Bonjour, j ai changé le joint de culasse de la derby de mon fils , mais le liquide refroidissement fuit a cet endroit là, je ne comprends pas, pouvez vous m aider?
Ton commentaire sur l’huile moteur est très sensé, j’avais rayé un cylindre sur la mienne par manque d’huile. Je me suis aperçu qu’elle manquait d’huile parce qu’à l’échappement ça fumait pas mal bleu. Je suis allé chez Honda pour la faire réparer, au début, ils ne me prenaient pas au sérieux, en disant, le démontage moteur c’est 500 euro, si il n’y a rien c’est un peu dommage… Au final presque 900 euro de frais, juste pour un manque d’huile. Et les personnes du concessionnaire qui m’ont félicité d’avoir réparé en me disant que mon moteur n’aurait pas fait 50 bornes de plus en l’état. Un conseil pour cette Honda cbf125, il faut vérifier l’huile très régulièrement, elle consomme pas mal. Le mieux c’est toutes les 2 semaines ou chaque mois. Concernant les ampoules de compteur, effectivement elles claquent, il suffit de les changer pour des led et plus de soucis. Une après midi tranquille, sans se presser, les plastiques sont durs… Pas sûr qu’ils soient bien résistants. Sinon super bécane.
Sympa ta vidéo , j'ai toujours mon er 80 cc depuis mes 18 ans ,30 ans deja😂,si t'as besoin de conseils . pour les pièces s'est devenu rare.moi j'ai accumulé au fil des années qu'elle bon choix.ps nettoie bien ton bas moteur et aussi ton carbu règle le salut
Salut je sais pas si tu vas me répondre j’ai un problème avec ma derby euros 3 J’ai du liquide de refroidissement qui coule de la culasse. Quand la moto est allumée, tu pourrais m’aider
Bonjour, pouvez vous me dire pourquoi on additionne par 1 une fois que l'on a inversé les bits de départs. Y'a t'il une raison particulière ou il s'agit seulement de la méthode qui stipule cela
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Allez je te donne quelques petites astuces de mécanicien mais c'est bien parce que c'est une jolie Volvo que tu retapes 😅. 1- solution ecrou/contre-écrou (visiblement ça ne marche pas) 2- soudure d'un écrou sur le goujon en étant le plus proche possible de la base du goujon, si le goujon ne vient pas, il est possible de chauffer au chalumeau la pièce dans laquelle le goujon est grippé. 3- perçage du goujon à un diamètre plus petit que le goujon et insertion d'une queue de cochon. 4- perçage à un diamètre plus important que le goujon et insertion d'un filet rapporté (attention à la profondeur et au diamètre avec cette méthode, surtout dans une culasse).
Salut. Merci pour tes astuces 1) j ai essayé mais ça ne marchait pas 2) effectivement mais je n ai pas de poste à souder 3) oui j ai bien cela. Mais elle était quand même bien serrée dedans 4) oui aussi. Mais t as intérêt à bien percer droit ;) J ai donc essayé le plombier ;) si ça ne marchait pas j aurais alors fait 2 puis 3 puis 4 ;)
Quand un goujon casse même a ras du bloc de culasse, le mieux c'est le percage avec foret acier a gauche, comme on perce a l'envers la vis fini par ce debloquer. A chaque fois ca a marcher. Ensuite si ca ne marche pas il suffit d'utiliser l'extracteur ( sorte de vis grossiere qui se bloque dans le trou percé precedemment).
@@Paul-ir4ec je l'ai fait avec des forets a gauche a base hexagonale 1/4 de pouce avec 1 metre de rallonge et la perceuse au bout et ca a marché quand même. Il faut bien centrer le foret au debut.
Au vu de son âge cela peut être 280 000 ou 380 la mystère, car si elle est par exemple de 1984 soit 39 ans multiplié par 15 000 kms par an (moyenne) c'est 585 000 kms qu'elle a !!!! (si cela ce trouve plusieurs moteurs sont passé dessus !! ) pour un modèle disons courant a l'époque .. après le proprio vous dit ce qu'il veut toujours pareil elle a été stocké pendant 20 ans c'est une sortie de grange chez un papy, elle a toujours été dans la famille ....etc etc ils disent tous la même chose , remettre des caoutchoucs neufs sur les pédales ou les changer rien de bien compliqué ni tres onéreux, pareil pour le volant ou le pommeau de levier de vitesse.. lorsque l'on achète une voiture de collection surtout avec un compteur a cinq chiffres rien n'est réellement vérifiable !! car le proprio est rarement le premier propriétaire, et n'en sais réellement rien du tout du kilométrage réel . Fiez vous aux dernières factures de restauration et d'entretien l'état de la carrosserie pas de traces de corrosion l'état mécanique n'achetez jamais sur photo, déplacez vous essayez la voiture un peu dans toutes les circonstances , route autoroute ville etc etc , et surtout n'allumez pas la radio lors de ces essaies certains petits malins vont vouloir vous faire écouter sois disant le bon son de leurs installation faites le mais une fois l'essaie terminé ;-) !! Ecoutez plutôt le moindre bruit de roulement, amortisseurs suspensions, la direction, les feux , le freinage, la tenue de route ,les accélérations etc etc .. vérifiez les alignements des éléments carrosseries jointures des portières, capot ,pare choc, ailes avant et arrières, l'état des joints et pensez a regarder si il y a des vis autour du compteur si elles vous paraissent usées ou décolorer et l'alignement des rouleaux des chiffres du compteur kilométrique car ils peuvent avoir été remis en arrière a la bourrin c est a dire a la main . enfin voila lorsqu'on acahete une ancienne on accepte le fait de pas acheter du neuf et d'ailleurs les vraies amateurs ne veulent pas du neuf bon achat .
un circlip de piston s'est barré, ce qui a provoqué ces dégats, classique, c'est pour quoi on doit couper la queue du circlip avant montage (ce cylindre n'est pas d'origine) ...expérimenté en ER 21 et ER 80 entre autres... Note : on commence toujours par deposer le reservoir d'essence et le filtre a air pour acceder au moteur facilement.. note encore : cette machine est dans un état cosmétique exceptionnel pour son âge, 99.9% proche de l'origine...rare...
oui tout a fait, la queue du circlip s'est barrée !!!! Après discussion avec un préparateur expérimenté, il me dit que la queue doit toujours être verticale et jamais horizontale. Sinon elle se barre et serrage ! Ca je ne le savais pas
Belle promenade J'ais la même. Mais je roule à 60 ca me suffit pour aller faire mes courses. Pour la pub je confirme que vous pouvez la mettre dans votre chambre 3 mois et vous n'aurez pas une goutte d'huile par terre
grosso modo il faut compter 15 minutes à attendre pour une chemise sans compter l'encombrement de la machine... bref pas du tout convaincu. 5 chemises 1 heure à supporter ce bruit infernal. Ca vaut peut-être le coup de se mettre au repassage. Personnellement je prends 2,30 minutes par chemise.
j'avais la même en 1986! et j'avais un problème récurent de perte de puissance ...elle prenait les tours..mais dès que je mettais une vitesse elle devenait creuse... En tous cas elle est belle , et me fait envie!
