Die meisten kennen mich als Fendtclassic1930 von Instagram! Und von dem gleichnamigen RU-vid-Kanal. Jetzt kommt dieser Kanal dazu. Was hier auf dem Kanal alles passiert, kommt jetzt! Auf diesem Kanal werden hauptsächlich Werkstatt VLogs erscheinen. Videos wie wir die Fendt Leute in Deutschland und Nachbarländern besuchen. Aber auch sonst alles um Fendt. Der andere RU-vid Kanal Fendtclassic ist ab Gründung dieses Kanals nur für Werbefilme gedacht.
Hast du schon mal das Öl von der Einspritzpumpe gewechselt? Für normalen Fahrbetrieb den Zapfwellenwählhebel auf 0 und die Kupplung einkuppeln😉. Bei 10:45 Traktormeter und bei 11:35 Kombi Instrument, ansonst sehr schönes Video👍.
Hab auch einen 108 er aber der Dieselfilter ist in der Allradausführung der falsche nicht weil er von Deutz ist , sondern dieser ist zu lang und wenn die Achse bis zum Anschlag bendelt schlägt diese am Filter an. Auch die Kabinentüre ist trotz diesen Blech ein gerader Einstieg möglich.Zuvor gab es eine Ausführung wo dieTüre kürzer war und dieses Blech mit der Kabine verschweißt war, und damit das aufsteigen und Reinigen schon sehr erschwert wurde. Sonst ein leistungsstarker Schlepper der aber viel Pflege braucht . Aber dann sehr zuverlässig ist.
Day Verteilergtriebe litt wohl eine zeitlang unter ölmangel. Hatte jetzt schon einige auseinander, aber so schlimm war es nicht. Man könnte jetzt mit aufspindeln anfangen, aber ein gebrauchtes Getriebe dürfte günstiger kommen. Lager usw. Sind eigentlich alles Normteile. Wenn ich mich recht erinnere waren das Zollgrößen. In der Et liste ist innen und Außenteil jeweils getrennt aufgeführt. War früher wohl so üblich. Bei den WeDe ringen der Zapfwelle sind teilweise welche mit Drall verbaut, gibt es aber auch im Zubehör. Viel Spaß noch beim Schrauben 😉
Servus Ja! Der Vorbesitzer hat Geräusche gehört, ist aber erst mal noch 20 Std. circa gefahren ohne Öl.... Ha das Aufspindeln etc. wollte ich nicht.... da des sehr teuer werden kann. Ich hab mittlerweile ein gutes Verteilergetriebe gefunden, was auch zerlegt wird und einmal alles neu
Der Fendt musste wohl hart arbeiten und wenig Pflege, oder - was hat der Stunden drauf????😊 Dennoch, Fendt lohnt sich immer,die sind halt schon gut und beliebt, ist da ein luftgekühlter MWM Motor drin??? Mein Güldner G 40 AS mit seinem Quadratmotor und nur ca. 100 mm Hub kam nie an Fendt ran ....
@@utedettling-cy5xe Hallo leider wenig Pflege ja … im ersten Video dazu zeige ich den Stundenzähler bisserl was über 7000. Den Luftgekühlten MWM gabs in der 100 Serie nur im 102s meiner hier hat den MWM D226-3 und ungefähr 52Ps
Servus, die Flammglühanlage war extra Zubehör, durch eine kleine Leitung liegt bei ihr immer Diesel vom Rücklauf des Schleppers an. Sobald man den Anlasser-schalter zieht, wird in das Luftansaugrohr Diesel eingespritzt und angezündet. Dadurch zieht der Motor eine warme Flamme an und er Startet mega Schnell und gut.
Stumbled across this channel really like it! Have a 102s air cooled myself which is in de family from the early ‘80’s (was my grandfather’s). I can’t say I restored it but put it back in a technical and optical good semi restored condition, no rust or rotten places, restored the front axle, built on a front loader incl hydraulic valves which I both rebuild and restored and past winter I’ve restored the 3 point hitch with new hooks, new seals, get rid of most of the play on the lift arms (week point of the 100 series if you ask me) and a bit of paint. It is always been a reliable workhorse, I only use it around the house and make hay with it once ore twice a year. There’s a video on my “channel” for what it’s worth. Greetings from Holland.
Die leitung ist doch kein druckloser rücklauf. Ist auch ein EW steuergerät man muss dafür die heckydraulik runter machen dan sperren und dan EHR steuergerät ganz nach oben über die sperrklinke überdrücken dan kanst aufkippen wenst einen kipper angehängt hast.
