Aiuto. Ho una Ford C-Max del 2011 2.0 disel voglio ricaricare il clima ma non trovo il connettore della bassa pressione sembra non esserci. Vi prego aiutatemi.
Ciao Marco, non saprei comunque segui il tubo grosso. Alcune auto lo montano o : sotto il passaruota ant. Dx, dentro la mascherina, sotto il faro DX, dietro il motore lato dx.
Ho per sbaglio invertito i cavi sulla batteria mentre mettevo inverter però a me non si accende più non dà segnali di vita come il tuo in pratica mi h scaricato la batteria che fortunatamente si e ripresa ma l'inverter non dà segnali di vita spero siano solo i fusibili da cambiare
@@salvatorecastagna9495 infatti era così come hai detto si e preso 20€ e non me lo ha riparato il tecnico esperto e ne ho comprato un altro spero sia uguale già so di averlo preso inferiore lo sento
Buongiorno ho un problema con l aria condizionata della macchina non ho corrente al compressore fusibili e rele buoni ho provato a mettere 2 fili dalla batteria e il compressore parte
...se non è il telecomando il problema, ma il sensore del dvd.Domanda : se il densore del dvd non funziona, non è riparabile? Grazie per la risposta...
Buongiorno, bel video complimenti, con la macchinetta nespresso modello Krups ho lo stesso problema , non riscalda l'acqua, individuata la resistenza e possibile cambiarla? Anche perché non ho ben inteso i fili volanti che hai messo per provare la funzionalità della macchina, anche per he non sono uno esperto.... 😊😊 Grazie
Nel mio caso , caro Salvatore, il compressore è da sostituire ( diagnosticato da 2 meccanici). Ho una Opel Meriva. Vorrei provarci da solo ma ho capito che va smontata tutta la cinghia dei servizi e non trovo un bel video passo passo su RU-vid. Potrei tentarci secondo te ? Ho un meccanico fidato , lui prendendo il pezzo da una macchina accidentata, credo che in quel modo mi viene quanto meno possibile , ma non credo mai sotto i 300€
Salve, il compressore va cambiato per alcuni motivi:1 quando non attacca la frizione, con una lampadina da 12v 5w puoi vedere che la corrente arriva, in questo caso il solenoide della frizione del compressore è interrotto. 2 Quando la frizione slitta con un rumore pazzesco. 3 Quando non pompa ( pistoni rotti). 4 perdita di gas.( Visibile col ded u.v.) Prima di diagnosticare un difetto assicurati che le persone siano qualificate, purtroppo molti diagnosticano un difetto per un altro. Con la macchinetta del gas puoi capire tramite le pressioni da dove viene il difetto.
Mi hai dato una buona dritta, difatti la prima cosa che ho pensato mi sono detto di verificare se è alimentato banalmente. Quello che accade accendendo il clima è che non avviene proprio nulla ( cioè il motore non aumenta di giri e non parte il compressore)
Mi hai appena salvato la vita.😂 Ho un frigorifero uguale da più di 10 anni, ultimamente il display non funzionava bene, in fine oggi avevo notato che non raffreddava piu bene. Ho trovato 3 fili rotti e altri 6 che erano staccati ma non visibilmente. Appena finito l'intervento. Va tutto come prima. Grazieeee mille ❤
Ciao salvatore, su una mokka x gpl, ho già cambiato il pedale, ma continua a venir fuori l'errore 2138. Mi sai dire cosa potrebbe essere? Grazie mille😊😊
@@carmelobennardo9425 su questa auto con questo codice guasto non cambiare mai il pedale neppure la centralina . Bisogna conoscere l'impianto del veicolo, controllare l'impianto elettrico: due masse due positivi 5v. Due segnali.
salavtore che panda e se euna panda con sensore su pedale della frizione e si fa apprendimento avendo cambiato frizione su fiat panda 169 a benzina anno 2011 1,2 8 avlvole 69 cp se mi afi sapere ho mi mandi foto dei pedali freno e frizone perceh cambaito frizione e pedale e piu alto del freno garzie mario
Mi dispiace non possiedo foto per fiat panda. Dopo aver cambiato la frizione dovrebbe essere normale che il pedale risulta più alto. Per programmare la posizione del pedale frizione bisogna programmarla dalla ucu motore.
buongiorno! sono andato nel panico sta mattina, per fare manovra mi ha aiutato un collega... poi ho visto il tuo video e mi ha risolto almeno il problema in emergenza.!! grazie!! comunque Ho notato che facendo la manovra, poi non mi entra la prima e viceversa. e devo rifare di nuovo la manovra per far entrare la prima. comunque il problema in se si risolve cambiando il pomello e basta? o devo andare in concessionaria ufficiale opel? GRAZIE
ciao ho cambiato pedale acceleratore pero' l'auto parte sempre in ricoveri al contrario di quando collego quello vecchio che parte x bene accelera pero' poi se ne va dopo in recovery mi hanno detto che questo succede perche si deve fare apprendimento del nuovo potenziometro originale che ho messo ..come si fa l'apprendimento ?????
