Ciao se dovessi portarti l'auto mi faresti la pulizia? Ho un impianto tartarini,e gli iniettori però sono in posizione scomoda tra il motore e il radiatore sotto. grazie, ho controllato ma non hai nessun contatto telefonico o altro.
Buongiorno senti io c'ho una Panda del 2013 GPL 1002 e mi si accende la spia avaria motore premesso che ho già cambiato iniettori GPL bobina candele e Fili ma il problema persiste i codici errore che mi dà sono p0098 + 0,198 ep 0498 mi dici che il iniettore GPL uno si surriscalda potrebbe essere il sensore di pressione vicino al rail araya iniettore GPL, Grazia della risposta in anticipo
Ottimo prodotto per vetture con problemi tipo il piaggio porter ma il massimo sarebbe metterlo a vettura nuova allora si vedrebbero le vere potenzialita
Salve volevo un informazione io ho appena chiuso il blocco ma sto provando il cambio se entrano tutte le marce ma il problema è che non mi rimane in affolle e normale? Grazie per l' informazione
Salve, invece di rimontare questa, si può mettere quella esterna elettrica? Stranamente sul tubo non riesco a trovare un video a riguardo, forse non è una pratica comune?
Interessante,,io nel mio caso vespa et2 ho l'alberello dove va la frizione che si muove ,,ed è rumoroso ,, se compro il carterino con cuscinetto pensi che risolvo?
Controlla prima il cuscinetto che non abbia troppo gioco e che non si muove nella sede e guarda se ci sono segni di sfregamento prima di comprare il carter
Ciao Giuseppe Ho un problema con il gpl a 6 cilindri. Ho cambiato i collettori quelli doppi dal polmone ( Riduttore di pressione) In poche parole accendo la macchina poi possa a gas e i collettori si confidano e esplodono e successo per la seconda volta. Quello che penso io ce troppo pressione. Prima di cambiare i tubi ho cambiato anche i filtri del gas. È ho puliti gli ignettori del gas. Perché prima funzionava a strappi, sembrava e si affocasse. Ripeto adesso ho questo problema che i tubi si gonfiano e scoppia dal polmone. Spero che mi rispondi. Ciao sei grande Giuseppe
Ciao scoppiano i tubi che portano il liquido al riduttore? Se è così passa il gas nel liquido, in questi giorni ho rifatto il riduttore e uscirà in 3 parti penso un video poi uscirà 1 sulla pulizia dell' iniettori
Ciao Giuseppe Grazie che mi hai risposto. Quali guarnizione ho messo male, se ho capito bene la membrana o gli iniettori del gas??? Aspetto con ansia una tua risposta. Ciao Giuseppe sei grande.
Buongiorno, mi puoi dire quanto peso devo aggiungere nei contra pesi della porta basculante visto che ho attaccato il adattatore archetto braccio per automazione per la porta basculante del garage.
buongiorno! ho un problema alla lavastoviglie stesso modello del video. Quando arriva alla fine, quando mancherebbe praticamente solo il bip che avvisa della fine del lavaggio, salta il salvavita. Ho provato a sostituire la resistenza che effettivamente era messa non benissimo e non ho ottenuto alcun risultato, non riesco proprio a capire. Cosa potrebbe essere secondo te? L'unica volta che l'ho provata fuori dall'incasso ha finito il ciclo e non è saltata mentre quando la provo incassata, salta. Sarà un caso?
@@Dgvgarage ho guardato i fili in generale e non mi sembra ci siano particolari cose.. alla fine dovrò portarla da qualcuno che sappia effettivamente metterci mano ma secondo me è una cavolata come ad esempio condensa ..
