Um canal de um paulistano meio doido, entusiasta e autodidata. Profissional de TI e técnico em eletrônica. Hobista em elétrica automotiva e mecatrônica. Ex praticante do estilo Shorin-ryu de Karate e Kobudo, atualmente me dedicando a arte do nunchaku e desenvolvendo meu próprio estilo. Enfim, bem vindo ao canal mais bagunçado do RU-vid😆
O mais estranho desde jumper é que o carro fica louco com atuador ativando indo e voltando . , muitas vezes a marca está empenada com o tempo . Meio que tem ser mesmo um pouco no balanço do motor .
Amigo a única dúvida é saber qual é o positivo e negativo das buzinas já que elas não dizem, e também saber qual é o fio positivo e negativo dos dois fios originais. Eu tenho um Vectra B de 97 e a buzina original também não diz qual é o positivo e o negativo, pois se dissesse eu já sabia nos fios de origem também
Excelente trabalho, principalmente pra mim que sou so entusiasta, mas eu adicionaria uma limpeza na admissao e sistema de injecao com aditivo no tanque pra fechar com chave de ouro
Boa noite, tenho um Corsa 96,GL 1.4 EFI, começar esquecer parece que a manqueira vai estoura, mesmo , com a ventoinha , armando até antes de 95 graus, segundo me falaram que era entrada dê ar no sistema
Boa tarde o meu carro tá sem força e suando o pé do tbi depois que um mecânico tocou o tubo de água e isolou aquele mangueira que sai só pé do tbi para o tubo
Realmente olhando assim o produto da resultado quero ver nunca carro novo rodado.....esses carros antigos da pra lavar até com água e sabão que não dá nada...😂😂
Bom dia. E se caso não estiver no ponto, as duas polias não estiverem na marca? Teria que colocar a polia do comando no ponto, tirar a correia e antes de colocar, chegar a engrenagem de baixo no ponto? Ou o inverso?
Ola Eu tenho um Corsa Wind ano 95 eu não consigo achar o fio da sonda lambda que vai até o módulo já olhei o chicote todo eu vi aí na imagem que o sinal da sonda lâmina é D7 como faço para achar esse pino no módulo
Já fiz todos os testes nos sensores , e agora a sonda tudo ok e fiz também tampando a entrada do tbi carro morreu e não tinha entrada falsa de ar e mesmo assim ele continua a ficar acelerado. Não toda hora e nem todo dia por enquanto ele voltou ao normal. mais pode voltar a qualquer momento
@@João-d7s4g desconectei o map e fiquei andando com o carro alguns dias e conectei novamente e ele não ficou mais acelerado tá normal. Já tinha passado o scanner e o eletricista não encontrou nada.
O meu corsa wind esta exatamente assim, porém, eu acho que esta demorando para baixar a temperatura, será que é normal? Se nao for, qual problema pode ser?
Boa noite amigo,fiz o teste mas só ao ligar o carro que deu errado pois a sonda está marcando 1.34 e quando acelerava chegava a 1.60 coloquei a chave do multímetro no 2000m igual vc fez,pode ser a sonda que está com defeito ? meu carro está cheirando muito forte e gastando muito,eu limpei a sonda do jeito que vc falou.
Achei vários vídeos e assim como o seu tbm,e cada um mostra diferente a que sai do hidrovácuo,uns vai para válvula do canister e outros como o seu vai pra frente do tbi,fica difícil ter certeza assim.
Bom dia tenho corsa 2001 já testei todos modelos de corsa B de 1993 até 2001 e nada não conecta com a ecu do carro testei esse astra f tbm ai ano 2000 e 99 e nada tem alguma dica pra me ajudar?
galera outra forma mais suave é fazer o flush preventivo umas duas vezes que for trocar o oleo, ou seja, coloca flush preventivo no oleo velho e esgota o oleo e coloca oleo novo junto com filtro, atingiu o km de trocar novamente o oleo , flush preventivo de novo e troca o oleo e filtro, no meu corsa fiz desse jeito.
