De Friese kunstenaar Peter Sterkenburg was in de laatste jaren van zijn leven zo succesvol dat zijn schilderijen al verkocht waren voordat hij ze klaar had. Op een lijstje aan zijn kastdeur stonden de vele speciale opdrachten die hij ooit nog eens had moeten maken. Zijn werken zijn over de hele wereld verspreid en vormen een bron van genoegen voor de gelukkige bezitters. Naast beroemde mensen zoals b.v. Donald Trump, hebben o.a. de Holland America Lijn, Smit Internationale, John Swire & Sons (HK), de Maleisische vastgoedmagnaat Dato’ Suleiman Manan en de Stichting Maritiem Erfgoed één of meerdere ‘Sterkenburgs’. De kunstenaar is zonder twijfel één van de voornaamste Nederlandse maritieme schilders van de 20e eeuw. De waardering die zijn werk met name in de afgelopen 10 jaar oogstte, deed hem goed, maar door zijn bescheiden karakter bleef hij liever op de achtergrond. Hij had niet zo’n behoefte aan publiciteit.
Zeer mooie schilderijen. Ze lijken zo uit de 17de eeuw te komen. Zal wel velen uren aan het bekijken en besturen van scheeps modellen hebben gekost. Al die kleine details. Kan niets anders dan lof voor deze schilder opbrengen.
Deze person maakt mijn kipevel deze man is vida por todo lo vida van mijn moeders Kant meer dan 300 zeevaart fam van horssen deze man raak mijn Hart en nieren god zij met hem. Hij is voor mijn uniek
Ik heb er zelf geen verstand van ..., excuus, maar maritiem een razend interessante docu. Mijn overgrootvader W. Vrielenk (Hellevoetsluis 1886) én zijn voorvaderen waren alle werkzaam bij het loodswezen... Later ook Rivier Politie R'dam, Veerhaven.... deze docu brengt me helemaal terug in die tijd...
This is not correct. The Dutch merchant fleet was much bigger and only a small part was state controlled through the VOC and WIC. English estimates of that time go up over 20.000 Dutch merchant ships. It was bigger than the merchant fleet of Britain, Spain, Portugal and France combined and the Dutch shipped more than half of Europe's goods. Not from East-Indies of course, these ships had higher value cargo per ship and their journey was much more expensive, but by far most money was made with bulk shipping in the Baltic Sea, North Sea and later the Mediterranean. The VOC only had 140 merchant ships at it's peak, and most of the trade it did was within Asia. The VOC had little bearing on the Golden Age besides culturally, by the time the VOC started finally paying dividend, 1631, the Dutch Golden Age was already halfway through. It's the windpowered sawmill from the late 1500's, the invention of modern capitalism and the social mobility that made the Dutch Republic incredibly rich, not nutmeg and pepper. Wheat, beer, whine, wood, cloth was what Europeans consumed a lot more of and it was more often than not shipped by the Dutch.
