J'en ai une elle fais 202 kg . Effectivement ont sens pas le point. Elle met en confiance très vite et on peut s'amuser avec . Plutot silencieuse. Elle est assez bien meme pour les personne peutit de 1,60 moi je fais 1,81 et je suis tres bien déçu contrairement a une amt 07 qui a l'air trop petite . Le shifteur up et Dawn trop bien . A l'arrêt faire le demi tour dans une rue étroite c'est un peux compliqué le rayon de bragage asse cour. Mai si non ca glisse pas les pneus d'origine accroche bien , elle est super souple , pardonne beaucoup les erreurs. Confortable et cosome pas beaucoup
Rien compris à la notation. Facile 5 , difficile 1 ... à quoi correspond la moyenne finale ? 3,6 sur 5 bon ou pas bon ? Tout cela ne serait pas à l'envers ?
Salut SwissMotoBoy, Très sympa la vidéo👍 Perso j'évite ce genre de route. J'y suis vite à 120 😅 Je préfère les cols plus techniques dans lesquels les virages sont pris entre 50 et 90 avec les cale-pieds qui frottent. Ainsi j'ai un max de fun et zéro peur pour mon permis. J'en ai plein des cols comme ça dans les Vosges. Il paraît qu'il y a en Forêt-Noire des routes avec les mêmes marquages pour trajectoires. Je ne les ai pas encore trouvé mais je cherche. Je trouve le concept super 👍 Très gros V à toi ✌️
Hello, c'est marrant car je viens aujourd'hui de contacter ce garage, super sympa au téléphone, dommage que ça pas pu se faire pour la reprise moto, mais vraiment je voyais que la personne était sympa, honnête et sincère, vraiment passionnée par les marques qu'il représente, si vous êtes de la région allez-y. Moi pour ma part je vais demain faire ma demande sur une concession de ma région, croyez-moi cette moto est un parfait compromis ( je l'ai aussi testé ici sur Neuchâtel ), la position n'est pas radicale ( et surtout moins plié niveau jambes et les demi-bracelets au dessus du T de fourche ), un bon compromis d'amortissement, une conso plus que correcte ( je pense que les 250 km sont largement possible, voir un peu plus peut être ), ça envoie déjà largement assez niveau accélération et à un tarif agressif. Bon du coup ça me fera une sport classic ( qui a besoin d'être ménagée.. fautes de pièces ) , et une sport-routière qui va bientôt la rejoindre!
Perso, je le préfère au Marchairuz…Dangerosité je mettrais 4, car tu en as toujours quelques-uns qui se prennent pour Rossi…Et donc, forcément des contrôles fréquents..
Ayant grandi au pied du col, merci de montrer qu'on peut tout à fait se faire plaisir avec des belle trajectoire sur le col sans rouler à des vitesses folles 😉👌
Je ne pige pas pour la dangerosité à 5 points, tu disais que "parce que la route est en bon état, est plutôt large, une manière générale une bonne visibilité et on a en plus les marquages au sol", du coup, ça devrait être moins dangereux, donc plutôt du côté d'1 point non ? Dans la logique, ça devrait être plus le point est élevé, plus ça accentue l'idée du mot ?
