16 lat dziś... To samo... pamietam jak rano wstalem w sobote... wlaczylem TV i na żółtym pasku na dole bylo JANUSZ KULIG ZGINĄŁ W WYPADKU SAMOCHODOWYM NA PRZEJEŹDZIE KOLEJOWYM...
momentami mam wrażenie, że kierowcy myślą, że jadą autem z abs, bo wciskają hamulec do oporu a mimo to skręcają kierownice do oporu jak gdyby miało to cokolwiek zmienić
+18wind08 : To działa troche inaczej, ale nie w ich przypadkach. Często kierowcy rajdowi walą hamulec do oporu skręcają koła i nagle puszczaja hamulec aby auto złapało przyczepność
zrozum ze w samochodach mocniej hamuje przód auta. hamując większość masy znajduje się na początku samochodu przez co inżynierowie zdecydowali na zamontowaniu mocniejszych hamulców właśnie w tym miejscu. Oczywiście w drifcie kombinują i dają hamulec nożny na przód a hydrauliczny ręczny na tył.
nie musisz mi tłumaczyć jak działają hamulce, bo sam startuje w amatorskich rajdach. Masz racje, hamujac więcej ciężaru jest na przedniej osi, ale ile wiecej to zależy od przyczepności nawierzchni, dlatego stosuje sie korektory siły chamowania, aby mnie więcej obie osie maksymalnie traciły przyczepność w tej samej chwili, a najlepiej aby jej nie traciły wcale! Nie może być takiej sytuacji że jedna oś straciła przyczepność całkowice, a druga widac ze prawie nie hamuje wcale
maSay2610 może i startujesz, ale na mechanice się widocznie nie znasz. nawet w nowym aucie tak jest że jak cofasz i dasz hebel w podłogę to dociąża się tył (który ma słabsze hamulce), a odciąża przód (który ma mocniejsze hamulce) stąd też takie zjawisko.
