自分のもルーフの異音がありました。原因は中央カバーの取付クリップが破損していたためでした。

バッテリー問題は実際どうなんでしょう？

焼肉が焼けるぐらい熱い(笑)

視認性はいかがですか？

もうすぐ納車予定です。（色はマスタードです。） 着眼点が他の車系ユーチューバーのことと違って、オーナー目線で説明してくれているので、とても参考になりました。 ありがとうございます。

11月ごろ納車予定です 白でパノラマルーフ　 中閉めてもルーフ有りだと暑いのですかね GRダンパー取り付けましたが 最初につけるので変化がわかりませんよね

多分パノラマガラスルーフからの熱だと思います。先に買った仲間が、パノラマつけたら夏地獄だからオススメしないとの事で、笑　無しのZ E-four買いましたが、全然暑くなく冷房ききすぎて寒いぐらいですよ😅笑

ありがとうございます。口コミでで毎日通勤で50から70キロ走っている方も、半年ぐらいでバッテリー上がりが、数件あったので危惧してました。 電装品は、付ける予定は無いので安心しました。

返答ありがとございます。 定期点検でバッテリーあがり寸前という事例も多いのですが、点検でも問題無いですか？

三河弁使ってよ

Zグレードに乗って4か月。本当にいい車だなと。乗り味も、硬いといわれるが、それほどでなく気にならない。 気になる点は、細かなことですが、 ドラレコに関して、手動録画ロックがマルチメディアディスプレイで数階層の操作になること（音声操作できるのかどうかわからない）。フロント録画画質が粗い。保存容量が少ない。（結局、社外品ドラレコを購入設置） デジタルインナーミラーの後続車の表示が、かなり近く表示される。 駐車場出入り口の駐車券発券位置が比較的高くなっていて取りにくい パーキングアシストは、鳴り物入りだけど、結局使っていない 盗難されやすいらしい

ﾀｲﾔの交換時期の時はどうするですか?　かなり出費が高くつきそうかな

自分はパノラマルーフ付乗ってますが、サンシェードやフィルムをルーフにも付けていた為か前に所有してた車と比べてもそこまで酷い暑いとはおもいませんでした。 エアコンも優秀ですしね。 ルーフはプリウスの車内の狭さ考えたら圧倒的に解放感でるので検討されてる方は本当おすすめな装備です！見た目もぐんとかっこよくなります。 細かいとこなど不満が全くない訳ではないですが、走りや燃費、輸入車のような外観を考えたら流石カーオブザイヤー受賞する車だなって思います。 自分の会社や友人からもかっこいいてよく言われて本当買って満足してます🏆

プラグインハイブリッドですか？？

1月にZグレード、パノラマルーフ無しで納車予定です。悩みましたが、ルーフつけないで良かったです。問題になっている、補給バッテリー上がりはありました?

自分はxグレード乗ってますが、全く不便に感じたことないです。 セダン乗ってたことあるので、全然気にならなかったです。

私は、zグレードのe-4、パールホワイト、パノラマルーフ無しに7ヶ月乗ってます。 動画を拝見して、なるほどと思いましたので、コメントします。 夏、暑い件ですが、私は他の車と比較しても暑いと感じません。それは、恐らくパノラマルーフにより、熱気がこもる為だと思います。 私がルーフ付けなかったのは、熱対策と静粛性対策の為です。プレハブ小屋とかの屋根からの熱気を思い出して下さい。あれと同じことでです。私は暑いのが苦手なので、サンルーフ的な物付きの車は所有した事ないですね。 フロントガラスの傾斜による影響も有りませんよ。リヤはスモークで真っ黒で問題ないく、ちなみにリヤシートは未使用です。 おっしゃる通りエアコン、シートベンチで快適です。 左足は、身体支えるのに丁度良く、メーターも見えますね。小径ハンドルで今まで乗った車の中で一番気に入ったポジションが取れて、疲れ知らずです。 と言う訳で、私はネガに感じる部分は有りません。良い車だと思います。

トヨタさんよ、年内くらいで電動パーキング付かないかなー １パーキングサポートもほしい２ACC前車見失ったらキャンセルがいい ３　３列目めったに使わないし、邪魔でしまえたほうがいい ４車体小さいほうがいい ５価格も安いし ６車体も重そう 小さいBBでも電パ付きならそれで我慢する、もうモビリオ限界に近いモビリオままFCなら、とっくに買い替えてるのに。 トヨタさん頑張って

