Странно, если автомат, так уже и сервоприводы на раздатку надо бы ставить. Они как раз на панель в виде двух кнопочек выводятся: блокировка межосевого дифференциала и понижайка. И лишнюю кочергу убираем, закрываем дырку в центральном тоннеле и сразу уровень шума в салоне снижается.
Я делал себе подобный СВАП и езжу сейчас. На чем конкретно- не напишу,т.к активно сейчас передвигаюсь. Счастье,как известно любит тишину.Эти же придурки все поголовно выставили селектор и убрали педаль сцепления. Я им в комментариях писал ,что это большая ошибка! Статья КоАП 12.5 ч.1 ! ,приведение в сток в 10дневный срок или аннулирование регистрации. Видимо нравится каждую неделю машину наизнанку выворачивать!Ну-Ну! Теперь по делу: Работа эта достаточно сложна и требует серьезной слесарной подготовки,сварочных,токарных,фрезерных навыков,наличии сложного инструмента и больших финансов! Короче говоря это для энтузиастов! БОЛЬШИНСТВО владельцев такой проект финансово не потянут,забудьте про свои хотелки! Я,к примеру, снова такой проект для кого то ни за что делать не возьмусь,ни за какие деньги! Во первых очень сложно,во вторых ОЧЕНЬ неблагодарно! Для себя это одно,для других-НАХ! Конкретнее: АКПП выбор невелик:0372l,4n71b , мерсовская 722.3 или айсин 30-40l c атекой. Все японские автоматы очень длинные трудны для установки,в коротыш практически невозможно. Раздатка в заднем сидении окажется. В итоге,либо потроха от ноаха( "недоНИВА"), либо 722.3от мерса! От мерса очень дорогие и много убитых,значит сильно возрастет стоимость переделки. Со шнивой проще,но либо короткий промвал самодельный(кто возьмется сделать еще поискать,заводов то ныньче нет! Привет, Рабу на галерах!) Либо раздатку моноблоком делать.О сложности этой работы даже нехочется вспоминать! Само собой изготовление переходной план шайбы на двс,соосность стыковки. Гидротрансформатор, возможно,тоже придется перенастраивать,акпп,знаете ли на разные моторы ставятся. Большой проблемой будет передний кардан,из за широкого поддона акпп,штатный туда не влазит. Потребуется тонкий,изготовленный чаще всего из полуоси или заново. Кто возьмется сделать опять искать и ДОРОГО! Если 30-40l ставить с атекой,то и с настройкой еще повозится придется. Ну и по мелочи: селектор,проводка,кронштейны,глушитель и т.д. Если все перечисленное зевак в комментах не пугает,то вперед! Ставьте,катайтесь,только про 12.5 помните! А комментировать много не надо,уж больно мног специалистов развелось. И да! Перестаньте уже наконец критиковать ниву! Для большинства нива,какая она есть,это лучший вариант! Не нравится-значит не ваш автомобиль. Ее ценность в ее простоте,другого ей не надо.
На гранте 15года там настоящий автомат даже подогрев и охлаждения за счёт доп радиатора и антифриза. Там есть 1 и вторая передача помимо драйва ещё есть кнопка офроуд. Так что нива сосёт в сторонке
@@nikolaikornev1802 ну потом в дальнейшем она же не только по вашему городу будет ездить с другими владельцами?, а так если у вас так проходят техосмотр то мне нечего сказать 🤣
Лучший тюнинг любой Нивы - это продать ее нахер скорее и забыть как страшный сон. Купить рав-4 1-2-3 поколени и ездить и радоватся. Воткнуть блокировку в заднии редуктор если нужна проходимость и всё! Ну кому то нравится еб .ть себе мозг и тюнинговать эту поделку ТАЗа .
Ролик понравился, но хотелось бы знать где можно установить акпп на шниву.У вас это спросили уже несколько человек. Вы если не хотите давать инфу по данному вопросу, скажите не даю информацию, а если игнорирует людей, не записывает такие ролики.
Нива должна переключатся рукой,это же нива,она должна подвывать и пилот должен чувствовать её наслаждение по освальту и боль на пересеченной местности.А если хочется лентяй ручку то купите иномарку и ездите не напрягаясь,не надо издеваться над тачкой.По мне дак нива это конструктор для мужика у которого руки не из жопы.У меня уже вторая нива.первая была 3D,вторая шевик и не одна не разачаровала.