@@salvatorecastagna9495 aggiormaneto erano i cablaggi ma non quelli dell'acceleratore ma quelli nel vano dove c'erano le centraline cera un cablaggio che non faceva ben contatto , collegato tutto e ho risolto tutto auto ottima funziona alla perfezione quindi a chi ha questi problemi e non risolve cosi , consiglio anche di controllare tutti i cablaggi e di pulirli anche con uno spray pulisci i contatti specialmente nei connettori .
buongiorno Salvatore ho l'stessa macchina e lo stesso problema (il corrente non arriva alla macchia ) , ma la domanda è dove posso trovare quella chiave per smontarla di della base ... ? e per il tester ci sono tantissimi modelli cosa marca o tipo mi consiglia e grazie tantissimo
avrei una domanda: questo controller deve essere per forza collegato ad una batteria o le prese USB funzionano comunque quando i pannelli solari sono operativi?
Salvatore I couldn't understand Italian. I Hope that you advise to use the right type of thermal fuse after these trial operations. This device has quite high pressure during operation and safety comes first. Thanks a lot.
Sera, alfa 159 sw compressore nuovo, appena faccio carica entrano 120gr, quando attacco il compressore non fa rientrare la rimanenza per la carica di 460gr , tubazione libera, grazie
Salve, ricordo che si carica dalla bassa pressione ( valvola blu). Potrebbe essere il compressore che non funziona la porta oppure la valvola d'espansione bloccata. Comunque pur entrando 120gr motore in moto la bassa pressione non deve superare i 2 bar , mentre l'alta pressione deve mantenere i 15 , 20 bar.
Giorno, sono nuovo del forum, problema alfa 159 sw nella ricarica gas col compressore nuovo, entrano appena 150 gr. di olio, ma quando attacca il compressore dovrebbe richiamare altro olio, invece niente , non carica nulla oltre quello precedente, tubazione libera, in tutto ci stanno 460 gr
La chiave l’avevo in garage, vado tutto convinto per aprire e scopro che gira a vuoto. Credo ci sia una molletta rotta all’interno. Ora come dovrei aprirlo?
Ciao salavtore ottimo lavoro, lunica cosa che non mi e chiara e una ovvero una volta raddrizzata la corrente del trasformatore con il ponte di diodi l uscita che ho ovvero in corrente continua va direttamente hai condensatori oppure no ? Perche non ho capito quei transistor dove vanno collegati e che compito hanno
Ciao Silvio, i condensatori vanno collegati dopo la piastra diodo per trasformare la corrente continua pulsante in continua (=). I transistor servono per regolare la tensione ( variabile) . Chiaro 👍
@@salvatorecastagna9495 tutto chiaro grazie mille , un altra informazione che volevo chiederti se non do fastidio e una ovvero mettendo più piastre diodo in parallelo riesco ad aumentare l amperaggio in uscita oppure no ? Grazie in anticipo
Altra domanda siccome domani devo andare a sostituire il pedale dell'acceleratore alla mia opel astra j e non l'ho mai fatto cosa ci vuole la bussola del 10 ?? poi è necessario rimuovere la moquette o si può fare senza toccarla?? il che sarebbe un bel casino fare il lavoro per strada .....la mia auto è abbandonata per strada .....codice DTC P0121 spero che sia il pedale altrimenti potrebbe essere il corpo farfallato oppure qualche interruzione di pin ma spero di no questi ultimi due casi
Ripeto il pedale acceleratore non si guasta quasi mai in queste vetture solo 1% difetta . Il problema e la scatola fusibili vano motore. Comunque per la sostituzione del pedale forse sono tre dadi con chiave da 10.
come la scatola fusibili? Per quanto riguarda i 6 fili del pedale due sono i 5 volt che arrivano dalla ECU, altri 2 sono le uscite segnale che vanno prima alla ECU e poi al corpo farfallato e poi ci sono due masse, quindi perchè uno o alcuni dei 6 conduttori passerebbero o entrerebbero nella scatola fusibili? per quale scopo? E cmq non c'è assolutamente acqua o umidità nella scatola fusibili l'auto è stata sempre in garage ...... quindi quale dei 6 conduttori passerebbe per la scatola fusibili secondo te? Ho controllato tutti i fusibili e i relè e nessuno di essi ha a che fare con il sensore pedale acceleratore boooh
Ti è mai capitato di trovare falsi contatti in quei grossi connettori multipin tipo quelli da 15 o 20 o più pin?? come hai risolto spruzzandoci semplicemente sopra un contact cleaner tipo il G20?
