+ 그전 영상 확인못하고 계단완해 찍으려다가 정위치 초과될 거 같아서 4단으로 밀어넣은 망작영상을 업로드함 제송😅 계단완해란? ATC 제동으로 열차의 충격과 그로 인하여 객차내에 탑승하고 있는 승객들 쏠림을 방지하기 위하여 적당한 제동 감속으로 충격을 완화,방지하여 열차가 정차할때까지 충격을 촤소화 하기위한 제동기술 입니다. 방법은 간단하게, 초제동 1~2단 사이로 얕은 충격을 주고(객차내에 승객들도 정차인지) 정차제동 4단으로 제동거리가 1~3단내에 정차할 수 있도록 속도를뺀 다음 3단 2단, 계단식으로 재동을 잡아 적절히 사용하여 1단으로 정차하는 것입니다. 때에 따라서 정위치 초과를 맞추려, 제동취급 중위 영상처럼 단수가 하나 더 증가할 수 있는데, 낮은 속도에서 추가시키는 것이라 (ZVR기준 5키로이내) 충격부담은 되지않습니다.
울면 안 돼 울면 안 돼 산타 할아버지는 우는 아이에겐 선물을 안 주신대 산타 할아버지는 알고 계신대 누가 착한 앤지 나쁜 앤지 오늘 밤에 다녀가신대 잠 잘 때나 일어날 때 짜증날 때 장난할 때도 산타 할아버지는 모든 것을 알고 계신대 울면 안 돼 울면 안 돼 산타 할아버지는 우리 마을을 오늘 밤에 다녀가신대 울면 안 돼 울면 안 돼 산타 할아버지는 우는 아이에겐 선물을 안 주신대 산타 할아버지는 알고 계신대 누가 착한 앤지 나쁜 앤지 오늘 밤에 다녀가신대 잠 잘 때나 일어날 때 짜증날 때 장난할 때도 산타 할아버지는 모든 것을 알고 계신대 울면 안 돼 울면 안 돼 산타 할아버지는 우리 마을을 오늘 밤에 다녀가신대
안녕하세요. 철도 4호선 기관사입니다. 현직 가시면 제동핸들부터 완해하시는게 아니라 역행 땡기고 그 다음 제동 완해 하시는게 좋습니다. 차마다 다르지만 취급이후 실제 역행까지 시간이 걸리기에 뒤로 조금 밀릴수 있습니다. 구배있는역 발차하거나 하선 금정역 정거장 밖 정차 후 진입시 그렇게 하시면 밀립니다.
@@toritori9-j4f 말씀하신대로 ADS를 돌리면 전체 MCB가 차단되고 교류가선전압을 만날시 MCBR2가 순차적으로 여자되면서 하나씩 mcb가 투입됩니다. 그래서 굳이 할 필욘 없다고 저도 생각하였습니다. 과전류 발생시 L1이 떨어지는데 FC과전압 초기화 후 정상적으로 mcb가 붙는지, 확인해야 된다고 봅니다. 어쨌거나 이도 하나의 상황이라서 MCB 투입으로 전체 mcb 투입 유무를 확인하는 과정이 들어있으니깐요!
