Америкосовская сборка 128r. А вы товарищ покажите хотя бы один бензотриммер производства и изготовления в россии? Может эта коса с предприятия. В тяжелых условиях и на сезон не хватит этой, нужны мощные косы и чтобы один хозяин. этот триммер для подкоса небольшой травы. Нормальная коса для домашнего пользования.
Попробовал развернуть прокладку и мембрану на FS 55 - а хрен там, остаётся щель на улицу. Мембрана от 180-ки либо Замы на 2 винта - всё не вариант. Я пробовал заклеивать космофеном клапаны праймера - тоже хрень вышла. Так что тупо меняю карб на китайский и сплю спокойно.
Михаил,расскажите,как там с МосБиржей,благодаря тебе и твоему опыту тоже всеми знакомыми мужиками на селе всерьез задумались бросить работу и зарабатывать на бирже
У Вас и в инструкции этот ,,апендикс,, как Вы говорите, он заглушен. А у меня с него выходит трубочка диаметр отверстия примерно 8 и наверное она должна идти в воздушный фильтр . Я так догадываюсь. У меня она просто идет в воздух, те наружу..
Что то мой коммент в спам похоже ушел. По идее можно поставить коленвал от мотопомпы чемпион 26-2 и от него же крыльчатку. Либо купить недорогой коленвал для триммера/бензокосы 43-52сс, выпрессовать палец, снять шатун и переставить все это на старый коленвал Патритота. Жаль вы не показали, что там за коленвал, приходится искать фото в интернете, по виду еще подходит Коленвал для мотопомпы Huter MP-25(13) с HAY3 (61/70/185), но стоит он как пол мотопопмы Предатель) Похоже на Патриоте и Хьютере длинный примой коленвал, а на Чемпионе сразу после блинов коленвала утолщение (выступ), видимо под другой подшипник.
Миша, привет. На китайские моторы нет китайских аналогов. просто бери такой же по кубатуре и сравнивай по установочным размерам и диаметру вала. И будет тебе море счастья.
У меня был случай снял головку у Дивана поменять выхлопной клапан ну заодно и решил поменять прокладку головки блока и после сборки при заводке стал бить обратку и с трудом заводится я понимал что это может зависеть от клапанов но как я не пытался установить зазор все бесполезно и тогда я решил сделать шаги назад и поставил родную прокладку и к моему удивлению все нормализовалось чем объяснить не знаю визуально прокладка не вызывала никаких изъянов так что мой опыт может кому пригодится по профессии я шофер 40 лет отработал но если бы мне кто сказал что это из за прокладки я бы не поверил всем удачи.
прежде чем колхозить - под праймером (если его снять) есть язычок поднимающий иглу, то есть работающий под давлением праймера на мембрану, частенько из за попадания грязи под иглу и под различными воздействиями этот язычок прогибается и давления (точнее хода мембраны) не хватает для нажатия на язычок. достаточно поднять(подогнуть вверх отвёрткой, аккуратно) и повозить отвёрткой по площадке, смотря на язычок, между отвёрткой и язычком должно быть около 0,2мм то есть совсем чуток где-то с толщину оригинальной прокладки которая там стоит. далее (подуть если сняты шланги) в белый (нижний, то есть НЕ тот который от праймера отходит) вход и понажимать (завернув на место)праймер - и сразу будет прокачивать/пропускать точками... не надо лезть и вообще глушить ускорительный насос, пока не проверены другие причины.
Что я предлогаю по ремонту Урала.... Сдайте его в металлолом 😃‼️ А,, это " под фильтром то же что и на бензокосах... То есть воздушная заслонка 🤭)))) Да, кстати катушку лучше поменять на 6 вольт 🔥... Если по деревне ездить, то советую поставить двигатель от мотоблока, а коробку от,, Днепра", у уральской проблемы с нейтралкой🌶️🔥😃😃😃‼️
На Урале искра одновременно идёт на два цилиндра, и для синхронной работы важен одинаковый зазор в свечах, свечи тоже отечественные постоянно мозг делают. Ещё там система зажигания вся кривая , нужно проверять зазор в прерывателе и правильно по лампочке выставить угол опережения. Зазор если не ошибаюсь в прерывателе 0,4-0,6мм.