Dans l’idée oui, totalement, j’avais fait comme cela au début. Mais je me suis dit : « si un dois avoir la note moyenne de 5 donc un perfect, se sera une cool facile, avec une route de qualité, sans danger, un paysage de fou et un col très long. Donc effectivement pour la difficulté et la dangerosité plus le mot est fort moins il y a de points. Maintenant en te répondant, on pourrait les remplacer par facilité et sécurité, pour garder la même logique de notation. Il y réfléchir 👍🏻😁
En tout cas "facilité" n'est pas le bon mot, tu as déjà "difficulté" en premier, ils sont en opposé. "Sécurité" ça fait actif. 🤔 Et si je te propose "tranquillité" ? Sur ce du coup, "difficulté" devrait être plutôt "facilité" non ? Normalement difficulté et dangerosité devraient être proportionnelles. Mettons les notes de cette vidéo pour voir: Facilité: 5 Qualité: 5 Tranquillité: 5 Panorama: 1 Longueur: 2 C'est plus logique et moins ambigu non ? Enfin fais comme tu veux, c'est juste un avis. 😉 Bonne suite
@@biowan Pour ma part, je ne comprends pas pourquoi il faut faire abstraction des boulets (motos comme voiture) qui y font n'imp sur la question de la dangerosité ... ces boulets existent, ils sont là, il faut en prendre en compte dans la note. A part ça, plutôt d'accord avec les notes ... Ayant habité pas loin lorsque j'ai commencé, j'y suis monté un paquet de fois ^^
Super vidéo, j'y suis passé aujourd'hui, pas trop de soleil, donc plutôt calme. Le marquage est intéressant, surtout pour les débutants et la route est propre, mais je trouve le tracé un peu "linéaire". Pour moi ça reste un col à éviter les week end de beau temps, je préfère les routes entre le col et Vaulion/Romainmôtier, aux tracés plus intéressants et plus tranquilles.
Moi je me sui fait plaisir nk800 sport neuf pour le prix vraiment top très peut de point négatif j'en sui vraiment pas dessus et je recommande pourtant j'ai toujours u des japonnais la j'ai voulue changer sai une merveille merci
Après deux motos volées en 4 ans, je voulais (enfin surtout mon assurance) une moto jolie, plus abordable et moins dangereuse pour mon permis (et qui attire moins la convoitise des voleurs). N'étant pas fan de la marque Aprilia et vu qu'il y en a à chaque coin de rue, je me suis tourné vers CFMOTO (qui en terme d'expérience fabrique les moteurs KTM et Yamaha depuis de nombreuses années) pour ma prochaine moto et qui servira à ma conjointe pour passer son permis A 35kW. Je l'ai depuis mai (achat chez Moto Live) et franchement ça marche suffisamment pour se faire plaisir (et pourtant je suis toujours en rôdage (merci à la météo pourrie) donc max 6000tr/min), à l'aise en ville et en campagne, et au moins c'est pas un "pousse au crime" comme mon ancienne 1000. En tout cas sur les routes suisses j'ai plus de plaisir avec cette 450 qu'avec mon ancienne GSX-R, car au moins je peux exploiter à 100% le moteur sans risquer la prison à chaque fois. Le bruit de l'échappement est bien présent mais il n'est pas dérangeant car même en passant dans les localités je ne fais pas tourner des têtes énervées de gens comme les kékés en T-max. Les clignos dans les rétros moi je trouve ça vraiment bien, c'est bien pratique pour le passage piste (que je pense faire l'année prochaine), ça fait qu'une seule chose à démonter (et en plus je n'ai jamais aimé les rétros embout de guidon, surtout depuis la mise à jour de la loi et leur taille énorme). Les commodos sont de bonne qualité et ne semble pas cheap du tout, hormis le bouton de démarrage dont l'aspect fait un peu plastique trop resté au soleil, mais c'est clairement un détail. L'application CFMOTO Ride est cool et permet de localiser la moto en temps réel avec alerte de vibrations (en cas de vol ça servira), d'avoir les cartographies des trajets effectués, les consos, les stats, les rappels de service, etc. Pour moi le seul défaut c'est le faible (voire inexistant) catalogue de pièces homologuées disponibles en Suisse (selon Bihr le modèle ne se vendra pas assez pour qu'ils daignent proposer des pièces sur leur site). Du coup heureusement qu'il y a AliExpress, d'autant qu'on y trouve plusieurs accessoires et pièces CFMOTO (comme les selles hautes et basses, la bulle teintée et le support de plaque court). Et comme indiqué, hors de question de prendre des leviers de freins ou autres pièces de sécurité sur ces sites. D'ailleurs pour avoir démonté la coque arrière pour changer le support de plaque, certains constructeurs peuvent aller prendre des cours de conception chez CFMOTO car tout est bien assemblé, avec des vis au lieu de clips ou d'ergots en plastique qui cassent une fois sur deux, rien ne force, rien ne coince, les pièces de carénages ne cassent pas lors du démontage (ce qui m'est arrivé pourtant sur des motos à 15k - 20k.-). En tout cas moi je suis satisfait de mon achat, qu'importe les à-priori sur le fait que ce soit une marque chinoise, les marques Européennes ne sont pas non plus réputées pour leur fiabilité, et puis la 450 SR-S est garantie 4 ans donc voilà, pas trop de risque de ce côté là Ride safe ✌🏻
Incroyable comme vidéo, c'est exactement le test que je cherchais et que jai eu dans mes suggestions. Tu dis que c'est trop pour route ouverte. Pourquoi pas avoir pris une 636 ? T'utilises pas waze ?