Ora non ricordo bene i valori però ho fatto la prova con tutto spento e il segnale di entrambi era sicuramente diverso se non sbaglio 0.5 e 0.3 circa oggi controllo meglio , quale potrebbe essere il problema?
@@giuseppeforliano4304 buongiorno Giuseppe, sé si tratta di una Opel il 99% dei casi e la scatola fusibili vano motore. Controlla i commenti troverai delle foto.
grazie amigo ....ho un opel astra j 1.4 T del 2012 che giorni fa mi ha lassato per strada si è acceso il codice 84 cioè quello di messa in recovery e la spia mil codice P0121 l'auto rimane in recovery e non si avvia più suppongo che sia il pedale dell'accelleratore e infatti l'ho ordinato della HELLA compatibile .....è la prima volta che sostituisco un pedale acc....l'auto è abbandonata in strada e sto aspettando che mi arrivi il ricambio.....dopodichè andrò a sostituirlo prima domanda che bussola ci vuole per svitarlo? poi il connettore sa 6 pin si stacca dopo che è stato rilasciato il pedale o prima ...nel caso il guasto non era quello chi potrebbe essere il secondo indagato il corpo farfallato?
@@ppaolosan non si lavora in questa maniera, si spendono più soldi senza concludere nulla. La parola può essere fa spendere soldi inutili. Bisogna affidarsi a persone esperte . Quando esce fuori il guasto del pedale il 99% non è pedale. Il guasto ammesso che sia il pedale non spegne il veicolo. Puoi controllare i commenti.
amico mio le persone esperte come dici tu oggi costano uno sproposito si parla di minimo 50 euro all'ora + prezzo del ricambio che è gonfiato del 300 % minimo .....e un lavoratore dipendente come me a cui non hanno dato un centesimo di aumento in busta da anni e anni già è tanto se riesce a pagare bollette e a mangiare ....è ovvio che bisogna arrangiarsi .....e cmq io sono un tecnico elettronico e mi faccio la manutenzione della mia auto da decenni ho sostituito da solo sensori, bobine, pompe, termostati, batterie, centraline, tachimetri ecc....e vuoi che mi spaventi svitare un bullone staccare un connettore e rimettere su il tutto? Casomai tu lo sai riparare un televisore o un ricetrasmettitore HF?? i meccanici delle officine che chiedono cifre spropositate sanno cos'è veramente l'elettronica? Conoscono il transistor? Sanno come funziona una MCU? sanno usare l'oscilloscopio e l'analizzatore di spettro?? Per lo piu si tratta di gente con la 3 media che hanno fatto i garzoni nelle officine per anni e poi si sono aperti un garage da soli...sanno usare la dinanometrica e smontare una testata o rifare una distribuzione ma di elettronica scusa se te lo dico non sanno un CAZZO ......però pretendono 50 euro all'ora ....io per riparare un televisore magari ci metto 3 giorni e chiedo 40 euro al cliente.....chi è il ladro ??
@@ppaolosan siamo nella stessa barca, e aumentato tutto tranne il nostro stipendio. Ci stanno portando col le spalle al muro, oggi sai che vai a lavorare non sai sé vai rientro perché va avanti la quantità non più la qualità sopprimendo la sicurezza sul lavoro ( fa perdere tempo) bastardi ecc. Scusa le chiacchiere. Dovresti smontare la catola fusibile vano motore e pulire tutti i contatti ( troverai traccia di bagnato).
Ciao e grazie per i vostri consigli. Se posso vorrei chiederti un consiglio: ho un ferro Rowenta DG9248 con un problema che non riesco a risolvere. La pompa pur essendo nuova non pesca l'acqua, la valvola termostatica attacca e stacca, il vapore esce ed è anche potente. Ho fatto la prova riempiendo la caldaia dal foro di pulizia del calcare, chiuso e portata a pressione e cosi funziona perfettamente, la piastra scalda, la caldaia và in pressione e se premo i pulsanti vapore funziona tutto a dovere, ma non appena finisce l'acqua che ho messo in caldaia smette di funzionare perché non pesca. Puoi darmi qualche suggerimento? Te ne sarei grato.