Gute Frage, er meinte zu mir das ist ein druckloser Rücklauf, den er sich extra hat einbauen lassen, für sein Kehrbesen oder sowas. Muss ich mal Testen wenn ich Zeit habe. Mein 10ßer hat nämlich auch nur das 1 Doppel Wirkende
Also bei meinem 103s ist die Leitung ein Druckloser Rücklauf ! Habe ein EW Steuergerät , sperre dann per Hahn den Frontlader ab und gehe somit zu meinem Kipper !
Deine Kupplung ist eine Organische . Der Preisunterschied kommt vielleicht vom Material. Die Teure ist eine Sintermetall. Ich empfehle besonders für Frontlader die Sinter. Bei Fendt ist die Kupplung ein Weg schmeiß Teil. Da wird nichts überholt. Hast du IHC oder Hanomag, da gibt es Kupplungen die werden aufgearbeitet. Das liegt an der Konstruktion. Dein Steuerventiel ist von Till. Die sind manchmal besser als die Original Bosch. Nein ich bin kein Fendt Anhänger.... Die Verarbeitung wie Blech und Ausstattung ist super, alles was grau Farbe trägt ist Glanz als modern. Schöne Trecker waren bei den 100 Baureihen die mit einteilig Motorhaube der 104 und der 106. Die anderen waren scheiß. Z.b. ein Bekannter hat vor 30 Jahren 16000 DM bezahlt zur 8000 Stunden Reparatur für Vorderachse ohne Allrad, Kupplung und Bremse hinten. Nach der Reparatur lief der Traktor 2000 Stunden und der Gang vorn links flog immer raus... Er hat sich geärgert das er bei 7500 Stunden den nicht verkauft hat. Der 611 und 612 war auch ein toller Trecker, bisschen steif aber gut, und wer keine Angst hatte mit dem Geld, hat einen 308 nach den Getriebe Katastrophen ca. 1986 gekauft und geschickt ihn wieder bei 6500 Stunden wieder verkauft... Dann hatte man wenig Sorgen und schöne Kabine..
Gleiche Kupplung mit der gleichen Nummer. Unterschiedlicher Preis. Es hatten alle einteilige Hauben vom 102er bis zum 108er...... Allerdings hatten die 3s 4s Modelle mehrteilige und einige 100er-Modelle der ersten Jahre. Da ich durch ganz Deutschland komme kenne ich viele Fendt mit ü 10,000 einige 100er Serie Modelle mit ü20.000 std. Ohne viel Reparatur
@@Fendtclassic_Works ja es kommt darauf an was so ein 100 arbeiten muss. Wenn der als einer für alles läuft, ich habe mal in einer Fendt Bude gelernt, waren die alle bei 7000 Stunden wieder da. Und immer selbe Probleme. Eigentlich alles mit 7000 Stunden. Bremsen hinten, Kupplung, Verteilergetriebe mit der Aufwendigen Zapfwelle, Vorderachse ohne Allrad mit den Schaumgummi und der Feder darin. Ca . Bei 8000 bis 12000 waren die dann vom Motor recht fertig. Die Qualmten alle sehr stark blau. Egal welchen man da genommen hat. Am besten und unempfindlichsten waren 104 und 106 gefühlt. Der 108 war mit Frontlader ein Scheißding. Der Motor war kraftvoll aber im Getriebe zu schwach. Die Bremsen und der 8t Güllewagen... Der Güllewagen machte den regelrecht fertig. Die ersten Boxenlauffställe... Futter holen.... Im Ackerbau ist bisschen anders gewesen. Auf dem Acker zogen die ihre Bahn..... Ja die haben was um gedreht wurden aber deutlich weniger gequält als in den Vieh betrieben.... Und die 4 S Dinger..... waren der Letzte Schortt, das hässliche war man haben konnte mit dem Peko Verdeck Klappschachtel.... Wer den hatte und setzte sich auf dem damaligen Erfolgsmodell aus Itlien mit gleicher PS Zahl.... Der musste auf den Sitz fest geschnallt werden damit er beim Gas geben nicht hinten runter viel.... auch der Deutz 5206 und 6206 .... der IH 624 und 724... das waren zornig Trecker... Der MWM Motor war doch eher immer sehr müde..... Die Motore der Mitbewerber waren eben laut und machten Krach.... aber die zogen durch wo der 4s schon lange aufgegeben hat... z.b. Maishäcksler, Boden Fräsen, Mähwerke.... alles was Drehzahl brauchte... Der 104 und 106 war in dieser Klasse schön... davon gibt es hier noch einige die das überlebt haben...
