85のパノラマ面のカッコは一番。

ぼったくりが乗り得列車になる謎の車両

まるで西の新快速のようだ。

名鉄の通勤車両で2扉車は現存しますか？

停車駅　丸ノ内　終点須ケ口

普通須ケ口行き停車駅　国府宮　奥田　大里　新清洲　丸ノ内　終点須ケ口

普通列車はだいたい4両か2両で走ります

常滑ダラの6800系

昔は1394レの東岡崎行き普通は6R2だったけど今は6R4の運用ですね

1790レの東岡崎行きは6Rから3Rの運用になりました

超→レア編成！

4:11☓様式 　　◯洋式

1:47 今年(2024年)、中央に扉を持つ9500系、9100系が製造されるので、あと10年したら、本物の扉が設置されるでしょう。

1:21 「電気バカ食い虫」はワロタ。

普通知多半田行きの停車駅　神宮前　豊田本町　道徳　大江　大同町　柴田　名和　聚楽園　新日鉄前　太田川　高横須賀　南加木屋　八幡新田　巽ヶ丘　白沢　坂部　阿久比　植大　半田口　住吉町　終点知多半田

建設費用もこの解体費用も税金ですか？？

4:46 ここの音がなんか違うように聞こえる

3年前の動画にコメ失礼します。 この動画内の6051Fもそうですが、6500系と6800系の鉄仮面編成は1本ずつ(6407(6507)Fと6801F)廃車にしてから残り全ての編成の検査を通すのが恒例になってるのではないかと思われますね···(しれっと6500系のトプナンにあのバーが着くとは思わなかったです···汗)

セミ「参りました」

高山本線？

明日、関東から6000系に会いに行きます❤ 上手く出会えるといいんですが…参考にさせてもらいました🙏

今20歳にだけどもう絶滅危惧になってるんだよな、三岐鉄道に転属は嬉しいけど消滅する前にもう一度乗りたいな…😢

もうみてくれないかな、この運用って平日のみですか？

やっぱり長編成8両は華がありますね〜！後どうしても高山行の直通があればなぁ、、、なんて妄想してしまいます😅

太多線に乗るとだいたいキハ75が来る

次車の違いって何ですか？

2024年3月20日にSS2・SS3編成が、2024年3月22日にSS7・SS8・SS11編成が 2024年6月25日　静ｼｽ211系3両LL1・LL9・LL11編成が 2024年6月26日にも　211系静ｼｽLL14・LL16編成が三岐鉄道へ譲渡され、うち営業運転は予備含む3両編成×8編成＝24両に、部品取りは3両編成×2編成＝6両と公式発表されました。 側面表示器は多分使用せず、JR東海時代にクハに車椅子スペースとﾄﾞｱチャイムの設置済みですので、LCDディスプレイ表示器か3色LEDスクロール式表示器かは解りませんが、バリアフリー化工事という事で扉鴨居部への車内案内表示器の新設が想定されます。あとは三岐線仕様のワンマン運転機器類とATS・列車無線の取り付けです。 もしかしたら、211系の譲渡は三岐鉄道だけとなる可能性も否定はできません。 建築限界・車両限界の関係上、JR車両20ｍ車・3ﾄﾞｱ・ステンレス車体は魅力的では有りますが、運用可能な中小鉄道会社は早々無いのではないかと。 如何やら、315系新製により思った以上に廃車のスピードが速く 三岐鉄道に譲渡された編成以外のLL編成は、全て西浜松に回送されてしまった様です。 SS編成の残りも僅か5編成ですし、三岐鉄道以外の中小鉄道への譲渡の可能性は小さくなりました 矢張り、三岐鉄道として補助金交付のタイミングを逃さずに先手を打って静ｼｽ211系3両編成での 車種統一(SS編成5編成とLL編成5編成の混在とは為りますが)の実現の方向性は、正解だったようです。 駄文失礼を致しました

名古屋で都合の悪いお古の電車は、みんな静岡に持ってくれば良い。それが倒壊クオリティーなんだと思う。各駅電車しか走っていないのに、なぜか遅延するのは、七不思議でしかない。よっぽど仕事ができないんだろう。静岡から撤退してほしい。駅員の態度が横柄だし。

