Алексей не сказал, но я так понимаю, это выполнимо только в тех аэропортах, где не особо интенсивное движение, как Москва и Питер? . Когда рейсов много и диспетчеры могут корректировать движение, поэтому без ручного управления невозможно. Хотелось бы уточнить, так ли это часто используется
НЛО - "ЛЕТАЮЩИЕ ТАРЕЛКИ" - секретная шпионская техника из США. Про пришельцев - домыслы, дезинформация прикрытия, распространяемая спецслужбами. Технология НЛО - плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата. Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает... Вы слышали о пушках-рельсотронах? - это система из двух продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический ток, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей, а вслед за ним вылетит струя раскаленной плазмы... Импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите статью из МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Но двигатели крупные: струя плазмы возникает при сгорании пластиковой заглушки между электродами. А у «летающих тарелок» и у «темных треугольников» - рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают они быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкая ниша применимости - редкие шпионские миссии. Сейчас вообще уже неактуальны. Потому и рассекречивают. Найдите по поисковику мою статью "НЛО - это сделано в США". Или мою книгу "Корона связи".
леха не забивай баки-все пилоты и пилоты гражданской авиации по несколько раз за неделю видят апараты чьи маневры просто уничтожают законы физики-вот только говорить об этом запрещено.. правительства ядерных стран давно сотрудничают с ними..
Никаких там самих живых существ нет в этих объектах. Это всё компьютеры управляют полётами и всеми устройствами. Или удалённо ими управляют. Это просто разведчики их летают и что-то измеряют, контролируют, вмешиваются во что-то на планете. Они нас создали не просто так. Вот за своим детищем и присматривают
Только не сказал что для ils надо частоту еще выставить в NAV,GPS или ADF,и в каждом аэропорту она своя при чем если несколько полос,у каждой полосы своя,например в Домодедово L 14 108.5 (в NAV) ,она же но с захода 320° будет называться уже R 32 и у неё будет своя частота,по которой автопилот выполняет заход и посадку
Тест на летчика. Если сможешь с этим пацаном просидеть в тренажёре 5 минут и не вырвать себе клок волос значит нервы в норме можно идти учиться. Я даже видео без нервов не смог смотреть.
наверное, о чем-то вроде этого спрашивали: "Я уже выполнил задание и возвращался на аэродром, - рассказывает пилот майор П. Рябишев. - В 11 часов 22 минуты получил координаты цели и задание обнаружить ее. Выполнил разворот, вошел в зону - по сведениям командного пункта, объект находился на высоте 4,5 км. Погода - ясная, безоблачная, видимость- отличная. Но поиск цели результатов не дал. Сообщил об этом, развернулся и пошел домой. Вдруг что-то заставило меня обернуться. Сзади и справа увидел два сигарообразных объекта значительных размеров. Длина первого - примерно 2 км, второго - около 400 м. Они располагались один за другим и хорошо просматривались на фоне ясного неба. Меньший объект отливал серебром в лучах солнца, тот, что побольше, выглядел матовым. Но детали и конструктивные особенности разглядеть не удалось- слишком велика была дистанция, заметил, правда, что НЛО перемещаются боком и с большой скоростью. Я развернулся и пошел на сближение. И вдруг обе цели мгновенно исчезли из поля зрения. Но отметки от них сохранились на экране локатора. По данным командного пункта, в этот момент между нами было около 15 км "
