Мерседес w203 sport coupe 2006г мотор m271 , не работал дроссель , выдавал ошибку ESP прыгали обороты от 1000 до 2000 , сделал все как на видео , воткнул туда маленькую металическую пластину под размер , все собрал , и вуаля , все заработало!!! Спасибо за данное видео !
Это единственная проблема этих электронных заслонок, в редких случаях бывает заклинивании моторчика выход из строя, при корректировке заслонки во включённом положении, мозги настраивают угол заслонки тот который с большим или маленьким зазором, тяга двигателя намного лучше встаёт с низов и заслонку невозможно закрыть до конца иначе будет происходить подклинивания двигателем заслонки. При неисправности заслонке, она не издаёт шума двигателя который работает постоянно. Бывало что заслонка работает машина заводится обороты около 1.000 и через star невозможно провести настройку заслонки.
У меня такая же фигня была на 124-ом. Сначала заглохла на при выезде из дома, потом не мог завести. Завели с горем, но потом обороты до 2.5 поднимались на холостом и падали. Поменяли датчик холостого и всё нормально.
У меня w210 акпп При переключении передач, делает перегазовку, может ли это быть дроссель ? Может кто сталкивался помогите пожалуйста 🙏 Также расход 25л на 100км. Поменял дмрв толку нет. Объем 2.4 Что еще может быть ?
@@jakeshaiker6979 Здравствуй С акпп ничего не решил, пока передвигаюсь так же. Говорили, что замена масла поможет, но увы. Ближе к лету планирую заменить акпп А вот проблему с расходом не успел решить, мотор крякнул )) Поршень треснул в 5 цилиндре. Заменил двс на 3.2 Расход 10-12 Кстати, на форумах писали, что нет особой разницы в тяге между 2.4 и 3.2 Я скажу, что разница есть, и она очень даже ощутима.
уминя бил такой праблема мастер сказал паминяти дачик педал газ я покупал из разборка збор с дачиками и паминял иво праблема ушол у какждво разни бвает праблема смашинами
Главный, у надува принцип открытая или закрытая, там уже смотрите, если тяги нет проверяйте узлы дмрв заслонка и главная заслонка(обычно у нее обороты завышенные стоют). Подсос воздуха не исключение.
Внесу свою лепту в обсуждение данного действия. Исходя из конструктивных особенностей автомобиля, данная дроссельная заслонка должна быть закрыта, но достигается это не подкладыванием чего-либо под ограничитель шестерни, а обратным ходом самой заслонки. То есть что имеется в виду... При запуске двигателя электромотор дросселя вращается в обратную сторону и закрывает заслонку полностью. Когда двигатель прогревается заслонка остаётся приоткрытой. Знаю о чём говорю ибо у меня у самого М111 компрессор 2.3. А в том случае если дроссель не работает в таком режиме, то это говорит о неисправности других систем автомобиля. Полагаю автор данного видео не будет на меня наезжать и примет конструктувную и обоснованную критику в свой адрес.
Привет! У меня м111 2.0 к, 192 л.с Обороты двс устойчивые, всё ок, но есть момент, зимой (особенно после миеус 20) при первом запуске утром, обороты 1300 и практически сразу секунд через 4-5 сбрасывает довольно таки резко до 1000 и через 10 секунд уже плавней до холостых. Это особенность этих моторов? Было довольно много машин, и малолитражки и мнообьемистые. Зимой в мороз осоьенно обороты, при пуске замороженного двс устанавливались в районе 1500-1800 и при этом по мере прогрева, плавно именно плавно снидались в зону х.х А тут как то своеоьразно что ли, как бы не наррягает, но может это свидетельствует о скором вызоде какого то узла управления? А так запуск в морозы (у нас это до минус 40) на удивление довольно таки лёгкий
уважаемый, прочитай внемательно всё а уже потом хуйню морозь! ешё раз для тупых обесняю !! на старых машинах у заслонки износ большой !!! ты закрываешь она в любом случие вся не закроется !
это делается в большивство случаев после промывки дросельной заслонки ,с годами там износ больше чем положено и когда смываешь этот нагар гразь делается подсос воздуха бля этого и нужно закрывать в случие плавающих оборотов она будет открыта не болье чем лист бумаги щель жтого достадочно чтоб двигатель работал хорошо
@@rufatzamanov292 то что там подстовляешь да это холостой ход но , когда ты его закрываешь холостым ходом служет тот скмый износ , при новой злслонки ничего делать не нужно истествено
А я уже 8 лет живу с такой проблемой. На холодную двигатель машина заводится, но обороты играется будто мотор глохнет и только через 30- 50 секунд успокоится.
@@vladudalov1989 тибе ноавется ксенон , а мне оригинал я сибе 100 ксенонов могу поставить если захочу , фары оригинал с биркой зоводской с датой выпуска авто !
завтра попробую. правда у меня выскакивает ошибка ESP и не реагирует на педаль газа. но зазор точно такой же. руками немного закрываешь заслонку - обороты выравниваются.