春日井市民はJR使うし、小牧市民でも桃花台の人は高蔵寺行ったり、小牧駅より西側の地域は名古屋本線乗る方が便利だから布袋〜岩倉のどこかで乗っていくし、で小牧〜平安通間の人は全然乗る気配ないんだよね(嘘、味鋺、間内はそこそこいる気がする) 個人的に見てる感じだと犬山と味岡が人多いから小牧着発じゃなくて味岡着発の線路を増やして欲しいものだけど、単線だしなんだしで厳しいんだろうな〜という印象。。。 他の人が言ってる減便も｢午前のラッシュ時の臨時便が1本減るよ〜｣ってものだったけど、その1本にのるはずだった数百人が前後の便に分かれたわけだから満員電車が加速してとんでもない事になっててアタシ泣いてしまいますわよ、、😢 絶対に間に合わない8時過ぎの便から露骨に減り始めるから人混み苦手な私は割と本気で遅刻前提にするか迷った。。。 何故か知らないけど犬山〜小牧の辺りって近くで大学行こうと思っても偏差値40切ってるところしかないから、少しでもマトモなところ行こうと思うと名古屋に出なきゃいけないのよね〜💦 行きやすい私立なんかお金あるんだから、大学の方がせめて名古屋近郊に来てよ〜って感じがするけれど、、、 そのほとんどが中心部でもなくて電車複数回乗り換えとか、バス乗り継いだところにようやくあるから学校選びなんてできてできないようなもんだよね笑 ほぼ岐阜の犬山から豊橋に行っても自宅通学するような金銭事情の家庭は多いし、そんな程度で下宿できるわけもないから、ぶちぶち言いつつも学生の身として小牧線ないと困る😂 この動画みて、せめて小牧〜岩倉のバスが100円くらいだったらいいのに(そしたら時間を犠牲に460円で名古屋行ける)、とか上飯田線がもっと伸びて今池辺りに行ったら乗り換えもっと便利なのに、とかいろいろ思いました😂 金額設定高い理由もやっぱり会社が違うからだよな〜って気付かされました。マシなんだろうけど高いのちょっと不満です。 学校帰りに行きやすいって理由で名古屋中心部にある色んなバイト応募したけど交通費でるところ全部落ちました笑笑 面白い動画ありがとうございます〜！

6:34 800kmやべぇ…

これって、今もこんな感じですか？

2024/07/24付でLL編成が消滅したようです……。

キヤ95！

もうなくなっちゃったのかな😢

5091レの後は5087レが来ると思いますが、この日は遅れていたのかウヤだったのでしょうか？(月曜日だったら運休日ですね) EF65も更新色は全廃、5087レも雑多なコンテナやコキ50000形の時代からほぼJR12ftとJOT12ftのみになって撮り甲斐が無くなってしまいました…

5:10のテーブルは名鉄同じぐらい大きくして欲しかったとも思います。

キヤがいることに驚きが隠せない（）

普通米原行き

旧国有鉄道の末期に導入したから置換は時代の潮流。

名鉄のやる気のなさに激怒🤬🔥😠

あ、新聞なんだこれ！見たことあったけど、クリーニングしたシーツかなんかだと思ってた

この連結仙台~岩沼間の往復で運用していましたね

これがほんとの並走

江戸期までの旧道も江南で犬山方面に向きが変わります。昔の交通は扇状地や水の流れに沿います。

小牧線の面白いところは、線内利用者ワースト2の駅が小牧〜犬山間じゃなくて上飯田〜小牧間にあることだと思うw

新日鉄前だ！ 名鉄は、平日昼間に河和線系統の特急を全車一般車で運行中。 その運用列車は多岐に渡り、動画の５０００系を含め、いろんな車種が走ります。 カオス鉄道の名鉄らしいですね。

1700番代については、大垣転属後は何度か新快速や普通で乗った記憶があります。大垣転属してから脱走ばっかりしてるイメージ。

米原発浜松行き快速ほどでは無いですが、かなりのロングラン普通列車、待避もめっちゃ多いですね。自分記録程度に、浜松発米原行き新快速を乗り通したことあります。

JR東海はダイヤ小手先だけの修正で改正してますから、昔の運用のままなんでしょうね 大垣-米原、豊橋-浜松がワンマンになると運用が大きく変わりますね 311系が昼間大垣-米原封じ込めになったのも直接315系で置き換えるための準備…

個人的にJ152+J153が一番見かけないです 1600番台同士は良く遭遇します