Dit kanaal is sowieso een treinen kanaal. Treinspot video's en modeltrein project video's. De laatste decennia is er veel veranderd in de spoorwegwereld in NL, vooral op het gebied van het goederenvervoer. In modelbouw land zijn ook veel ontwikkelingen. Er komen steeds meer NL-modellen met meer detail en digitale functies. Daarnaast is ook het zelfbouwen van model kits in opkomst. Daar over gaat dit kanaal.
Het geluid dat is te horen in van een ESU sound decoder van een Tsjechische diesel loc. Het is een langzaam lopende 6 cilinder lijn motor. De Beel had oorspronkelijk een langzaam lopende 10 cilinder lijn motor. Het zal er wat van weghebben. Ik vond het geluid wel lekker klinken. Wat betreft de bieten E-tjes deze zitten normaal achter mijn Eloc 1000 met NS-logo. Ik had zo gauw geen andere:-). Had de Beel iets succesvoller geweest in het echt, dan had deze ook het NS-logo gekregen moet men maar denken.
Ik ben geen fan van het ontwerp, en ik snap niet waarom er geen dubbeldekkers gekocht zijn. Deze zijn samen met de vervanger van de 2000-serie van de CFL gekocht (en gebouwd), en zij kochten wel dubbeldekkers van deze. Maargoed, ze zullen best lekker rijden en zitten.
NS heeft naar mijn weten niet gekozen voor dubbeldekkers, omdat de asdruk dan te hoog zou zijn: de treinen gaan natuurlijk op HSL Zuid rijden, daarnaast (en dit is helemaal mijn mening) is de extra capaciteit helemaal niet nodig, ICNG vervangt ICR en ICMM, die beide ook Engelsers zijn.
Hele mooie combi. Het verschil in rijkarakteristiek heeft ermee te maken dat de loc's een andere decoder bezitten. De 2327 heeft nog een esu sound decoder en de 2275 een piko smart sound decoder. Ik merk dat verschil bij mijn 2210 en 2275 ook. De 2210 (met esu) heeft een hele mooie optrek en afrem vertraging en een wat lagere topsnelheid. De 2275 heeft die vertraging amper en heeft ook een hogere topsnelheid.
