Когда нету термостатов,дифузор радиатора на месте то штатный вентилятор справляется и ничего там не кипит,когда кипит это забитый радиатор... Ставите марлю или сетку в верхний патрубок и иногда чистите и все ок.
Реверс с погрузчика на базе газ 51 у меня такой же есть, а на ранних моделях этих погрузчиков реверс устанавливался прямо на коробке передач единым блоком , ведущая шестерня реверса устанавливалась на вторичный вал коробки передачь газ 51.У меня такая коробка с реверсом стоит на самодельном тракторе который я собрал в 91м году, очень удобно, благодаря этому реверсу у меня получилось 10 передач вперед и 10 назад и привод лебедки через реверс в любую сторону на намотку и на размотку.
Такой метод заплетки петель троса называется ,,ленивый оган,, я раньше так же заплетал, а теперь заплетаю как обычно заплетают в заводских условиях. Лебедочные троса всегда жесткие из за этого они крепче чем мягкие, и на лебедочных тросах обычно в середине идет не промасленый шнур, а стальная плетеная жила. Я раньше думал что стальные троса плести тяжелей, чем синтетические, а попробовал плести капроновые корабельнае швартовые канаты и понял, что стальной плести проще. Заплетал канаты, они настолько туго скручены , что между прядями стальной клин с трудом забиваешь кувалдочкой, пока пару петель заплетешь ,руки в мозолях. Канат для вытаскивания техники очень удобен и практичен, давно пользуюсь канатами, у меня их несколько штук разной длинны и диаметра.
Это схема пневмо усилителя маз 500, простая работающая схема со своими достоинствами и недостаткоми (быстродействие пневмо привода),при наличии зазоров в приводе пневмо золотника манжет не быть плавности в работе сцепления и при небольшой раскачке кабины сцеплени будет резко срабатывать имашинна будет тронуться рывком так называемые скачки. На ПГУ таких явлений нет оно работает плавно но оно сложнее это жидкости постоянно разбухающие манжеты в следствии их хорошего качества (РТИ и жидкости). Я бы предпочтение отдал схеме 500 маза единственно следите за лифтами на шанирах привода креплении акбины.
Как всегда зрелищно , но обсатно непоодуктивно , купили бы б,у кран на шасси КрАЗ 260 и погрузка бы заняла не более 3 ех минут ,а такой вагончик то и подымать нехер можно без всяких аутригеров , конструкция автокрана КрАЗ это позволяет ,а такая порнография хороша только для большого контента . Ну ,а так все зрелищно ,а кто любит эффектные кадры то тут с этим отлично ,добра и удачи .Живе Беларусь!
Ну и дураков в нете , додуматься написать старому деду из глухого селения ,что он без грамотный , а ты дебил и недоумок ,может академик Сахаров или Келдыш ,ах нет я ошибся ты по всей видимости Янгель !😂
Вячеслав здравствуйте, а почему у вас размерность колёс вся разная, на задней тележке широкопрлфильная резина от255 , а на передку вообще от ЯАЗ-214 или КрАЗ -214 ? Поставьте резину одинаковой размерности, а то получается у вас на переднем мосту наружный диаметр шины больше получается, а на задних мостах меньше. Колёса переднего моста вращаются медленнее чем на задних. С такой разницей колёс выйдет из строя раздатка.
У него другой канал сейчас, не ответит он вам, краз у него переделанный, стандартная ширина краза 2750мм, у Михалыча он в габарите, 2550, в итоге чего пришлось колеса ссузить, задние родные путём переварки кольца диска , а передние баллоны пришлось ставить от кразз 214, и ви3 слишком широкие, и при повороте задирают все, и по диаметру они такие же как и лапти
как можно с вами связаться.у нас проблема с сцеплением.вроде все правильно собрали.диски новые.выжим в конце чуть чуть.и тугой как будто на че то упирается.и шток регулировочный на пгу выкручен до конца стала хуже чем до.что это может быть.до пятака от диска 70.5 мм
После таких горе мастеров нам аппаратчикам приходиться изрядно попотеть чтобы довести до ума аппарат и форсунки А то что монуалы и таблицы со стендами есть вы походу не слышали и вообще этим должны заниматся мастера
Вечеслав Михайлович все правильно и доходчиво рассказали.кто спорит они купили права и не учились в автошколе. надо проше сказать..учите мат часть. есть меж осевая блокировка есть межкалесная и эти слова говорят сами за себя.
Добрый день у меня такая проблема краз 260 на скорости 80-90 сильно колбасит руль чуть в лево и сразу перестаёт есьть претположение что проблема в гуре большой люфт руля может потскажете как убрать люфт руля видимых проблем с пальцами нет резина ещё норм вот такя проблема помогите пожалуйста