Это реально работает. Вначале вставил кусок пластика его расплющило. Потом отломал кусок от железного колпочка нипеля и залил всю дырку холодной сваркой. 2000 км уже проехал полет нормальный. И тачка стала более отзывчива к педали газа
Откапиталил м111 мотор и вообще не заводится. Стуки, удары - как будто стреляет обратно, цепь проверял по несколько раз, метки на месте, компрессия 13, катушки целые, но кажется что система PMS создает проблемы и совсем неправильный момент зажигания, проверял уже все вакуммные трубки - ничего не помогло..
Здравствуйте ребята кто знает мерс 210 ДВГ 111.2.3 объем.газ бензин. При холодном впуске иногда заводится и глохнет через 3.4 заводится и троит на газ резко не реагирует как будь-то глохнет.и так до 80 температуры. Иногда сразу заводится и не троит на газ хорошо реагирует при холодном впуске. А на горячую всегда работает отлично. Когда гофру где дроссель хомутов сильно закрутил думал может подсос где то есть , тогда всегда троил при горячем и при холодном. И бензинасоса шланг оттуда давление выходить с бензином. Потом я хомутов освободил где гофро дроссель свободно чтоб стоял . Тогда при горячие температуре хорошо работает .только при холодном троит до рабочего температуры иногда . Так и на газу и на бензине так работает. Кто знает подскажите
Дай Бог тебе здоровья! Спасибо огромное! У меня такая же проблема. Только обороты между 800и 1000 играли. Мотор 2.2 124 94 также газ. Спасибо огромное ище раз.
Корректировка заслонки происходит на включённом зажигании тест и настройка, в редких случаях через star корректируется заслонка. Можете открутить 4 болта которые крепят кожух, включить зажигание 2 заслонки должны шуметь где-то через минуту происходит плавное открытие и закрытие заслонки.
Приветствую У вас м111 192 л.с? У меня на w202 111 мотор компрессор, 192 л.с компрессор м62 с муфтой включения отключения Вопрос в следующем: подхват начинает после 2 т/об, так и должно быть?или в движении автомобиля компрессор всегда включен и должен осуществлять наддув постоянно уже чуть ли не с х.х? Было замечено следующее, в коробе где фильтр двс порван резиновый соединитель, пока его демонтировал, что не засосало, ничего не изменилось, как двс должен реагировать с исправной данной резинковой трубой? И недавно на трассе немного крутанул обороты, на обгоне до 4.5 т/об, в итоге один цилиндр отключился, доехал пенсионерски до дома, выключил двс, выкоутил свечи, одна свеча 2 цилиндра (если спереди смотреть на двиг) была в еда ли заметном мокром оттенке, ну понятно бенз толком не сгорал, в остальном свечи чистейшие, как новые, все собрал, запустил двигатель, и троение пропало, всё работает ровно как и до Полагаю это катушка, не справляется под нагрузкой? Но тогда как обьяснить, она работает на два цилиндра, но рядом свеча работала
доброго времени суток. компрессор итон 62 запрограммирован в блоке управления. Нагнетать он начинает после 2 тысяч оборотов, после того как замыкается крышка электромуфты. Зайдите на драйв, почитайте много разных тем есть по этому поводу. Не так давно закончил работы со своим ДВС М111.944. 2.0 192 л.с компрессор Итон М62. Могу сказать по вашей проблеме то что дело было в резиновом наконечнике, или же бронепроводе. Также, компрессор не подключается при неисправно работающем ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. есть много нюансов в данном ДВС, в плоть до перепаивания полевого транзистора в мозгах который отвечает за этот компрессор.
ажите пожалуйста у меня мерс w203 утром работает лучше через 2 минута пловают оборот бензин и газ евро4 я заменил всё заслона др форсунку и свечи ничего не изменилось давления газа разни от 09 до 15. вода не кипит я измерял тока дмрв почти 3 вольта помогите я проста устал ходить по мастерской спасибо.
Я же говорю русские умнее немцов)). Бедные немцы какую ошибку допустили. Даже не смогли зделать нормальную дросельную заслонку))) а вот русские инженеры нащди причину)
Интересно а как мотор будет работать на холостом ходу, если ему закрыть заслону полностью? Гониво какое-то, у всех дроссилях есть этот ход, или увсех они сломанны😁
Это заслонка компрессора,а там он должен быть закрытым,чтобы собирать воздух,а при нажатии на газ он открывается и впрыскивает воздух который там он собирает.
@@vilayet90436 потомучто га дросельной заслонке со временем износ и появляется нагар этот нагар как уплотнитель когда вы его вымываете до блеска образуется очень большая шель вот и подсос ! максимум допустимо через шель чтоб прошл литочек бумаге
У меня обороты не плавают,но при резком нажатии на газ,как будто давится сначала,потом хорошо набирает обороты.Иногда это больше выражено,иногда меньше. Если плавно нажимать газ,то практически не чувствуется троение.залонку и топливную промывали. В чем может быть причина?