Buongiorno, ho una vettura a carburatore 12 v con impianto GPL landi. Funziona benissimo solo che ho un problema ai led del commutatore ( AEB 722A) che a volte si accendono e a volte no. Ho notato che il filo BLU del commutatore ( che ha 7 pin e 7 fili) è un po' bruciacchiato. Nello schema di montaggio fornito dalla ditta il filo BLU del commutatore va da questo alla bobina ed all'elettrovalvola. Ho notato che esternamente la plastica che ricopre la bobina è un po' crepata. Può essere un problema, questa crepa? Si può ipotizzare che il filo blu sia bruciacchiato per via della bobina? Mi sono rivolta ad alcune officine per capire meglio e ho avuto delle risposte molto "illuminanti": 1) se la macchina funziona bene, lasci tutto così com'è 2) a cosa le servono le luci led? Vada a controllare il livello del gas nel bagagliaio 3) la crepa sulla bobina non c'entra nulla 4) le abbiamo cambiato la multivalvola, sono 170 euro, grazie. Ora il problema persiste e sto pensando di cambiare sial il commutatore con il cablaggio che la bobina e l'elettrovalvola. Solo che ho un grande dubbio e cioè che ci sia semplicemente un problema di connessione tra i fili, perchè la macchina ha avuto molti scossoni questa estate su una mulattiera e magari si sarà rovinato il cablaggio che passa sotto alla macchina, e che collega la multivalvola nel bagagliaio al gruppo anteriore nel motore. L'altra domanda è questa: la mia bobina ha due fastom + - mentre nel video vedo che ne ha solo uno, oppure mi sbaglio? doc-0c-48-apps-viewer.googleusercontent.com/viewer/secure/pdf/17fv49rr81hi5s0044li3p0pq59sk0bu/2jl5tjvnnfjm7q94nc11la5aid825f01/1717070700000/gmail/03757201984859153245/ACFrOgBv4h0C-GJS1UD3F9vAeO9D26T4xOfVRFYY0eLnGgrmzjGNuG87cKpoi25XbYZoDXdpsoFnBtHMjJUsjBC1BDI05gawRpBxpnpK26Mk9-AzaLKFLKwehGIbOTXRNQQnJimhbE3i17KtMu2m?print=true&nonce=4mkvo452in41e&user=03757201984859153245&hash=b6utefqp7c2cp6lo396aunsujek6a3k7
Salve la elettrovalvola non centra pulisca con spray per cercuiti elettrici il commutatore e se c'è un filo bruciacchiato faccia in modo di sistemarlo e faccia lo stesso hai PIN della centralina GPL senza corrente con Spy per circuiti
Buongiorno ottimo video, ho fatto a settembre un impanto a gpl da quando l'ho fatto, ho riscontrato un problema in pratica il livello dell'acqua si abbassa a minimo ogni due settimane cioè prima settimana dopo il rabbocco sempre a max seconda settimana a minimo, e ultimamente sto riscontrando anche un problema, in pratica dopo aver fatto il pieno di gpl se accellero cioe vado a fondo con il pedale dell'acceleratore per fare un sorpasso passa a benzina e poi manualmente la faccio commutare di nuovo a gpl ma questo solo dopo aver fatto un pieno è la seconda volta che mi succede, se finisco il gpl e metto solo una 10€ o 15€ invece del pieno va bene non da problemi. Da settembre ho fatto circa 11.000 km. Naturalmente prima del gpl non mangiava acqua. Ho una mini r50 1.6 benzina 90 cv
Ciao, io ho un problema con il rubinetto del serbatoio... Purtroppo non riesco a trovare un ricambio originale o adattabile con interasse fori 43mm, riesco a trovarne sono con interasse 34
Ciao, grazie per il video, al prossimo cambio olio faresti vedere anche la sostituzione del filtro olio? Grazie P.s. quel motore dovrebbe essere polo 6r 1.4 benzina 85 cv che olio consiglia la VW?
Ciao perfavore sai dirmi a quanto Newton metri devo chiudere il pezzo sopra il variatore del mio nrg Power DD ? Perché sto smontando anche io e non so🙏🏻😔 perfavore grazie
Ciao, io ho provato collegando i due cavi direttamente ai due poli batteria 12v ma non è successo niente sembrava come se fosse in corto ma il metodo era corretto?
Bellissimo video e spiegazione. Laia Opel suona.sempre cicalino. Ha incominciato a strattonare. Senza potenza e anche a benzina. Cambiato candele, fatto pieno gpl. A benzina va bene, a GPL non va più. Cicalino tutte luci del commutatore accese. Se avvio forzatamente a GPL, mi dà una falsa indicazione che va a GPL, ma va a benzina. Ho cambiato, sensore di pressione, riduttore, filtri, pulito iniettori. Niente da fare. Cosa può essere? Grazie e buon primo maggio
Buon pomeriggio Giuseppe, mi servirebbe un consiglio su un problema che ho alla lavastoviglie....si tratta di una Ariston di 12/13 anni, praticamente quando chiudo lo sportello e comincia a caricare l'acqua, appena si riempie la vaschetta del filtro e l'acqua sfiora la resistenza stacca la corrente. Se scuoto di nuovo la vaschetta e asciugo tutto bene con uno straccio e faccio ripartire fa la stessa cosa appena ricarica e arriva acqua alla resistenza scatta la corrente. Ho provato a smontare i pannelli laterali e quallo sotto ma non ci sono fili bruciati o attaccati, con un tester ho provato la resistenza e risulta finzionante esce un valore di 27,5 circa. Potrebbero essere lo stesso la resistenza che appena entra in contatto con l'acqua fa staccare perché va in corto???🤔🤔 Grazie mille per la disponibilità.
