, а если просто привод вынуть , то так намного проще .
Колёса у вас компактные ! Почти не видно . Многие ставят здоровенные , торчат как уши Чебурашки . Незнаю ... Вы колёса какой марки и размера покупали ???
Да, тоже разочарован. Расчитывал увидеть, как полностью снимается привод с обеими ШРУСами, т.е. в таком виде, как он идет под замену. Именно снятие внутреннего ШРУСа наиболее геморно. Собираюсь поменять привод в сборе с левой стороны (со стороны шайтан-машинки), но вот мост снимать не хочется...Лайк, однако, поставил, так как видео в общем неплохо снято, хотя, думаю, не соответствует названию.
Думаю если бы сейчас покупал лодку, то купил бы лодку нднд. Уж слишком много времени уходит на сборку разборку. Да и мотор 15 для нее маловат. Больше 30км/ч по ветру не едет. А на нднд больше было бы. и сборка разборка проще. В остальном претензий к комплекту нет.
мотор подберают для лодок смотря где собираешся ходить в каких водоемах для рыбалки и перемещения етого мотора вполне достаточно ну есть придурки и ставят 50сильные моторы и бочку топлива ешо в нее литров на 100 кобу то они путешествовать собираються 15 вполне достаточно я считаю для рыбака для перемещения ето промысловикам надо уже помощнее мотор а промысловикам и лодка пвх вапше не подходит поняли тупасы в коментариях а у етой лодки все хорошо и борта высокие начит волной меньше захлестывать будет
Привет...а как у тебя запаска крепиться на задней двери? как на ниве шевроле? или как калитка? Не знаешь можно просто к двери задней прикрепить, а амортизаторы по усиленней поставить, чтоб дверь с таким весом поднималась...
+Евгений К Запаска крепилась, снизу на фаркопе (на поворотных проушинах), сверху на рейлингах в зажимах. На дверь ставить не стал, т.к. не хотел делать необратимых изменений в конструкции машины.
+Fedor836 Дальше не разбирал. Не надо было. Со стороны шайтан машинки надо изнутри стопорное кольцо снять и выбить остатки шруса. Со стороны редуктора пока сам не знаю)))
хорошее видео. все понятно и доступно. еще бы про снятие раздатки, думаю многим будет интересно, ну и немного поподробнее про верхнюю шаровую( как перенесли, ну и зачем)
+Alexandr Vostrilov Надеюсь до снятие раздатки дело не дойдет. Всеж таки это мой личный авто и надеюсь он так сильно ломаться не будет))) Про шаровою: Переносил для того, что бы немного лифтануть авто по подвеске. Тобишь менял амортизаторы на более длинноходные. И что бы у привода излом был меньше перенес шаровую вниз. Так во всяком случае советовали на форуме. Переносится просто. Четыре болта откручиваются от рычага верхнего и гайку крепления на поворотном кулаке. Собственно говоря вот и все. Снятую шаровую устанавливаем сначала на поворотный кулак потом на рычаг.
+Ivan Vinogradov я ошибся-имел в виду передний редуктор(на КАНИКУЛЫ просто планирую установку Г.П.4.88 И САМОБЛОК), ну думаю заодно и шаровую перенести(перед поднялся или просто ход увеличился?)
Здесь сложный вопрос, практически вопрос веры)) Но факт остается таким, что если подкрутить торсионы, что бы увеличить клиренс, то при вывешенном полностью колесе буден закусывать привод. По этому по грамотному проводят комплекс работ. 1 опускают мост целиком, через проставки. 2. Переносят шаровую. 3. Увеличивают ход амортизаторов путем их замены на более длинноходные. Редуктор как мне видится можно снять двумя путями: 1. Снять мост с редуктором целиком, что при замене главных пар в редукторе, наверное будет правильным. Все таки под машиной не очень копаться. 2. Снять поперечену которая будет мешаться, что бы редуктор вытащить. Снять оси которые в редуктор входят (это надо шайтанку снимать и шарнир привода шруса). И уже потом снимать сам редуктор.
Если машина не новая, то перед откручиванием болтов крепления моста, замочите их гайки в керосине и еще в чем, что ржавчину и грязь размывает. Если сорвать крепление гайки, то геморой обеспечен немалый.