Lass die Finger von Voith Turbokupplung, das ist die Wucht Fräsung, und der " grüne dreck" ist Loctite 573 Flächendicht, ersetzt die original Sigma grau. Wedi's neu und gut. Öl für TK laut Fendt liste sae10w
das grüne ist dichtungsmaße macht man meistens mit drauf damit es auf jedenfall dicht ist da man sonst wieder alles zerlegen muss die schleifspuren gehören vom werk so. wird gemacht damit sie ausgewuchtet ist
Moin, hoffe dein Bekannter macht ein paar Videos, ich habe selbst ein Farmer 3s Rundhauber, dort muss das Getriebe auch gerichtet werden. Vielleicht hat er ja Lust noch eins zu machen, bin auch aus Hessen. lg Sascha
wenn die Turbokupplung schlecht runter geht sind auch zwei gegenüberliegende Gewindebohrungen in der Turbokupplung womit man die Kuplung runter drücken kann lg Samuel
Hallo Verteilergetriebe ist eigentlich kein Hexenwerk. Das Spiel kommt wenn die Kegelrollenlager verschlissen sind. Gibt da 2 Versionen, mit Kegelrollenlager zwischen den Wellen und später dann mit Nadelkäfig und Axiallager. Zu der Nutmutter, die muss man schon gut warm machen, Sauerstoff Ace oder so. Die Nuss kann man selber machen.
Hallo, Das gleiche Problem mit den Spurstangenköpfe habe ich am Fendt Farmer 3S auch gehabt. Die Firma Bracht bietet noch Originale an. Allerdings nicht ganz billig 🙈. Da bin ich ehrlich. Zubehör Teile sind leider oft Nix. Gruß Jan
Servus, als ich in den 1970 er Jahren bei der BayWa gearbeitet habe , wurde bei einer Kupplungs - oder Getriebereparatur immer das Hinterteil weggefahren . Das Hinterteil eines Schleppers steht viel stabiler als das Vorderteil.
Ich habe leider den Namen von dem Shop nicht richtig verstanden wo er die Fenster Rahmen bekommen hat. Könnte mir den jemand schreiben bitte. Geiler Kanal 👍
Super interessantes Video, gut erklärt! Gerne mehr davon!! Kleiner Tip fürs Getriebeöl: Nimm' unbedingt ein SAE 80, das auch in der BA drin steht, kein 80W 90, das gern von den Werkstätten empfohlen wird. Habe beide in meinem 103s ausprobiert. Fahre jetzt das Tectrol Unigear 80 und der Schlepper schaltet wie von selbst. Ein Unterschied wie Tag und Nacht. Viele Grüße aus der Buchloer Ecke!
Da hast dir ja nen ziemlichen Schrotthaufen geholt 😅 aber ich denk da kann man schon noch was ordentliches draus machen. Bin gespannt wie der weitere verlauf ist. viel glück Michael!!!🍀
Viel Vergnügen, ach was bin ich froh unseren 104S letztes Jahr saniert zu haben. Wir haben das alles ebenfalls durchgemacht. Heute ernten wir großes Lob für perfekte Resultate in allen Details. Opa hat unseren 1979 neu gekauft und die Sanierung hab ich gemeinsam mit meinem Patensohn gemacht. Viele Grüße aus der Nordheide, Wilfried
Freue mich sehr über die kommenden Videos zum Fendt! Wir haben uns vor kurzem den gleichen Zugelegt und ich möchte ihn bei Gelegenheit auch restaurieren. Könntest du mal zeigen wo genau das Typenschild angebracht sein sollte. Es fehlt vermutlich bei unserem und ich habe eins nachbestellt. Viel Erfolg!
Geiler Xylon 524! Nur die Kotflügel fehlen. 822 und 612 auch allererst Sahne! Und der 611er! Wahnsinn, 4 tolle Schlepper! Diesen Kultstatus werden die runden Schlepper der heutigen Zeit nie erreichen. Denen fehlen einfach Ecken und Kanten.
Schöner Stapler! Mich hätte noch interessiert ob der einen Wandler hat? Welches Getriebe mit wie vielen gängen hat er? Ein Einsatzvideo vom Stapler wär cool
Habe auch eins, aber ohne Stoßdämpfer, ist ein 26er Damenrad. Ich meine ich habe dieses Exemplar auch bei Kleinanzeigen entdeckt. Nur noch eins wollte ich dann nicht, hab noch ein normales 28er Kettenfahrrad...da brauch ich kein Zweites😅
