V splošnem všečne rešitve vidi pa se, da bo proga bo na območju Medvod večinoma vkopana v zemljo na območju Škofje Loke pa bo potekala na najboljših kmetijskih zemljiščih, zakaj tudi tu ni predviden vkop ali drigačne rešitev?
Mnogi tega ne bomo dočakali. Gradili bodo Zidarjevi učenci in služili z anaksi. Kitajci bi to zgradili, če bi jih zraven pustili. In z šiviljo na čelu bo to trajalo v nedogled..Ubogi smo kaj vse bomo preplačali.
Pred 20 leti je bila s strani prebivalcev Orehka in Drulovka izražena želja po lastni železniški postaji, kot ima Ljubljana Stegne in Litostroj. Iz teh dveh krajev se jih veliko vozi v Ljubljano z avtomobili v službo. Če hočeš na vlak se moraš z avtom odpeljati na ŽP Kranj oddaljeno 2-3 km. Odgovor je bil, da je premalo prostora. Prav čudi me sedanje nasprotovanje krajanov Orehka proti ŽP. Neposredna železniška povezava bi pomenila napredek za kraj in manj avtomobilov proti Ljubljani. Ta izgradnja ne bo nikoli izvedena, ker ne bo denarja.
zgleda v redu - a je možno še manj posega v kmetijska zemljišča ? in nadstreški - res so hudo grdi in na oko premajhni. upam, da ne bodo taki. RAje nekaj bolj podobno Gorensjski s fotovoltaiko na nadstreških + zalogovniki elektrike. Več ozelenitve postajališč avtobusov. majhne stvari bodo naredile stvar manj brutalno. mora pa to biti - prebivalstvo Slvoenije še naprej hitro raste in nič ne zgleda, da bo temu kaj kmalu konec.
Sem za vlaganja v ŽI. Moti me premik postaje Reteče, Senica nima postaje in jo na polju ljudje tudi ne bodo uporabljali. Reteče ima postajo in je ljudlje na polju ne bodo več uporabljali. Da ne pozabimo na Godešič kateri bo imel sedaj bližje postajo Trata. Omenja se samo pokrita postajališča? Zakaj ne 4x3m zaprta steklena čakalnica z klimo ki greje ter hladi? Vsak rad počaka tam kje je prijetnejše.
Sam sem mnenja da bi moral drugi tir iti bolj severno in zajeti severne obcine ter letališče Brnik. Novi tir bi bil hitrejši in optimiziran za tovorni tarnazit.
Kot ti je poznano v R Sloveniji nihče ne razmišlja o funkcionalnosti projekta. Vsi samo razmišljajo kaj bo kdo dobiu? Za primerjavo. Borouniški viadukt po 83 letih še ni obnouljen. Italijani so most čez sočo na novo zgradili v rekordnem času.
Podpiram vlaganje v železnice. Moti pa me ukinitev postajališča Medno. Navdušen nad načrti za železniško postajo v Kranju. Upam le, da ne bo zdaj trajalo 30 let, da se načrtovano izvede.
Zelo všečno. Upam da bo to čimprej izvedeno. Lepo je da je poudarek na univerzalnem dostopu do javnih prevozov. Postaja Litostroj je še posebej lepo zastavljena.
Za lokalni promet na progi ni časovnega prihranka, poleg tega nova trasa ne predvideva novih železniških postajališč, ukinja se postajališče Medno, novo postajališče Reteče pa je skoraj pri Jeprci na Sorškem polju, stran od uporabnikov. Očitno projektanti ne računajo na to, da bodo uporabniki posledično izgubili več časa, da pridejo do postaje kot pa bo prihranka zaradi "hitrejše" potovalne hitrosti.
