Само дето това не са дълги пътувания. Пътуване от 200 километра е нищо. Ако трябва да пътуваш няколко хиляди километра, тогава какво? Спираш на всеки 200 км за по 1 час зареждане, ако намериш зарядна станция…. Тук където аз живея във Финладия, хората пътуват по 80-100 км до работа и още толкава обратно вкъщи. Ако тръгнеш от София не можеш да стигнеш до морето с един заряд. Знам, че така или иначе поне веднъж трябва да спреш да си починеш съответно можеш да заредиш някакъв ток в колата и не е особено голям проблем. Но ако тръгнеш например от София до Хелзинки, това са приблизително 3000 км. Колко пъти трябва да спра за зареждане??? На всеки 200 км т.е. 3000/200 = 15 зареждания. Да ви кажа ли колко пъти заредих с моя стандартен автомобил Форд Галакси? Точно 3 пъти. С едно зареждане изкарвам около 950 км. Да, пак спирахме много пъти и преспивахме разни места. Но стреса, че на всеки 200 км трябва да намериш зарядно задължително, е голям. Можи би, като ги направят да издържат поне 500 - 600 км с един заряд, ще е някак приемливо. Аз например като пътувам дълго разтояние, гоня цел 1000 км дневно. И една голяма почивка от поне час и половина е задължителна. Хипотетично ако батерията на колата може да ме превози 500 км и да не мисля, че ще закъсам за ток е тотално ОК за мен. Но това да мисля постоянно, че тока свършва…. Обезсмисля цялата идея от пътуването и удоволсвието да пътуваш на дълги разстояния.
Здравей! Ще направиш ли едно видео за приложението PlugShare? И в частност, как точно можем да го използваме за да активираме зареждането, да спрем зареждането и да платим сметката чрез него. Мисля, че това би било полезно за хората които са решили да пътуват в чужбина. Аз смятам през Август да се прибера в България и за целта ще премина през 10 държави. Досадно би било да свалям приложения във всяка държава или да сканира кодове постоянно. С приложението PlugShare мога да управлявам зарядните станции в цяла европа, та дори и в света, ако някой реши да забегне до Азия, Австралия, Африка или до USA да каже здрасти на Байдън...😅😅😅😅
@@mariyanpetkov-pe9mo Едната услуга е превоз и ако половината време го губиш в зареждане?!?!? Докато примера с хотела не е удачен, точно за спане и почивка го наемаш.
Не си ме разбрал! Имам предвид, че докато спиш в някой хотел, през това време колата е на паркинга и реално ти не я ползваш. Това време също не трябва да го таксуват.
Вече е на близо 60000км и за обслужване съм дал около общо 300лв. Идните дни ще кача на страницата на Eat Amps във Фейсбук една интересна карта с маршрутите за цялата 2022г на колата :)
"Деница и приятели" е възможно най-близкото до това да вземеш кола от свой човек :) При другите не е същото. Или колата е минала само днес през няколко човека, или ел.моделите и зареждането не са им приоритет.
@@EatAmps колата изглежда много яка. Споделяй повече за нея. Какво ти харесва какво не ти харесва. Ка се държи след толкова време как е парното зимата и климатика лятото. Някакви такива неща.
Да, при Zoe зареждането на бърза станция е до 50KW, докато Пежото стига до 100KW. Реното има малко по-голяма батерия и пробег. Пежото има по-спортен вид и поведение на пътя, по-приятен интериор и също по-добри резултати на краш тестовете.
Браво! Хубави гледки. Липсваше на групата напоследък :) Винен туризъм (хубави винарни и изби се откриха в последните години), ски туризъм, къщи за гости, манастири и курортни селища, природни и архитектурни резервати, където най-прилягат тихите коли да не смущаваш хората - абе всичко е гот с кола на ток 👍
За целите на пътуването не беше необходимо, тъй като в този момент батерията ни беше доста пълна, тъй като заредихме през нощта в Къща за гости Валевци. Иначе и хората от Хотел Балканци предложиха съдействие, благодарим за което! 🙏❤
Вчера ходихме със жената и едно от децата да ги видиме тия тесли в един център на Тесла в Шамбург, Илиноис.Имаха само два модела в шоурума, модел 3 и модел Y . Искахме да направиме драив тест със модел Х, или с модел S, но понеже ги нямаха, ни дадоха да покараме модел Y.Първото което не ми допадна е че вратите, когато ги затварш са като на най-ефтин, обикновен автомобил, затваряш леко, но вратата не се, затваря напълно, остава луфт от 1-2 сантиметра, тажтрябва малко по-силно да я удариш за да се затвори напълно.При карането не останах особено доволен, колата е тясна вътре, волана е малко твърд, и возията е твърда, при отпускане на педала за газта, колата бързо намаля скороста, все едно си със включена моторна спирачка при камион, това е заради някаква функция за регенериранв на ел.енергия по време на инерция, и тая функция не може да бъде изключена.Единственното хубаво беше, че колата бързо набира и ускорява и за 20 те минути докато я карах като рали състезател, на жената и малкия от зад им стана лошо. 😀
Здравейте, за щастие от 2020-та насам има голям избор от електромобили, така че можете да си харесате и модел на обикновените марки. Пробвайте Volkswagen ID.4, има ги в Щатите, мисля, че ще Ви допадне.
