El problema principal está en el acelerador te la pasas levantando en medio de las curvas y no entras con fe a eso le sumamos volantasos para cerrar el coche que en un saxo lo que quiere en mitad de curva es abrirle ligeramente volante y eso sí no levantes el pie del acelerador nunca en medio la curva ni lo cierres tanto para meterlo de morro porque te baila la nalga , también creo que el reparto de frenada no está compensado al bajarlo debiste verlo ajustado, lo que te he dicho no lo he leído en ningún comentario más te digo yo estarrado dos saxos y ya uno aprende también te digo Ole tus manos para librar esas libradas jajaja todo haya que decirlo no eres mal piloto solo que los saxos hay que tenerle tacto y no ser brusco
nadie se da cuenta que uno de los problemas que tiene es que va blando de suspensión o de amortiguador , ese podria ser uno de los problemas de la inestabilidad del coche en frenada y en curvas
el coche lo lleva claramente descompensado de frenada, y encima esas rectificaciones a volantazos en un saxo es lo peor que puedes hacer, y no hablemos del copiloto que va mas liao que la pata de un romano, suspendido mecanico, piloto y copiloto
Le falta aprender a manejar ese coche, los saxo son muy complicados de conducir en esos tramos, y con esto no quiero decir que conduzca mal, solo digo que para poder llevar un coche a fondo por ahi, tienes que tener kilometraje dentro de ese coche, y a el aun le falta.
Mucho abuso del pie izquierdo, pero queda poca gente como vosotros.soiis los q le dais la alegria a los rallys.Y apesar de todo muy buen manejoo de volantee.
AQUI LA PRUEBA DE UN COMPLETO INUTIL QUE POR LO VISTO TIENE DINERO PARA COMPETIR,PERO NO TIENE NI PUTA IDEA DE CONDUCIR UN COCHE DE RALLY,LO DIGO CON CONOCIMIENTOS DEL TEMA,REPITO ,UN COMPLETO INUTIL,SI AUN ESTA VIVO ES DE MILAGRO O PORQUE SA RETIRAO A TIEMPPO,EN MI VIDA E VISTO COSA IGUAL(P.D.)LO QUE ES TENER DINERO
entendemos todos que es el debut y nunca es facil, pero lo digo por experiencia, revisen ese saxo por dios, alineado, barras estabilizadores, el reparto de pesa, cualquier cosa, muchos muchos sustos para un coche que deberia de ser una tabla, y otra cosa, errores de notas, y en muchas curvas, debes de saber el cambio adecuado y demas, pero por esto se empìeza, nadie nace aprendido. Muy muy bien en las libradas la verdad y sin arrugarse. Mucha suerte y a seguir.
muy guapo el coche, bajo mi punto de vista el problema a parte del puente trasero que tu mismo dices (el coche es tuyo y tu sabes lo que va bien o no) es que al entrar en la curva das unos volantazos muy extraños y muy bruscos asi desestabilizas el coche entero y si encima el puente trasero estaba mal, la ostia esta cantada, es solo una opinion mia e, yo tenia un 207 y si hacias esos mismos volantazos que tu haces no hacia falta tocar freno de mano, marchaba solo....
Se ve q ay muxo entendido por aqui. Yo revisaria el repartidor de frenada, ya que al bajar el coche regulan mal la frenada, esta mandando demasiada presion a los frenos traseros. D ai esas cruzadas.
cuanto experto comentando aki,manda huevos. el rollo es k lo habeis hecho de puta madre,y teniuendo en cuenta lo de las prestaciones para copa,k era el primero y todo eso,habeis triunfado al llegar a meta con el saxito entero. buen tramo.
la verdad eesque estoy yo nervioso viendo el video aki en el pc no me imagino ahi jaja la trazada mala y mucho contravolante cuando el coche tiene que ir como la seda aparte para ir asi mejor un traccion trasera
le gusta correr asi se ve k parte de atras y tanbien kontrola la derrapada k ya es una virtud a esa velocidad para mi muy bien si es la forma k le gusta hacerlo porke tanbien va rapido un saludo y no hagas kaso a lso tipikos k esto k lo otroo blaa blaa blaaa
Oye una preguntina..Me parece que las entra todas de pie izquierdo o me equivoco? esque aunque lleve ruedas de calle por lo de la copa... vaya manera de escapar si no es pie izquierdo... pero weno de todas formas muy bien chavales no esta mal! :)
una coseta.. i si poses neumatics nous o un bon reglatge de suspensions... el cotxe no et faria aquestes ocoises rares damunt curva... perque aquest cotxe es de tot menys inestable....
@TXAKARMOTORS claro que me conozco el truco nordico tio, pero como tu mismo dices, es un truco que a lo mejor en los paises nordicos, o lo que es lo mismo, con nieve normalmente, funciona, pero en asfalto completamente seco, o eres ragnotti, o te puede pasar como en el video, que la mayoria de las veces la cagues, no obstante suerte a ambos!!! 199
@plurko245 @plurko245 yo no digo nada de espectacular.. con un saxo se puede dar muxo mas espectaculo llendo al limite y no a lo cafre como el ke se ve en las imagines
@Choose182 en esas estoy yo, pega volantazos al lado contrario de la curva justo antes de entrar... es como si llevara un quad,!!!!!!!!!!!!!!!!!!! no obstante ay que decir que casi todas las cruzadas las salva bien, animo chaval!! 199
La mayor parte de los "sustos" autoprovocados por la manera de encarar las curvas enlazadas y la transferencia de inercias; lo cual no quita ningún merito para acabar un primer tramo cronometrado en asfalto. A seguir disfrutando .... ;) Salu2.
amigo un consejo revisa ese coche por que esos extraños no son nada normales en un saxo cuando un saxo rompe en curva es por que te la vas a pegar te lo digo los saxos son una lapa y ese extraño que tiene tu aparato no es nada normal es solo un cocnsejo fijate que te salistes por que rompio de atras de improvisto
pive al celestino iglesias solo lo eh visto dando trompos k hasta un niño de 6 años lo hace ,este pive tenia el repartidor chungo y no se puede ir atope,con razon le metia esos sustos ,pero tambien un pokito de pie izkierdo no vendria nada pero k nada mal ,por cierto,saxo rcup roni ,eso si es un saxo duro y al final por culpa ajena rompio
miedo, miedo. el coche iba como el culo claramente pero la forma de conducir tampoco era para hacer tiempo!!!dios los libre de que fuera mojado!!!! y ahora tiene un m3?? dios los coja confesados a piloto y copiloto(ole los cojones del ultimo) solo me queda decir que espero ver videos de ese m3!
