Salut, très instructif, je découvre une facette que je ne connaissais pas. Donc, merci, merci, j'ai appris de nouvelles choses utiles 👍 Et hop, un abonné de plus 🙂
Une nouvelle valise sur le marché m'impressionne pour son rapport qualité/prix. À qualité égale, 60% moins cher. Il s'agit du la nucar VO8. Oscilloscope, caméra, etc... Dites nous à l'occasion, ce que vous en pensez !
Oui effectivement tout les véhicules même Asie US EU etc.. Il est terrible se logiciel. Je prépare une vidéo sur une BVA il m'a donné une terrible information que je cherchais a comprendre pourquoi le constructeur avait une préconisation que les autres n'ont pas. En quelques min j'avais les informations bien plus détaillées que mes attentes ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
C'est un lien https a ouvrir, se logiciel fonctionne en ligne. Il vous suffit d'avoir une connexion réseau et c'est tout Je l'utilise aussi sur tablette Android renforcée. ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
Bonsoir, Je suis abonné à votre chaine depuis quelques temps, j apprecie beaucoup vos videos. Je m aperçois que votre atelier est à 10mns de chez moi ( j habite murviel les montpellier). Je vais passer vous voir, je travail dans un garage a cournonterral.
Bonjour ! Le clearnox de chez total est il vraiment efficace ou est ce de la poudre de perlimpinpin ? Vous en parlez mais il n'est guère connu, comment celà se fait il ? Merci pour vos vidéos ....
@@diagtechautomobile Merci de votre réponse, c'est un scandale que ce produit ne soit pas prôné par les constructeurs attendant sans doute les pannes !!!
Oui bien sûr il suffit d'avoir une connexion réseau. C'est un lien https normal ddtsb.autofrontal.com/login/subscription/intro?partner=DiagTechAutomobile
😂 Et le joint spy vilebrequin /arbre a came pas changé ? Peut être une distribution à refaire dans quelques milliers de kilomètres a cause d'une quinzaine d'euros d'économiser ? 😢 Idem pour les embrayage changer le joint spy svp.
Cc Rémi, petite question... Je dois intervenir sur un connecteur dans lequel transite, entre autre, mes deux fils Can H et CAN L (Arrière compteur Corsa C 1.2 16V, pb connu)... Si je suis tenté par une très belle réfection connectique... Est-ce que la longueur de fil est importante pour ces fils dédiés au Bus ??? Puis-je me permettre de rallonger ces fils de qq cms pour éviter toute contrainte... ? Je pose cette question car les calculos échangeant entre eux par le biais de protocoles basés sur des crêtes de tension... Le temps de réponse est peut-être également paramétré dans ces protocoles et en changeant la longueur des fils, je risquerai peut-être de sortir d'une zone de tolérance pour le temps de réponse et ainsi déclencher un défaut.... Merci par avance pour tes lumières..
Oui je connais se problème, inutile d'allonger le faisceau, c'est pas la longueur le problème. En plus les torsades sont du réseau CAN n'est pas fait au hasard, 1 torsade pour 2 cm. Le problème c'est la connexion des pin
AGM est compatible avec EFB Batterie AGM : adaptée aux véhicules Start-Stop et récupération d'énergie au freinage. Batterie EFB : convient aux véhicules Start-Stop basique. Dans le doute toujours privilégié AGM. En tout cas merci pour l'info
@@diagtechautomobile j'ai une mazda3 équipé du même moteur que celle de la vidéo, effectivement la batterie qui se décharge à petit feu est un classique sur ce modèle et bien d'autres chez mazda dans cette génération skyactiv. J'ai eu le coup aussi . J'ai pris le parti de ne pas la changer ( elle avait moins de 2 ans sur les factures) mais de la recharger avec l'aide d'un appareil d'une marque bien connue dans le maintien de charge. Tout les 3 ou 4 mois je fais une session et ça fais bientôt 4 ans ( donc 6 ans avec l'ancien propriétaire )que la batterie est en place, mais un jour prochain je devrai quand même la changer.
Rémy ... c'est un régal de te voir partager ton savoir je te remercie infiniment.. Pourrais tu me dire de quel livre proviennent les images des entrées/sortie du calculateur a 0:33?
La technologie des nouvelles courroies gates en polyuréthane permettent une durée d'utilisation 3 fois supérieure à la durée de vie d'une courroie classique...
Merci pour l'info, si tu as un document officiel je suis preneur. Je pense que tu fais référence aux courroies à bains huile qui ont été modifiées. Remarque les courroies sèche des nouveaux TSi sont à vie ( simple contrôle visuel )
Comme dans la vidéo tu zape le relevé de consommation électrique des ventilos. Peux tu nous dire si leur consomt est dans vla noeme ou bien ces derniers consomment ils? Car qu'es ce qui motive d'aller vérifier la masse ?
Se fusible HS je n'ai pas réussi a reproduire le déclenchement du fusible, pour moi tout ses garagiste ne sont pas passés a côté d'un fusible. Il me fallait trouver la raison. Un fusible HS c'est une conséquence pas la cause.
