Kênh chính thức của Đại lý 3S Ủy quyền thuộc KIA tại Thanh Hoá ⚜Ô TÔ KIA THANH HOÁ⚜ ☎️ Mr Nam Trung 0839.24.1991 facebook.com/Nam.Trung.Auto.36.Call.0839241991
tôi chạy 8 tháng được 2 vạn km. Tính tổng chi phí cả tiền điện lẫn bảo dưỡng hết 7 triệu (300k tiền bảo dưỡng + 6,7 triệu tiền điện) (đấy là còn sạc 100% ở trạm). Ông nào sạc ở nhà giá điện nó rẻ hơn (điện nhà nhiều thì 3000đ/ số còn trạm sạc thì 3800đ/số). Với cả từ giờ tới tháng 7/2025 miễn phí sạc. Thì ông thấy cái nào đang tiết kiệm. Tự suy tính nhé.
họ bán KIA mà. Giờ ai còn xem cái video làm cách đây hơn 1 năm nữa. Giờ ra đường thấy vf5 chạy đầy đường. Mà mấy ông làm dịch vụ toàn mua xe vf5 để chạy cho nhanh hoàn vốn.
Liệu sau 10 -15 sử dụng khi Pin hỏng. Vinfast còn sản xuất loại pin cho xe này không? Chỉ sợ khi đó không sản xuất loại xe này nữa thì Pin là vô cùng hiếm và khi đó giá Pin gần bằng hoặc đắt hơn cái xe cũ.
Đi đô thị tiết kiệm hơn vãi cả lồn. Xe chạy từ hồ chí mình về bến tre, vũng tàu cả 100km hết chưa đến 40% pin mà chạy trong đô thi 40% chỉ đc khoảng 80km
Thực ra chả ai chạy con xe hạng A tới tận 3-5 năm mà không đổi lên một chiếc xe hạng cao hơn, trừ khi gặp vấn đề về tài chính. Vậy nên việc "có lời nhờ mua pin sau 4 năm" là chuyện rất xa vời, vì lúc đó người ta bán quách cái xe mua xe to hơn rồi. Cho nên bài toán "thuê pin hay mua pin" của Vinfast là rất hổng. Ông thuê cục pin thì chi phí ban đầu đã thấp hơn, lợi hơn về mặt tài chính (nếu trả góp thì còn lợi hơn cả tiền lãi phải đóng), đã vậy ông còn được đảm bảo về mặt hiệu suất (dưới 70% là được thay mới bất kể tình huống trừ khi độ đẽo, còn mua pin thì chỉ khi nào lỗi nsx thì mới được thay còn gặp tai nạn hỏng xe thì MIỄN). Cầm 80tr đó ông đi cho vay nóng ăn 1-2% mỗi tháng thì sau 4 năm ông có khi dư tiền mua cục pin khác (thậm chí tiền ấy làm vốn tự có để góp vào mua luôn con xem mới cũng được) :))
Thực pin theo xe 80 triệu còn thực tế thay tại hãng là 145 triệu các cụ ạ
2 месяца назад
@@TuanNguyen-vd6zztai nạn mới thay cả cụm nhé.hỏng gì thay đó hỏng vỏ 35tr khối pin 70tr mạch dẫn 20tr hãng có gi từng mục. Còn tai nạn hỏng cả cụm 145 tr . Xe vios chạy va gầm thay hộp số CVT 120tr ai kêu đắt sao ko lôi ra so sánh. Pin thì bảo hành 16 vạn đi bao giờ mới hỏng . Lo xa quá dân chạy 16 vạn chắc 5 năm.
Muốn biết có nên mua xe này hay không ,đánh giá nó thế nào thì hỏi hội chạy tacxi,hoặc các công ty tác xi tại sao họ mua mấy nghìn xe làm dịch vụ ,chứ nghe mấy thằng chém gió nó buồn ỉa lắm
2 месяца назад
Mình chạy xe điện 2 năm 17 vạn pin xuống 7% ăn thua gì đâu lãi so với xăng để ra dc cả 100tr so với xăng . Còn mấy ông ko có tiền mua xe hay nửa đái nửa sun thì tính toán ko giám mua . Ae chạy dịch vụ bây giờ bán hết xe xăng chuyển xe điện đầy kia . Khôn dc hơn bọn chạy dịch vụ hàng ngày 300km như bọn tôi ko
Nói chung phải chấp nhận thử nghiệm cái mới thì mới biết được nó tốt hay xấu. Đa phần ae chạy xe điện giờ ko muốn chạy xe xăng nữa rồi. Còn mấy ông đang đi xe xăng thì vẫn ko thích xe điện.
Quả đầu vf5 trông bó tay vì xấu.cabo thì tròn quả hốc đèn thì vuông.đã thế cái cản đen thì nối liền hộc đèn.trông thô kinh khủng.toàn bộ mặt trước xe các chi tiết.k ăn nhập với nhau một tý gì.
@@php7123 mà tiện đây e tính cho b xem sao nhé. 145tr cho 1 cục pin chạy được 3000 cycles (vòng sạc). Vậy 1 cycle tốn ~ 48,300VND. Tiền sạc là 37*3000 (1 số điện giá 3000). Mỗi cycle chạy được 300km. Vậy 1km tốn 530VNĐ. Xe lead vợ e đang đi là 2 lít đi được 100km. Coi như giá xăng là 24,500/lít. Vậy 1km tốn hết: 2×24500÷100 = 490VNĐ. -> Xe vf5 đi tốn ngang con xe tay ga về nhiên liệu. Đó là chưa tính bảo dưỡng xe điện ít hạng mục hơn xe xăng nhiều.
2 месяца назад
@@php7123Ai thay cả cụm đâu mà 145tr hãng gi từng mục mà vỏ pin 35tr pin 70tr mạch 20tr bạn thay lõi pin khi pon giảm thôi tai nạn hỏng cả cụm mới 145tr nhé mình đang chạy vf5
Phân tích hay, tuy nhiên range của VF5 mình tin là 1 lần sạc đầy ít nhất cũng phải được 250km với pin từ 100% về 10%. VFe34 làm tham chiếu sẽ thấy mà thôi