Content que ma vidéo t’ai plus ! J’ai pas pris de ZX6r car enfaite j’en avais une avant la ZX10r. Et en gros j’avais fait plus de 40’000 kms avec ma ZX6r donc j’en avais quand même bien fait le tour et je voulais avoir la version plus puissante. Mais effectivement on se rend vite compte que les sportives 1000 sont pas à leur place sur route. Et qu’il vaut mille fois mieux prendre un roadster 1000 si on veux un truc puissant et joueur pour la route. C’est aussi pour cela qu’à côté de ma ZX10r j’ai une duke 890r qui est extrêmement efficace sur route ! Et la ZX10r je la garde pour pouvoir aller sur piste avec 👍🏻😁
Elle mérite d'être mieux connue du grand public car le moteur est exceptionnel...! J'espère qu'on en verra un petit peu plus sur nos routes. Merci pour la vidéo ✌️
Alors j’ai malheureusement pas eu la chance de pouvoir l’essayer mais je crains qu’elle soit un peu molle sur route. Et te toute façon, c’est une moto très mal positionné par rapport au grand public car elle coûte cher pour une 400 (sans dire que le prix est pas justifié) et elle est pas pour les permis A2. C’est vraiment une moto destiné aux pistards qui on un bon budget et qui la prendrait par exemple comme moto pour les petits circuit et en temps de pluie.
En plus de 80000 km en 6 ans, du sud du Maroc, par l’Atlas, à travers l’Europe, les Alpes et bien loin en Roumanie. Je n’ai jamais eut autant peur que sur cette route un dimanche de beau temps. Idem pour le Marchairuz et Mollendruz. Dommage que ce soit devenu un circuit pour le kéké du dimanche. Si ils pensent que leurs vie ne vaut rien, c’est leurs problèmes, mais mettre en danger les autres ce n’est pas admissible. Maintenant, quand je croise la police dans les cols, c’est un gros 👍🏻et un gros ✌🏻en plus si ils sont à moto 🙂 Sinon, super idée de promouvoir nos belles contrées 🤩
Tu as la route dans le sens Corbeyrier -> La Lécherette qui passe à coté du lac de l'Hongrin 😍 Le weekend il y a des heures de passage pour le tunnel. A la monté c'est entre H:00 et H:15 et la descente entre H:30 et H:45. Et il faut aussi les jours de tir militaire.
Les deux sont de très bonne motos avec chacune des points fort. Maintenant si on me disais tu peux en prendre une des deux, je prendrais la RS457, pour deux principales raisons, la première c’est qu’elle est un peu plus coupleuse et je trouve que la 450SR S fait trop de bruit de manière générale. Et j’ai fini cette phase où être bruyant c’est très important 😂👍🏻
Merci pour la vidéo et c'est une super idée. Il y a les classiques cols des Mollendruz et Marchairuz. Toutefois une partie du col du Mollendruz est actuellement fermé.
@@swissmotoboyoui pas de stress. Et côté Jura français tu as les lacets des Rousses et de Septmoncel qui sont assez proches. De mon côté, j'attends de découvrir de nouveaux cols Suisses avec tes vidéos avec éventuellement des bornes électriques pas très loin (je roule en zéro SRF ;-) ). V
*Ca m'est arrivé quand j'avais la vingtaine ... Avec les copains on à fait un demi tour immédiat, on a rattrapée la voiture et le reste est sous censure ... 😊😊*
Salut ! Alors normalement oui mais je te conseille quand même d'aller t'assoir sur une RS457 pour en être certain, car les morphologies peuvent être assez différent en fonction de chacun. 😁👍
Slt. Les Voge et CF Moto malgré leurs succès commerciaux ne sont pas assez connus pour toi hein!!! Tes connaissances sont à revoir et ton incessant rire d'ado est insupportable! Pouce bas sans hésiter!!!! Chaîne à oublier...