Ciao Antonio, io non riparo ferri da stiro 😂 Comunque sembra c'è la pompa non sia auto adescante, per funzionare bisogna avere l'impianto pieno. Oppure una strozzatura all'impianto che non fa circolare l'acqua in caduta.👋
volevo dirti che tra le altre cose del primo regolatore non va neanche a 24 volt nel senso che quando si va in set up come limite di carica da 14.4 e poi torna a 13 quindi non vede neanche i 24 volt ho visto la tua risposta e diverso esteticamente ma dovrebbe avere le stesse caratteristiche del secondo modello . la mia domanda ma con un mttp il discorso cambia nel senso che i volt in piu non vanno persi e trasformati in corrente oppure e una bufala perche ovviamente ad ogni passaggio con dei componenti vi è una relativa perdita ai provato qualche mttp efficcente ?
Ciao Fabrizio, quando la batteria è carica il regolatore emette dei impulsi velocemente mantenendo la tensione sui 14v . la tensione in eccesso viene persa, infatti misurando la tensione sul pannello trovi circa 18v.
Ciao Salvatore Con grande interesse stavo guardando il tuo progetto e, stavo pensando di realizzarlo sfruttando l'altoparlante contenuto in un subwoofer alpine sbg 844 br. Stufo d'averlo nel baule piccolo della macchina pensavo di costruire il tubo. Secondo te le dimensioni del progetto sono adatte per quel "altoparlante? Una cosa non capisco nel progetto ed è il diametro e la lunghezza del reflex. Intanto grazie
Ciao,la mia è stata una misura approssimativa,ovviamente il litraggio cambia da sub a sub e quindi può essere che magari seguendo le mie misure il tuo sub non possa funzionare correttamente
bella la frase "Non rimaniamo qui' in eterno,Abbiamo un inizio e una fine,quindi divulghiamo le nostre conoscenze" peccato che molti di più pensino il contrario forse è nella natura dell' uomo . Comunque il video è bello e spiegato semplicemente mi sono accorto che il primo modello che ho anche me a questo problema ma il secondo modello che è anche più funzionale non lo trovo sai se esiste un modello + o - uguale in commercio
Buongiorno, grazie. Dovrebbe essere questo forse. www.ebay.it/itm/175510679959?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=ophpa1gpqsk&sssrc=2349624&ssuid=1z88aiRZRu6&var=&widget_ver=artemis&media=MORE
Buongiorno signor Castagna, ho un camper su fiat ducato 2800jtd anno 2001, da un pò di tempo mentre che sono in marcia, si accende la spia degli iniettori e il mezzo non sente più il pedale acceleratore, questione di un secondo si spegne la spia e ricomincia a sentire l'accelleratore. questo difetto lo fa ripetutamente per un certo kilometraggio e poi magari per un paio di ore di guida non lo fa più. Da una diagnosi è uscito errore pedale acceleratore. Secondo la su esperienza cosa potrei fare visto che il meccanico mi dice di sostituire il pedale acceleratore con un costo sorbitante di oltre 400 euro In attesa di una sua risposta porgo cordiali saluti e complimenti per i suoi video molto istruttivi Grazie
Buongiorno, per prima cosa bisogna controllare il cablaggio, il pedale viene alimentato da due positivi 5v e due masse, due negativi due segnali ( pista 1 e pista 2). Il guasto del pedale rende il mezzo in blocco di sicurezza non più di 2000 giri. Soltanto quando si ripristina il contratto e spegnendo il quadro per 5 minuti il veicolo riprende ha funzionare correttamente. Comunque cercando su Google mettendo: marca, modo, anno , pedale, trovi parecchia roba non supera i 100€. Ti posso consigliare di farla controllare da qualche elettrauto competente ( trovandolo). Non vorrei sbagliare questo tipo di difetto potrebbe essere i connettori degli iniettori (ossidati) in diagnosi dovresti trovare il guasto circuito aperto iniettore.👍
@@salvatorecastagna9495 Grazie mille per la sua risposta. Farà fare questo controllo da un buon elettrauto e giustamente come dice lei a "Trovarlo " A siracusa non è facile
Buongiorno, il mio problema è che il ferro è caduto ed adesso si sente qualcosa che si muove all’interno. Ho smontato la piastra come da video ma il rumore si sente nella parte superiore di plastica. C’è modo di aprirla senza fare altri danni? Grazie se c’è una soluzione o anche se non c’è