Pas besoin de piger la pompe d'injection ni le volant moteur sur les hdi, juste 2 piges suffisent, celle au vilebrequin et celle de l'arbre à cames. Mais c'est bien de revoir la procédure complète de tps en tps 😉
Tout comme la pige dans le volant moteur, une bonne clé a choc et basta, mais bon filmer et montrer nos raccourcis habituels risque de froisser les puristes 😂
Bonjour , merci pour toutes ces vidéos formidables qui deviennent addictives pour mes neurones. Du coup le testeur est acheté sitôt la lecture de la vidéo terminée. Prochaine étape le diagnostique des fuites avec fumée. QUESTION : Que penses tu de ton AUTOOL Nouveau SDT206 qui n'est plus sur Amazon hélas. Bonne journée.
Salut sympa l'astuce de la clé patte d'oie. Auriez vous la ref de votre clé dynamométrique svp et sa plage d'utilisation ainsi que la taille du bout (3/8 je pense)
Mes trois clés dynamométriques sont des Kraftwerk 1/4 3/8 et 1/2 J'utilise les trois, même les supports moteur les roues tout est monté au couple prescrit
Vidéo très bien expliquée, un vrai plaisir d'apprendre. C'est impressionnant de voir comment la modernité rend les connaissances accessibles grâce à des outils comme Diagnosdan ou tout simplement Internet et tes videos. On ressent vraiment l'amélioration dans tes vidéos depuis tes débuts, que ce soit en qualité ou en cadrage. Les vidéos sont plus courtes et concises, tout en restant completes et pédagogiques.
Merci ont ne passe pas de technicien a cinéaste en 5 min. Puis la pédagogie c'est la ligne de conduite de cette chaîne, je tiens à se que ça reste un axe principal même en montrant une opération simple. Le tout c'est que d'une simple vidange il me faut trouver les points pédagogique a appuyé, pas toujours évident alors je me dis que des étudiants des non professionnels peuvent regarder et apprendre des choses qui pour un pro et sans intérêt
@@diagtechautomobile sur mon opel zafira 1.9 cdti un garage avait monté la pompe à eau avec de la pate à joint alors qu'il y'a 1 joint , résultat au bout d'un an fuite , j'ai monté la nouvelle pompe sans pate à joint il y'a 7 ans , pas de fuite. c'est juste mon expérience personelle
Bonjour. La distribution de ma Mazda 2 1.4 HDI a été complètement remplacée à 180 000 km au lieu des 200 000 km prescrit par le constructeur. Après l'opération, le mécanicien de chez Mazda m'a dit que j'avais bien fait de faire remplacer la distribution 20 000 km avant les 200 000 km, car la courroie était glacée. C'est un terme utilisé dans le jargon de la mécanique. Que veut dire ce terme glacée pour une courroie de distribution ?
Glacer c'est quand le dos devient brillant, souvent quant la courroie devient trop vieille en temps + de 5 ans avec les vapeurs d'huile et la chaleur du moteur.
Bonjour et bravo pour votre excellente pédagogie Victime de ce problème de cristallisation avec une facture de réparation significative j'ai compris quel était le problème Il est regrettable que même Peugeot n'insiste pas sur l'utilisation de l'additif ce qui éviterait ces surcoûts d'entretien De même j'ai compris la problématique des moteurs Puretech dans une autre vidéo également très claire et pas du tout polémique contrairement à ce qu'on voit et entend Une suggestion si vous cherchez des sujets : les boîtes automatiques et leur entretien sujet souvent polémique sur les forums notamment sur la vidange périodique Merci
Merci Rémi, avec toi on apprend surtout à "lire" et interpréter les disfonctionnements. On ne remplace ou ne répare pas sans comprendre à quoi cela sert et quelles sont les réprercussions d'un mauvais montage. Merci Monsieur !
@@diagtechautomobile au top dans ce cas!!! mais il est vrai que parfois on a pas d'accès et vaut mieux un couple torqué avec une clé dynamo qui est pas à 90° pile que de serrer au pifomètre...
exactement 90° et ont est pas mal. au pire il vaut mieux avoir une légère déviation de précision ? ou faire du serrage "quart de tours avant que ça pète"
Bonjour Rémi Très intéressant par contre je crains que dans la plupart de garages les mécaniciens n’aient le temps de vérifier cela ( exceptés lés souillures peut être ) Concernant votre très intéressante vidéo sur la courroie humide de Stellantis, pourriez vous expliquer l’intérêt de l’adoption du cycle Miller dans le phénomène de consommation d’huile ? Merci
Merci pour toutes ces infos super utiles pour comprendre l'usure.En fait les infos de la courroie nous indique surtout comment a été fait le dernier changement et l'attention que porte le conducteur/conductrice a son véhicule.Bonne journée à tous
Merci bcp pour la vidéo, je travaille sur une Audi Q3 avec un problème électrique au gateway. Plusieurs modules dont le MMI et la radio ne communiquent plus et la batterie se vide de soi même. Je cherchais un moyen de tester le drainage sans enlever les fusibles comme autrefois jusqu'à ce que je tombe sur cette vidéo. Cela me permettra de mieux comprendre ce qui se passe dans la voiture 🙏🏽
