@@SamodelkinSlava брат на уазика ставил, сначала комфорсеры поставил, писец гавно, потом резко их продал и поставил роадкруза, такая же лажа, тоже их продал и купил Кумхо роад вентура МТ, эта резина проверена годами но она дороже
Честно говоря не знаю, подбирал по нужным мне размерам, но кажется они на корейских паркетниках используются. Вот пример.yandex.ru/products/product/1780974914/sku/1753786598?text=%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9+%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA+%D1%85%D0%B5%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9&do-waremd5=Dq8vfeh4ljjZbgxtxMd8LA&rs=eJxV0stzmlAUB2A3nWmdrrJwusyyG6f3_ViSiBAEFASDbJwoioLgK_jgn0_Btqnu7uL-zvnmnIM-vhig2ersxHExX5J1koTT-Px-tiJhKg9NyAWQnEhIUPWmmAtGpagT-DzIpunRsRbaMG_HQ-i8BjJ--Iok45wQgb5DgCiUgAuBmPGr2eqDrPCfXSe1i0R9yXtblZij-F8PwDFF3xinACBCoPHYbLV9TY0IUQNd0xOqHU39NUtOPxqPjZ-Np4aBmi23dLmKpp5b7sFxqQ8mpxxnp6okERBwyCWoGZCCCk4RlnUGx6use-HzZcCe39YyOuazvl8zCJEUcEnZNUMY4kgifpVok9DYRcwe7ii5GO-W353jZ-VTUv24hO-nrc3CMlkTt1RFcV70gjtrsFfbRbZBxc6e2cYb6A7jMqmtEjHGEafwOjJcTwJKjOuqu1LrpBt1HLexoZHTTF3RjX-67ftiuvlm7nneauwcookS8d7s4tz-aI-JOu4gujX7Z_3pYNJ4Ju07Wd-xgpByqzv3XlL52pVo4Om1TCBarYIjep2IrF2oOoC6Klv2FsGBu_5GCQcBNhYjQ1_fyVaHMsxy3VKnMlVcWrZBn_l3svPMM23srskhylamnoadxbbr3MpoYZY-1HfQdeShb3Uw24-HyqdMMPBfhpG87reXcQXlRRoM9tu3qvlxNPGN-E9GCMi4-JshEFSHQX4DFnDBLg%2C%2C&lr=47
@@шукуриллагультураев-м4д там отверстия в проушинах, а их расположение разное, да и высота между шаровыми маленькая, а так как рейку пришлось перенести выше, появилось бы паразитное подруливание. Вобщем проще было изготовить цапфы, под стандартные запчасти, обе сделал за два дня.
@@SamodelkinSlava получается, при ходе подвески вверх на колесе положительный развал, а вниз отрицательный? Чем плохо изменение коллеи при работе подвески? На счёт колбасни, я имел ввиду сильное схождение на колёсах, на переднем правом очень хорошо видно как оно туда-сюда вильнуло на трамплине последнем.
@@MexaHuk_05про расхождение колёс, ракурс съёмки такой, там точно нет паразитного подруливания. У меня на канале есть видео, где я её сбрасываю с лебёдки, вот там видно всё
@@SamodelkinSlavaне спорю, что багги собиралось с хорошими расчетами, но на видео ведь очень хорошо видно как правое колесо гуляет по схождению. Остаётся думать, что оно было слабо накачено и там так играет резина . На счёт изменение коллеи при ходе подвески, на своей специально делаю, заднюю подвеску таким образом, чтоб при ходе вниз получался положительный развал, а при ходе вверх отрицательный, а о изменении коллеи и значимости этого параметра даже не думал, потому спросил, что даёт неизменная коллея.
Цепи противоскольжения которые для легковых машин идут поставить на передние колёса,в любой подъём вытягивать будет у меня на заднеприводной багги стояли проходимость в два раза увеличивается
@@paladin832 просто заднюю ось стаскивало в противопожарный ров, вот и решил развернуться. Прошлой зимой я одевал цепи на предыдущую багги, ехала отлично.
Добрый день Скажите пожалуйста привода с паджеро какая толщина вала, толщина по наруже внутреннего и наружного шруза? В предыдущей вашей машине рвало привода, с какой машины там использовались привода? Спасибо
Нормальный спид трак получится при ширине более 2,5м. Отталкивайся, что для перевозки по дорогам общего пользования достаточно, чтобы без колес по ступицы было 2,45м. С колесами выйдешь на искомую ширину. Что получишь: Нормальной длины рычаги и привода. Они позволят сделать ход 550-700мм. Верхний рычаг всегда короче! Для понимания легкой полноприводной багги найди продающих чаборз или фанкрузер и маверика. Это готовые удачные решения. И удачные потому как легкие! По собственному опыту скажу, что драйв хороший можно получить, когда машина облизывает все препятствия. И переложить проще всего с крыла на крыло ласточку а не чугунный утюг. Если строишь рок кроулер, то там мотор нужен 300 сил на тонну. Соответствующая трансмиссия. А вот если сделаешь простую заднеприводную зажигалку, и влезешь в 1000кг, то это будет уже более интересная машинка. Потому как более легкая и динамичная. А так с такой кинематикой подвески получится не свежая ряженка... Посмотри на дакаровские багги. Имхо, конечно
Очень интересный комментарий, но, у меня двигатель 350+, ход подвески 450, ограничил сам, вес 1300кг, голая рама с рычагами без ступиц весит 96кг! полный привод, по полю от 0до 150 -7сек по GPS !, без парозитного подруливания, а как и где крепить рычаги я и сам научу, могу даже сделать чтобы приработе подвески ширина колеи оставалась неизменной, уже делал.
@@SamodelkinSlava Это не снегоход, где ширина колеи сильно влияет на управляемость. Тут точка маленькая поверхности колеса, а не плоскость лыжи. Чем выше скорость тем меньше нужна сохранение ширины колеи. Паразитное подруливание вообще из другой оперы. Верхний рычаг делаем короче для того, чтобы в повороте колеса сохраняли вертикальное положение. Или в зависимости от смятия резины были наклонены компенсационно. Успенский и Мельников "Проектирование подвески автомобиля"
Ширина машины нужна максимально возможная, для нормального, минимального хода сайленблоков и шарниров подвески. И приводам лишнее движение сильно вредит. И при чем тут зеркала???
@@niksedoy6527 у меня в подвеске плавающие сайлентблоки закрытого типа, тоже самое что шс, так что ход на них никак не влияет, ширина по колёсам 2050мм
Если есть вопросы, спрашивай, извини что я перешёл на та, Русские так делают когда видят уважаемого собеседника, я смотрел твои видео, интересные, подписался на тебя в ответ, будут вопросы отвечу, захочешь сделать подобную машину, расскажу о нюансах на которые стоит обратить внимание. Если интересно посмотреть Россию, могу видео записать, не верь пропаганде, в наше время есть огромный плюс, ты всегда можешь спросить напрямую. Удачи друг.
Сделал корпус из листа стали 18мм, на токарном станке обработал посадочное место под заднюю ступицу, изготовил и приварил крепления шаровых и крепление тормозного суппорта, вот и всё.
Алюминий легче, даже если его крепить болтами использовав при этом как закладные гайки вытяжные резьбовые заклёпки, даст дополнительную жёсткость раме.