Salut cher hater, Merci pour ton commentaire hautement désagréable. Pour répondre à ton cris du cœur, comme tu dois t'en douter je roule en Suisse. En me basant sur les ventes de Motos en 2023 en Suisse, sur un peu moins de 26'000 nouveaux modèls vendus, Voge et CF moto representais respectivement 113 et 35 ventes en Suisse. La où Yamaha (grand gagnant de cette année) se rapproche des 5000 modèls vendus. Au vu de ces chiffres, tu peux un peu plus imaginer pourquoi ces marques n'ont pas été mit en avant dans ma liste. Car le terme de "succès commerciale" est en Suisse encore un peu fort ! Mais je suis sûr que les chiffres de 2024 seront déjà bien mieux. Je suis tout à fait d'accord que ces marques arrivent en force, et c'est très bien pour faire trembler les grandes marques en place depuis des années. Pour finir, tu as tout à fait le droit de ne pas aimer mon travail. Mais évite de manquer de respect à ma personne ! C'est quelque chose de fondamental pour être également respecter en retour. Je te souhaite le meilleur. V à toi
@@swissmotoboy hum... çà n'aime pas la critique je vois, peu importe! Pour Voge et CF Moto, ce sont 2 marques qui remportent un franc succès partout dans le monde donc ne pas les citer est une grande lacune pour ta liste et tu peux penser ce que tu veux çà n'y changera rien! Concernant ton incessant et agaçant rire pour tout et n'importe quoi, je suis très loin d'être le seul à te le faire remarquer depuis un certain moment. Hihihi hahaha hihihi hahaha hihihi......
De nouveau les chiffres sont les chiffres en France en 2023 un peu moins de 200’000 nouveaux deux-roues immatriculés. Honda en tête avec plus de 42’000, première marque Chinoise est Zontes avec un peu plus de 3000, ensuite CF Moto en 20ème position avec un peu plus de 1600. Voge est quelques part en dessous. Mais malgré la forme, je prends avec plaisir ton ajout pour CF Moto et Voge, pour un prochaine comparaison. Et pour le respect on repassera. 😂👍🏻
@@swissmotoboy en tout cas, ne pas lister VOGE et ses trails DS, marque créé par LONCIN qui fournit de nombreux moteurs à BMW qui les resigle, est un grand manquement de ta part. Sans LONCIN de nombreux modèles BMW ne seraient pas ce qu'ils sont aujourd'hui et n'existeraient même pas!!! Compare le trail VOGE DS900 et la BMW GS900, tu comprendras très vite de quoi je veux parler...
Apres de nombreux essais, Morini, versys 650, Cf moto, J'ai commandé la 702x. Esthétiquement, elle est a tomber et sous les 10000€ top case et tenue comprise, il n'y a rien!! Au niveau du réservoir, 70cv et pour le duo, il n'y a rien de mieux.
Ta question est très compliquée, si je devais pensé à ma situation actuelle. En imaginant que je voulais acheter une moto supplémentaire, j’aurai perso plus d’intérêt à prendre la RS457. Mais aussi car j’ai déjà une duke 890r. Mais pour quelqu’un qui veux commencer la moto, y a énormément de point qui peuvent entrer en jeu comme le budget, le gabarit/la légèreté, le fait d’avoir besoin de brider ou pas. Et pleins d’autres choses… donc comme j’ai dit pas simple du tout comme question. 😅 Mais ça pourrait être intéressant d’en faire une vidéo ! 😜
Ta demande est pas simple à répondre, mais je pense qu’elle peut être une solution vu qu’elle est légère et assez basse. Et de manière générale facile à conduire, aussi grâce à sa position se rapprochant plus du roadster. Mais comme l’a très bien dit @jeromesavard1102, faut vraiment aller essayer 😁👍🏻