楽しく観させていただきました。次買うならどちらかかなと… 一長一短あって悩ましい選択ですね。

シエンタを注文しました。　 フリードは候補にすらなりませんでした。だって実車が無いんだもん。 10月の納車を待ってます。因みに決め手になったのはZでも助手席にディーラーオプションでターンチルトシートが付けれたからです。

AIR EX e:HEVを予約しました。FIT4 からの乗り換えです。後席クーラーが一番のポイントでした。来年4月納車予定ですが一ヶ月早くなれば良いなぁ…‥と思いつつ待っています。

ホンダ党がフリード　1ヶ月38,000台受注って喜んでるけど🎉HEV EX１年待ちなんてがんばって言ってるのって😂月生産3,000台って解ってるのかな😮シエンタなら4ヶ月待ちなんだけど😊シエンタ地域によって12月　1月以降納車なんだけど😅て言う事は受注残50000台くらいあると思うんだけど😮違うかな？

シエンタクロス出してくれ！

悩む~！ 今　フリードに乗っていて11年目。 　息子３人　中学生〜小学生で　これからモリモリ大きくなっていく。 　でも、家族全員で出かける機会は減っていくと思うしなぁ…。 　フリードの後席クーラーは魅力的だよなぁ。（今のフリードは着いていないから3列目は暑いのでサーキュレーターで対応）

gooネット カーズ仙台北　新型フリード売ってるよ　 それもレーダークルーズ付きだって　 元々カーズは在庫持ってるから不思議じゃないけど

2列目のキャプテンシートとリア用エアコンが必須ですが高価で悩ましい、静粛性もフリードですね。トヨタの最近の3気筒は、評判悪いです、でも比較すると価格が低いので現実的になるのか？

ブリ大さんはオフにしている安全機能はありますか？私は普通に乗ってるだけでハンドルアシストが入ったりブレーキかかったりピーピーうるさいのでほとんどの安全機能をオフにしてしまっています。

オプションですが100V1500Wのコンセントが設定できる時点でシエンタ一択ですね 日本は災害の多い国なのでイザというときには発電機としても使えるし アウトドアなどでの使い方も色々と広がると思います。

シエンタがリアクーラーと電動パーキングブレーキを引っ提げてきたら、フリード危うしですね。

私は電動車椅子を使用していますので新型シエンタを発売した時に観に行って、ハイブリッドモデルで設定出来たのと、一番欲しかった巻き込み防止がアドバイストパークをオプションで付けれるのが分かったので、購入しました。 １年半乗りましたが、本当に静かで走りも良く、燃費も良く満足してます。 フリードはやはり荷室も広く、車椅子をスムーズに乗せれるのが魅力で、スロープタイプは対象にしてましたが、安全装備は旧式なのと、納期が殆ど一緒だったのと、店側の対応がイマイチだった為、シエンタになりました。 新型はまだみてませんが、安全装備は スロープタイプに３６０度カメラ、アクティブライト、後退サポートがオプションで付かないのと、巻き込み防止も設定無し、PDAの設定も無いのに、値段が４００〜４３０万ぐらいなります。 確かに電動パーキングとリアクーラーは魅力的ですが、そこまで出すなら、私なら今は発注制限で無理やけど、シエンタ以上の安全装備や快適装備の付いているノアボクにしますね。 確か３列目をはね上げても２列目はリクライニング出来ると思うので、 私はノアボクは運転席に乗降がしづらかったので購入は諦めましたけどね。 値段と安全装備重視ならシエンタ。 走りと荷室の広さを重視ならフリード。 ただホンダのユーザー軽視(ナビ等高価なディーラーオプション)はちょっと困りますね。 追記で、シエンタ10.5インチディスプレイオーディオプラスはナビ更新は５年無料。 車内Wi-Fiもトヨタは、月額１１００円でギガ数無制限。 ホンダはナビ更新は１年無料。後は有料。 １ギガ３３０円づつ購入しなければならないのも付け加えておきます。

