Alguem que entenda tô afim de pegar um caminhão toco tipo 1113 ou um f4000 colocando sistema biturbo o carro fica mas esperto e forte de baixo ou penas de alta andei em um 1113 turbo o bicho demora a desenvolver
Já usamos o coletor que vc diz ser bom. Já tiramos coletor dê inox feito por pessoa conceituada no ramo e o melhor resultado foi com coletor original. pra se ter uma ideia uma f250 com biturbo do man com coletor de inox ganhou 0.5 de pressão colocando original. O sprint tem dificuldade em ganhar pressão em baixa quanto maior o coletor maior o turbo pior fica. Na prática pra andar bem na rua turbos menores são mais eficazes...
@@tecnodieselmarcelo9280 já foi medida a contrapressão? E foi passado no dino com o coletor dimensionado e original pra saber a diferença? Pressão não me do nada...
@@nandaelucas2041 Essa questão de contra pressão é muito contraditório. Além do que. O sprint. Tem não tem muito poder de gerar pressão em baixa. De que adianta colocar turbos monstruosos que só tem pegada em 3000rpm. Quando a realidade na estrada na rua a realidade é outra. Se turbos enormes desse resultado os carros de arrancada não precisaram de 2step. Pra ficar carregando pressão na arrancada. Tenho a f100 com Biturbo. O turbo maior é uma gt 25. E a menor. É uma híbrida que tem a quente menor que a original do Motor. Sabe quando vejo a contra pressao. A 4500rpm. De 3 marcha. A 35psi. Sabe quando chego a 4500 5000 rpm de 4 ou 5a nunca. Tenho relação 3.07. Na prática é andar forte confortável. E com uma fumaça aceitável....
@@tecnodieselmarcelo9280 estou pensando em preparar um motor perkins 4236 vc acha q este motor e capZ de chegar Em quantos cv? Ou projeto fica fora da realidade
@@tecnodieselmarcelo9280 Gostei muito do resultado. Instalei na minha F250 o conjunto do Man D08 biturbo 4 cilindros (motor de 4,5 litros) ficou demais em baixa, sem mexer em bicos e bomba (apenas aberta meia volta e LDA quase em baixo) gerando pouca fumaça o turbo começa a encher antes do 1000 rpm e da 1,5 kg em 2000 rpm, só que não passa muito. Fiz o coletor novo pra por a WG com medo de subir muito a pressão, mas aconteceu o contrário, a pressão não passa de 1,8 kg (mesmo com mola dura e posta no máximo) e ficou ruim de alta, o motor não gira como antes, falta final (ainda vou trocar a relação, está comprada). Estou para comprar o biturbo do Man 6 cilindros, creio que fique menos restrito em alta, o q vc acha?
Hi,can you please supply me with a contact where I can speak to a technician with experience on the mwm 4.2 sprint TD engine fitted to ford f250 imported into my country south Africa from Brazil.I am looking for advice and a workshop manual. Your help would be most appreciated. nils29molzen@gmail.com +27662315644
Parabéns pelo vídeo meu nobre amigo, excelente. Estou vendo que a sua empresa realmente faz um excelente trabalho. Esse realmente é o primeiro vídeo que eu estou vendo de mecanização desse motor detalhado. Parabéns já ganhou mas um fã e um inscrito! Valeu.
Boa noite não necessita regularização. Pois. O bloco do motor é original do veículo...mantém o mesmo número de cadastro. Mais detalhes pelo 35 991927654