Ciao all' interno se stacchi il il condotto dell l'acqua che fa girare la ventola che lava c'è un interruttore che funziona con la pressione dell'acqua controlla quello Dalla parte esterna che deve attaccare e staccare bene potrebbe essere lui la causa
@@Dgvgarage ciao Giuseppe, la mia lavastoviglie quel condotto lo porta esternamente, però quando vuoto la vaschetta interna del filtro con uno straccio spingo l'acqua nel condotto è sento l'interruttore che fa click click quindi presumo che funzioni... eventualmente c'è modo di testarlo oppure posso scollegarlo per capire se è quello il problema?? Grazie
@@Dgvgarage ok grazie Giuseppe, allora tolgo di nuovo il coperchio inferiore e ci do un'occhiata...dove si trova l'interruttore appena fuori dalla lavastoviglie dove parte il condotto??
Ne ho uno dello stesso colore, comprato nuovo nel gennaio 2008.. cassonato con ribaltabile. 22mila km😄 è il mio migliore amico. In bocca al lupo per i lavori! Già che ci sono ti chiedo come la vedi per la distribuzione, dovrei farla nonostante il basso chilometraggio?
Ciao ogni 10 anni falla ho fatto degli short a riguardo nella mia play list ,dopo aver fatto distribuzione e cinghia alternatore x che non caricava ho dovuto smontare la frizione per il paraolio che sta dietro che perde in questi giorni
Ciao penso che il 250 con un elaborazione con accensione elettronica espansioni carburatori aggiornati e qualcosa di termica può dare soddisfazioni visto che ci correvamo ma c'è poco materiale a riguardo , se la elabori per tenerla può avere senso
complimenti bellissimo video io ho montato un modellino in scala se ti va di vederli su RU-vid Antonello vicino stratos se ti va puoi lasciare un commento grazie
complimenti bellissimo video io ho montato un modellino in scala se ti va di vederli su RU-vid Antonello vicino stratos se ti va puoi lasciare un commento grazie
Ciao ! Ho un f12 che a massima velocità inizia a fare una strana vibrazione che sembra ciclica come e fa un rumore del tipo "won won won won"..potrebbe essere dovuto ad uno sbilanciamento dell'albero motore?
Il riduttore di pressione ig1 ha un filtro fase liquida? Io sempre e solo cambiato quello gassoso (quello a forma cilindrica per intenderci). In un altro tipo di riduttore ho visto che c'è una parte rotonda dove c'è un piccolo filtro rotondo con materiale cartaceo tipo quelli dell'aria.
Li facevo io nella pressa del vespino non sempre uscivano bilanciati quando era storto tiravo una martellatta per adrizarlo poi limavo sbavatura spalletta picola
Ciao! Ragioni molto bene. Sono un appassionato come te che lavora su questi mezzi da quando avevo 15 anni. Stesso discorso vale per i 50ini maggiorati a 70, 75. Montavano tutto quando il 50 si 'spompava' o addiritutta si grippava, (l'ho fatto anch'io, e lo facevano i meccanici) senza cambiare nulla. Io sono stato fortunato, ma altri meno. Ho visto polini 75cc monofascia far durare un pistone 8000km, e poter cambiare sino a 4-5 pistoni, altri grippare poco dopo il rodaggio. L'anticipo con un cilindro maggiorato sarebbe meglio ritardarlo di un po' per sicurezza se lo squish rimane lo stesso del cilindro originale. Biella per lo meno di qualità, anche se non dal pieno con gabbie di qualità. Non sono sicuro sul discorso cuscinetti in ferro vs teflon, comunque C4 sul rotax 122 o 123, giusto il tuo discorso sulla rottura (anche se un caso estremo, ho visto anche cuscinetti in ferro rotti su motori vecchi da ristrutturare), un cuscinetto con gabbia al teflon su un due tempi lubrificato a miscela dura in media il 50% di più, ecco perché si usano nei modelli più nuovi. Oggettivamente, a parte il discorso della camicia, quel cilindro, peraltro di fattura Gilardoni (erano sempre buonissimi cilindri), non ha motivo di grippare se tarato giusto. C'è da dire che il 160 è molto superquadro, un po' i superquadro (eg 55 x 53) contro 54x54 può beneficiare leggermente agli alti, ma poi più un due tempi diventa superquadro (per i 4 tempi è praticamente il contrario) l'esperienza insegna che il motore rende più in basso e dovrebbe essere tarato quanto tale (esempio, i 250 monocilindrici da crosso sono superquadri e vanno molto più sotto), per