日常使い目線での比較評価をありがとうございます たしかに新型フリードは後席エアコンが１つの魅力ではありますが、自分も実車を試乗したときに 2列目3列目への乗り降りや座り心地の点ではシエンタが一歩上の印象でした ホンダはオプションを付けないと満足感が薄れるのですが、そのオプション価格が高いので 乗り出し価格が跳ね上がる傾向があり、この新型フリードも同じでしたね 新型フリードは良い車だとは思うんですが、商品としてのコスパを広報でもう少し練り上げて パッケージングして頂けないかと思う次第です

他の方とは違う視線での比較ありがとうございます。私はシエンタ7人乗りハイブリッドZを先日注文しました。3か月が納期です。フリードとの比較もしましたが価格の違いが大きいと思います。あとは納期です。来年まで車が来ないのでは困ります。50型プリウスからの乗り換えですので燃費は同程度を期待しています。安全装備はオプションも入れて充実させました。高齢者ドライバーですので安全は重要でした。3列目シートは食事にみんなで行くなどの緊急用として割り切っています。シートが収納できるので荷室は広く使えます。しませんが7人乗りでも車中泊もできるとする情報が多いです。100V電源もオプションですが装備しました。孫が乗るので後席ディスプレイも付けました。てんこ盛りですが今の時代では値段安いのではないかと思います。

約１年前にシエンタZ　ハイブリッド2WDの７人乗りを購入しました。 当時はフリードがモデル末期で新型の登場もかなり先だったので、シエンタ一択になってしまいました。 そんなわけで、新型のフリードには、かなり関心が高かったのですが、 結論からいうと、シエンタにして正解でした。 　よくある比較動画では、ハンドリングや乗り味を比較されている動画が多いのですが、 この動画では、日常使い目線というのがとても良いと思います。正直このクラスの車を購入する人は そちらのほうが重要です。 　この２車は、よく言われるように最大の違いは、三列目シートの格納方法で、 私のように、三列目を極たまにしか使用しない人は、シエンタ一択です。 かなり薄くなったとはいえ、フリードの跳ね上げシートはかなり目障りですし、跳ね上げた状態では、 ２列目のリクライニングにも制約がでてしまいます。 頻繁に三列目を使用するひとは、フリードと言いたいところですが、 この価格では、むしろ、ステップワゴンとか、セレナ、ノアのほうが良いのでは・・・と思ってしまいます。 シエンタのように床下収納にできなかったのかなぁと悔やまれます。 　私が、シエンタを１年乗った感想は、とにかく、使い勝手が素晴らしいです。 燃費は郊外中心ですが、常時20km/L以上で、動画でも言われているように先進安全機能が素晴らしいし、 インテリアも、助手席前のトレイが大きくて、ティッシュボックスが入るし、運転席前の蓋つき収納が便利 （これは、新型フリードでは省かれています）。ドリンクホルダーもぐらつかないようにストッパー付き なのも、地味にうれしい。 　このように満足してるのですが、シエンタの今一つのところを、あえて挙げると、 ・やっぱり、三列目シートの足元をあと5cm広くしてほしい。めったに使わないけどやっぱり狭い。 　できれば、車体を5cm長くして、足元を5ｃｍ広げてほしかった。 ・それと、車体色が、少ない。私は気に入った色がカーキグリーンしかなかったので、これにしたのですが、 　そう考える人が多いのか、町でこの色ばかりを見かけるので、ウンザリしました。 　できれば、紺色とか、シルバーを追加してほしい。 　最後に、いつになるかわかりませんが、次の新型フリードに希望ですが、ぜひ、N-BOXをサイズアップしたようなデザインで 三列目を床下収納にして、シエンタを広さで圧倒するような、コンセプトで勝負してほしいです。 もちろん価格はシエンタ同等でお願いします。

的確でわかりやすい動画でした。 どちらに偏ることなく公平な視点でメリット・デメリット解説されていて良かったです。

悩ましい比較検討です。最初はシエンタでした。しかし、フリードに決めました。決め手は、2列目のキャプテンシートと2列目のエアコン、それから、1列目2列目にひじ掛けがあることです。個人の意見ですが、シエンタは最上級グレードのみ、それも運転席に短いひじ掛けのみ、他の席にオプションでもないので、あきらめました。ひじ掛けはオプションで用意してほしかった。残念。