Неправилно интерпретираш функциите. Не е "регенериране по време на инерция" , а регенериране по време на спиране. Не може да се каже че има регенерация по време на инерция, защото това все пак е автомобил и наклоните не са някакви гиганти от по 80%. Запитай се, по една магистрала, колко наклона има в които по инерция може да се поддържа 120 км/ч. Почти николко. Наклоните са недостатъчни за масата на един автомобил. И изведнъж към тази толкова крехка инерция добавяме регенериране на ел.енергия. ОТКЪДЕ??? То едва има инерция автомобила да се движи, та и да отнемаме за регенериране. Ако беше камион - може би. Естествено по доста стръмни наклони регенерирането може да работи като такова - колата да се движи и скоростта да не намалява. Но колко процента от целия път са тези достатъчно стръмни наклони? Прекалено малко за да считаме, че именно времето на инерция е главното при регенерацията. Правилната логика на тази функция е двигателна спирачка. Понеже най-често това е и цялата функция - да спира. А това че зарежда в това време , според мен си е напълно логично. Все пак е електромобил. Предполагам , че знаейки това, боравенето с педала за "газта" трябва да не е същото както при колите с двигател вътрешно горене. Тоест - ако искаш бавно намаляне на скоростта , отпускаш по-леко педала. И ТОВА Е ВСИЧКО. Искаш да започне да спира - пускаш го докрай. Трябва ти още спиране- спирачката. Между другото , доста по-добре щеше да е ако отпускането на педала на "газта" води до лека регенерация (съответно и леко спиране) , а ако желаеш наистина да спираш - натискаш спирачката леко при което НАКЛАДКИТЕ НЕ СЕ ДВИЖАТ, САМО РЕГЕНЕРАЦИЯТА НАРАСТВА. И вече ако натиснеш по-здраво спирачката, почва и спиране със самите спирачки. Силно се надявам да са се сетили за това, но като гледам отзиви - по-скоро не са. Което е доста глупаво. Да ,знам че най-вероятно страха е причината , но ... колко пък да е страшно- все пак ако нещо се обърка едно ритване на спирачката разсейва всички страхове. Та пак си викам : умно ли е направено или напротив - тъпо.
Здравейте, точно по този начин както сте описали, работят спирачките на повечето съвременни електромобили с леки разлики в степента на регенерация. Със сигурност мога да потвърдя, че при моята кола, която карам вече 34000км и година и половина - Peugeot e-208 - в режим D, вдигането на крака от педала за ускорение води до лек регенеративен ефект, а натискането на спирачка го усилва (според степента на натискане), докато скоростта не стане твърде ниска, когато се включват и накладките. Забелязал съм обаче, че при шофьорите, които се стремят да регенерарат максимално и да не използват спирачките, се стига до неравномерно износване на спирачните дискове (дори и на едногодишни коли), поява на ръждиви кръгове, непълно движение на спирачните апарати и др. Затова си карам нормално и спирам според условията без да целя максимално спиране с регенерация. Така според мен спирачките остават в оптимално състояние по-дълго време.
Здравейте, за съжаление нямам такава информация, тъй като колата никъде не я показва, но не съм забелязал да изминавам по-малко разстояние с един заряд. Ще попитам сервиза при следващото обслужване на 50000км, вероятно в диагностичната програма го има като информация.
В белите държави е пълно със бързи зарядни станции на Tesla, на които зареждаш напълно безплатно за 30 минути, ако имах възможност бих си я купил. Всяка седмица Tesla отваря по 6 нови зарядни станции. Има разлика в зарядно на Tesla и други такива.
Така е, но в последната година зарядните станции в България се увеличиха драстично по брой и мощност и вече може да се пътува кажи-речи навсякъде в България. Най-новата е в мрежата на FINES в с. Гелеменово (до гр. Пазарджик) с мощност 225KW.