cui anche lo scarico dovrebbe essere cambiato per migliore resa, una pancia sicuramente più larga e cono e controcono leggermente più lunghi, questo oltre ad aumentare le prestazioni farebbe sì che il motore probabilmente raggiungerebbe la potenza massima a un regime di giri leggermente inferiore che ne garantirebbe una maggiore longevità. Ripeto, ho visto un po' di video tuoi e oltre a ragionare in moto logico e sensato, sei modesto. Seguo sempre canali stranieri per due tempi, perché purtroppo spesso trovo persone italiane che si atteggiano a preparatori, non faccio nome, con titoli come 'associazione preparazioni tuning racing', che finiscono a essere uno o massimo due persone in un garage casalingo, e quando fanno il video stringono le viti di testa non in diagonale e senza dinamometrica, non misurano con il calibro dalla punta ma in punti che possono dare errori, chiamano cromati cilindri dal nikasil, calcolano il rapporto di comprensione con metodi che hanno margine di errore del 20 percento e altre cose che fanno capire che sono solo 'blah, blah, blah' e che possono anche essere di cattiva istruzione per chi vuole imparare a mettere a punto il proprio due tempi. Esempio pratico della vita, una delle RS 125 che comprai 15 anni fa circa, aveva motore cui povero ragazzo che me l'ha venduta aveva portato a rifare da un 'preparatore', che per fortuna non aveva toccato le fasature. Dopo 4000 km sento rumori di cuscinetti. Mi aveva giurato di aver fatto tutto e che al momento dell'acquisto il mezzo era ancora in rodaggio. Ho smontato i carter, cuscinetti bruciati. Aveva montato C2 a gabbia in ferro (che sono tolleranze da cambio e in genere usati a bagno d'olio). E aveva anche cambiato per qualche ragione tutti i cuscinetti del cambio e contralbero di bilanciamento ognuno di marca diversa. Come preparazione aveva tolto due bave in aspirazione... Pistone e biella erano nuovi. Tra l'altro aveva montato come marmitta una Jolly moto 111, che sul 125 originale non rende bene perché è studiata per fasature alzate e con fasatura originale gira più in alto ma rende la moto un po' floscia. Venduto la marmitta (che valeva parecchio) e ho comprato la copia dell'originale (versione alleggerita) a un terzo del prezzo. Chi fa il lavoro conta molto di più della reputazione di un cilindro o motore! La modifica polini 70cc che ho su un p6 dovrebbe avere intorno ai 30.000km, biella e cuscinetti di banco cambiati a 20,000 per sicurezza, e sono al terzo pistone, e i vecchi pistoni sembrano nuovi (solo che preferisco cambiarli quando arrivano a 0,08 / 0,09 (circa dopo 10.000 km) per non far ovalizzare troppo il cilindro, il lavoro con lucidatura costa 50 euro. E sono un semplice meccanico casalingo che ha imparato con l'esperienza e spesso mi ritrovo con le tue idee che ogni tanto hai, le prove che fai e 'vediamo che succede', senza prendere rischi, ma per imparare qualcosa. Spesso chi si reputa 'preparatore' lascia a desiderare. Per non parlare di altri 'preparatori' di 50 che facevano cilindri che andavano e grippavano subito (scarico troppo largo, troppo anticipo o rapporto di compressione, fasature fatte con misurazioni con margini di errori del 10% eccetera). Mi scuso per il messaggio lungo e per il linguaggio non troppo tecnico o preciso. Sono convinto che il tuo 160 durerà a lungo se lo tari ragionando come hai fatto nei video. Spero di averti dato qualche spunto per nuovi video. Ciao!
Grazie per il mess. Grazie per la passione che hai , purtroppo la RX l' ho venduta per spazio e tra kart e pulmino da guardare non riesco più a essere costante con i video ma sto facendo una moto Honda su linea CR 1989-90 , 125 CC che mi sta dando un po' di soddisfazioni la vedrai in un video finita x che non riesco più a tenere una serie x i video me ne scuso, cerco di studiare e comprare sempre attrezzi x migliorare faccio il possibile grazie che mi segui w che apprezzi!♥️ oltretutto si sta perdendo la pass. nei giovani dello sporcarsi le mani in generale tranne alcuni per fortuna e l' errore ci sta anche io ne faccio ma cerco di non rifarli , questo mondo ruota intorno hai $ quando ne hai pochi è un problema ma si và avanti ciao...