他の動画で絶賛されてるシエンタの安全機能や自動運転機能の凄さを知ると、シエンタは新世代車、フリードは頑張って作った旧世代車って印象。昔のホンダが得意だったキビキビした走りもシエンタに取られちゃって。コンフォート寄りなのはいいことだけど肝心の二列目があれじゃ…なんかチグハグなんだよなぁ

うーん、このサイズのミニバンって三列目はほとんど使わないんだよな。三列目はあくまで緊急時に使うものであって、普段は前列と二列目がいかに快適に使えるか、そこが重要なのに、フリードは利用者のことわかってないねぇ。価格差もあるし、こりゃシエンタ圧勝だな。アンチトヨタの変人の需要が一周したら途端に売れなくなるんじゃね？

静粛性もあまり追求し過ぎると　緊急車両が来ても気が付かないよ

フリスパ→シエンタ（ガゾリンZ）納車待ちですので大変参考になりました（前の熱の入ったシエンタレビューも良かったです ^^;）。 装備面での現実的な比較としては一番しっくり来ました。シエンタを選択した主な目的が安全装備の充実でしたので良かったかなと思っています。 シエンタの最大のネックは、電パ非搭載でしたが、無ければ無いでということでしょうかね？ 基本は１人乗りの通勤スペシャルですので・・・。 まぁ、しかし価格の違いもありますが、0.5クラス程度は車格が違う気もしますね。相見積にしても、そもそも40万円以上違うとなんとも微妙ですからねぇ～。 ガチライバルではありますが、案外と棲み分けしていくかもしれませんね？ 短時間の走行レビューでしたが、シエンタ（ガソリン）と比較して、フリード eHV はそれなりに上質と理解して宜しいでしょうか？ 私は極短時間の試乗ですが、シエンタ ガソリンとHVを比較するとガソリンの方がなんとなく好印象でしたから。そうなると・・・。

2列目シートの膝浮きの面ではシエンタに軍配が上がりますが、シート座面の座り心地自体はどうなのでしょう？ ベンチシートしかないシエンタはホールド性に欠け、セパレートシートを持つフリードはその点で有利、またクッションもしっとりと体に馴染むと聞いています。 そして両者ハイブリッドの比較で一番の違いは燃費に出ると思われますが、車体が軽くTHS-2を積むシエンタはかなり実燃費も伸びるのでしょうね。 コスケ氏のレポートで新型フリード エア e:HE'V 4WDの500km走行での実燃費は26km/lと言ってましたので、シエンタなら28km/lくらいは余裕かな？

どちらも良さはあるよな

フリードは全自動の車線維持機能が数少ない魅力･･･でしたが、取説調べて判明。Nボと同じく他社のように煩わしいクルコン操作を絡めないと機能しなくなったようで･･･ホンダの開発陣は頭おかしくなっちゃったのかな？何故にあれほど大きなアドバンテージを棄てて他社の真似する必要があるのか、訳が解りません😓

大変参考になりました。シエンタのセカンドシートレールが気になります。 動画を観ていても、お子さんが降りる時に躓いたら大怪我しそうで怖いです😰 大人には低いシートもチャイルドシートを卒業した頃のお子さんには足が地について丁度良いかもです。

どちらにも良さがありますね！全世界の人々を悩ませているだけのことはある😂奥さんの目線があるのも良いなと思いました。 楽しい比較動画をありがとうございました。

白、黒の百倍いいカラーですね。

フリード素晴らしいですね。　雪道走行と２列目キャプテン＆3列目、満足度高いようです。　少し残念なのが、リヤ空調がクーラーのみで、エアコンでないのと、１００V１５００W未採用な点。　　どちらにしろ、贅沢な車ですね。

コネクトも全然違うけどね スライドから乗り降りは子供だけじゃなくて御老人もだよ

フリードの座面と乗り降りの問題は他のサイトでは全く無視されてました。フリードは足を伸ばせればよいのかもしれませんが。フリードは絶対に実車を観て乗って確かめて欲しいですね。

フリードVSシエンタの動画を沢山見てきましたが今までで一番客観的に評価してる動画に感じました ありがとうございました

三列目の格納方式が全く異なることについても、気になっている方が相当数いらっしゃるようですね。 綺麗に畳みたい方はシエンタ、いつでも手軽に跳ね上げて仕舞えるのはフリードとなりますね。 どちらも一長一短ありますね。