4 часа докато заредиш тоя електромобил, това е много, ама много време.Не я виждам тая кола за дълги пътувания, тя е удобна да си я караш в града и да си ходиш събота на село с нея. 😀
@@EatAmps а като трябва да пристигна след 24 часа в Германия ? през колко хотела и станции трябва да мина за да пристигна около 5 по 100 евро 500 евро и 5 дена път с камили , по принцип паля от Бургас и стигам Koln за 23-24 часа :)
С Tesla Model S Long Range 2020 можете пътувате от Бургас до Кьолн за 24ч. Разбира се, на всеки 300км ще трябва да зареждате за около 30мин, но едва ли някой би пътувал 2000км без кратки почивки. Със сигурност не би било нито приятно, нито безопасно. Можете да си направите план за маршрут с места за зареждане с приложението A Better Route Planner.
@@EatAmps Теслата дори сама избира и посочва къде за колко време трябва да се спре когато и въведеш финалната точка, по-добри коли трудно ще измислят! :)
Хахаха Мда, много скъпичко ходене до село ще е с тесла😂 Щото Тесла е най- революционния автомобил в света, не е проблем да и платим едни 100 000 лева и после да си ходим до село с нея и на работа 😂😂😂😂😂
Абе да ти кажа до Гложенския си беше приключение. Ходил съм лятото и е много страшно, особено когато от следващия завой ти излезе някой ненормалник с БМВ (естествено). Пътят е тесен. И пълен с дупки. Завой след завой. Откъм теста не бих казал, че може да имаме претенции. Добър подбор са направили и на настилки и на ситуации. Да не говорим, че става дума за студени условия. И все пак не харесвам електрически коли :D
Здравей, A Better Route Planner се казва приложението. Сега го използвам в комбинация с Tronity и взима данни за батерията в движение, за да знае как се движиш по пътя.
Не е лошо ,ама да кажете че може спокойно да патува човек с телса на дълги разстояния е глупост . Ако не оставахте да спите на хотел къде щяхте да заредите и да чакате 7-8 часа ? Ел станците в бг и дори на бълканите са кът и те ограничават доста . Иска се още поне няколко години докато има фаст чарджъ на повече места .
@@stefanbiserov7402 Еми то тогава повечето хора да не пишат ? Глупост е да се правиш на интересен когато не си ... Научи значението на думата и после я ползвай "умник"!
Явно в началото не си гледал внимателно, като спряха на бензиностанцията заредиха общо 37% за 30 минути или на въпросният модел, ще му отнеме час и половина до пълно. Отделно, това е спецификация която се произвежда от 2016 до 2019, тази е с неясен пробег и експлоатация и съответно деградация на батерията, а и все пак говорим за 5-6 годишна технология, а нещата се изключително бързо. Пробега на магистрала, при -10° е 280 км, но при 23° е 350 км, така че дори и този остарял модел и със сравнително малка батерия е достатъчен за пътуване на дълги разстояния. В крайна сметка наистина коментираш неща, които не разбираш
@@user-fu5uz7fj1o 350Км са дълги растояния ли ? xaxaaxax за локално ползване ок но за път не става път имам предвид да отидеш до източна европа и да се върнеш
@@user-fu5uz7fj1o Вкрайна сметка аз се итнересувам от технолгий и специялно си следя всичко за тесла и да ми кажеш, че е релеватно за дълги рзстояния в бг е мега глупост ! 280 км не е дълго разтояние особено ако след това трябва да зареждаш около час за да минеш пак толкова 350 като разтояние на едно зареждане е по добре но с оглед че зареждането я бг е бавно пак над час за 100% не е релеватно тайкато губиш твърде много време . Най - новите модели с лонг рейндж версията минават над 400 км до към 500 и нещо зависимост някой фактори , но в бг още няма достатъчно станций за зареждане , камо ли да има супер фаст чардж който зарежда колата за 30 мин 80 % мисля което е по приемливо да идеш да пикаеш пиеш едно кафенце и за 20 мин си напълнил едни 250-300км и да си продължиш ! Дори и това за някой хора би било бавно ,на мен ми е достатъчно! Само че в бг няма много тесла чарджъри последно мисля че имаше в плд само ,ако не са направили още някой без да съм видял. В гърция нямаше последно като проверявах тесла чарджъри за турция също е така или ако има са много малко на брой. Това ограничава маршрута на хората който патуват и те вкарва в позиция да се съобразяваш ! Изобщо не е комфортно за нас хората на бълканите ! Ако на вас си ви харесва е и нямате проблем с изброените проблеми това си е ваша работа . Разумно е като има 100 тина места с тесла чарджъри в бг да кажеш ,че е спокойно и разбирасе и в съседките страни също много хора ходят до турция ,гърция и т.н. За европа е по лесно там има доста места за зареждане.
