Muchas gracias por tu visita. Mi canal de RU-vid esta dedicado a la difusión de conocimiento teórico y practico en las ramas de la Ingeniería Civil e Ingeniería de Sistemas. Gracias por tu apoyo y por favor Suscríbete.
Hola, no entiendo lo de techo en chapa. Pero si el techo tiene laminas en metaldeck como el que se mira en el video y esas laminas están soportadas sobre viguetas y columnetas o incluso sobre madera de buena calidad no habría problema para pisar o secar ropa.
@@jhonfernandopalaciosgaviri8774 gracias si está bien montado con tirantes de 5 pulgadas por 4 lo q pasa q quiero echarle hormigón y dejarlo como una terraza y me parece que sacar las chapas sería mucho trabajo
Hola buenas noches,tenia la duda de si podia usar una malla de 5 mm porque mayormente se usa de 6 para la losa con viguetas y telgopor pero ahora veo que no tendría problemas con una de 5 mm no?
Hola, gracias por comentar, claro que no tendrías problema por lo general en placas de entrepisos se coloca Losa tipo Metaldeck 2" como la que se mira en el video calibre 22, con malla electrosoldada 15x15 cal. 5mm conector 5/8" c/30 cm, incluye concreto 3000 PSI, para un espesor de losa entre 7 cm y 10 cm.
Hola, saludos, cuando se realiza la prueba y no te funciona ni en el celular ni tampoco en el PC es por que tiene dañado algún componente del micrófono por lo general el daño es en el cable, tendrías que probarlo en otro celular eingresar a la aplicación de grabación de voz, si sigue el daño tendrías que reclamar con la garantía del producto. 👍
Cordial saludo, como lo comente en el video las absciasas y cotas, se supone que con anterioridad el equipo de Topografía nos dieron esos puntos de referencia, tomados en el campo de trabajo.
Hola, saludos, la verdad no se a que te refieres con celecto y que se lamino, aquí en Colombia lo asimilarla con materia de recebo y que se acolchono o sea se debería descarificar y luego dejar que se oree con el sol para luego volver a compactar.
Para poder calcular el sobre ancho de la curva si es a un solo carril tendrían que calcular o darte el radio de la curva para un solo carril este dato se lo saca por medio de la estación Topográfica en el terreno o lugar de trabajo. En el video se mira que el ancho de la calzada en tangente es de 7.30 m por que es de dos carriles o sea quiere decir que si divido 7.30m/2= 3.65m me da que cada carril es de 3.65 m en este caso si necesitas saber el sobre ancho si es de un solo carril solamente tendrías que remplazar en la formula 3.65 m.
Hola, del siguiente link del libro de James Cardenas Grisales, Diseño Geometrico de Carreteras es.slideshare.net/LeaaAlvaAst/disenogoemetricodecarreterasjamescapdf
Me pueden ayudar con esta inquietud, qué debo hacer si se realizó el trabajó de la placa pero, llego la lluvia y al no tener el cierro al rededor se filtra el agua
Hola, Saludos, para solucionar ese inconveniente: Es importante tener en cuenta que la filtración de agua puede causar daños estructurales a la construcción, como la oxidación de las armaduras de las viguetas, lo que puede provocar grietas o fisuras que aceleran el problema de degradación de los muros y afectan a la seguridad estructural de la construcción. Por lo tanto, es importante abordar el problema de filtración de agua lo antes posible. Una de las soluciones mas económicas es darle otra pasada de mezcla de mortero o sea arena + cemento y agua sobre la placa y esta ves si colocarle el cierro lo entiendo como formaletas para que el concreto no se escurra y aplicarle mucho impermeabilizante marca SIKA que es el mejor. De igual manera otra solución aun mas costosa puedes considerar aplicar una capa de caucho o tela asfáltica en la superficie de la placa para evitar filtraciones de agua en el futuro. Si la causa es un defecto de construcción, es posible que necesites la ayuda de un técnico para evaluar el problema y proponer una solución de manera presencial en el lugar de la obra en construcción.
Si, claro le envió el link del libro donde me guie para realizar el video esta en pdf books.google.com.co/books?hl=es&lr=&id=1t03DgAAQBAJ&oi=fnd&pg=PP1&dq=dise%C3%B1o+geometrico+de+carreteras&ots=v3xxJBRJXx&sig=KWrEsS1a2HRqjVHIy66qWt-2srs#v=onepage&q&f=false
Hola, me base en el libro de Diseño Geométrico de Carreteras, segunda edición de James Cárdenas Grisales , este libro específicamente se sustenta o apoya según manuales de INVIAS .
Saludos cordiales, ingeniero... Una consulta, si fuese tan amable, ¿con qué criterio se escoge la longitud del arco unidad, es decir, s = 5 m, s = 10 m o s = 20 m? ¿Es por reglamente o tiene algún criterio técnico?... E igualmente, ¿la longitud de la cuerda unidad también viene determinada por reglamento o se toma el mismo criterio que para el arco unidad? Desde ya, millón de gracias y que el CREADOR lo bendiga... Saludos desde Ecuador...
Por lo general las longitudes utilizadas para la cuerda larga es 5, 10 y 20 metros. Por lo general estas longitudes presentan varías ventajas prácticas y de precisión en el Diseño y la Construcción de Carreteras: Las cuales son: 1- Facilidad que presentan en las mediciones y construcción: Las longitudes de 5, 10 y 20 metros son fácilmente medibles y manejables en el sitio de construcción. Esto facilita el proceso de marcar y construir la curva según el diseño. 2- Precisión y tolerancias aceptables: Estas longitudes permiten alcanzar un buen nivel de precisión en la construcción de la curva. Además, se ajustan a las tolerancias aceptables en la industria de la construcción de carreteras. 3- Economía: El uso de longitudes estándar para la cuerda larga simplifica el proceso de diseño y construcción, lo que puede resultar en un ahorro de costos. Por ejemplo aquí en Colombia las Normas o reglamentos se rigen por medio de entidades que administra las vías principales como es el INVIAS (Instituto Nacional de Vías) y ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) , es muy importante tener en cuenta que las longitudes específicas para la cuerda larga pueden variar dependiendo de las normativas y estándares utilizados en cada país o región. Por lo tanto, es recomendable consultar las regulaciones y guías de diseño locales al realizar el diseño geométrico de una carretera.
Hola, como estas, La ruta más económica y más atractiva para trabajar y construir la carretera es la ruta 2, debido a que no hay que construir un puente lo cual incrementaría costos. Muchas gracias por tú comentario. Saludos 👍