Aquí encontraras muchas cosas relacionadas a la mecánica automotriz, reparaciones, modificaciones, consejos y mucho mas. El canal fue creado para dar una idea sobre los diferentes problemas de mecánica automotriz. No se cuenta con una certificación de mecánico, por lo tanto los vídeos no son una guía a seguir. Los vídeos son con fines recreativos y cada quien es responsable de daños a su propiedad como a su persona.
@@IdeasMecánicas es un Civic 1999, todo estaba bien cambié el relay por uno nuevo y ya no prendió da marcha pero no prende, hice lo que tu hiciste y al momento de ver si tiene oriente el cable no tenía hice el puente y nada, de echo cuando abro el switch no se escucha la bomba de gasolina, revisé chispa y tampoco tiene sabrás que tendrá o donde puedo empezar a revisar ?
@@DanielBotello-v9p con el Tiempo puedes terminar de dañarla. Se puede encender por Muchas razones y una de ellas es por el fluido en mal estado. Lo mejor es hacerle un escaneo y ver que códigos te está marcando. Para saber si es algo incluso eléctrico o problemas con los solenoides. Etc
Amigo cambiaste distribuidor , computadora y ha hora vas con un relay, estas adivinando Imagínate ya en todo lo que gastaste y todavía no encuentras el problema .
@@mikemotivero6809 no el distribuidor se cambió por otro problema de encendido y la computadora conseguí una usada la cual regresé después. En este vídeo no contaba con información en diagramas. Y pues tocaba ir adivinando un poco por donde iba la cosa. Lamentablemente en esa situación. No contaba ni con herramientas para pruebas, así que me tocó buscar por ahí un diagrama en Internet que me ayudara en ese momento y tratar de resolver el problema con lo que tenía a mano. Pero lo encontré y por ello compartí el vídeo.
@@AlfredoAngeles-p9b en este caso solo removí y volví a poner las cosas exactamente donde estaban. Si ya mueves el motor si tienes que ponerlo a tiempo. En este vídeo también hice un apriete de tornillos de afuera asi el centro cuánto tiene que ser del centro para afuera. Tengo los vídeos del #.111 hasta el #117 donde está mucho mejor explicado paso a paso así como si tiempo su cambio de banda bomba de agua y rectificación de la cabeza.
Hola mi amigo gracias por tu video me ayudo bastante, saludos desde Guatemala, me podrias apoyar identificando el fusible de las luces del tablero, gracias saludos
@@juanpabloperezramos426 chequéate el número 30 el que dice instrument light la información del diagrama esta en en la descripción del vídeo. También. Revísate el 25 creo que tiene que ver con la luz de los medidores
@@anderssonmontes6619 se te rompió? O que pasó. Y si te va afectar por qué tiene que sellar bien, de lo contrario va escapar aceite por alguna orilla cuando genere presión.
@@anderssonmontes6619 puede que te funcione pero con el tiempo de seguro que pierdas aceite por ahí. Lo ideal sería que consigas un extractor de tornillos. Y una broca con su taladro para hacer un orifico en el centro del tornillo, luego se golpea un poco el extractor para que entre el orifico que hiciste y ver si sale con el. Tendría que ver algún vídeo para que te hagas una idea de ello.
Una pregunta tengo un honda cuivic 98 1.6 que no prende y cuando logra prender no tiene fuerse para despegar y me marca un código p1509 y le canbie la piesa que es la vavula de control de aire pero el problema persiste y no se borra el codigo
Yo tengo problemas con un tornillo capado, tengo un civic 2008 y ya van 3 veces que se me capa el tornillo del tensor, el tornillo es el que cue va detras de la polea de la bomba del agua, me podrias ayudar man
@@tonyfelixxx9908 las presiones en los sensores pueden variar, asiendo que se activen los actuadores (solenoides)de una forma inadecuadas por estar a un nivel muy alto de aceite, asiendo que genere un código de error o un mal funcionamiento en la transmisión
Lo hiciste en un día mientras que otros mecánicos lo hace en 2 días o más ese es profesionalismo 🎉🎉 me acabas de dar motivación voy a desarmar mi Honda Civic 😇 se quería ahogo la cabeza bueno aún enciende pero ya mando señas de agua al aceite por eso lo desmadrare digo desarmare a ver cómo queda deceeme suerte
@@user-sp4uy5bs9v bueno en este caso amigo no se mandó a rectificar cabeza, cosa que es muy importante. Mandar hacer. Por que si la cabeza del motor ya sufrió daños. Y pones empaque nuevo. Puede que con el tiempo vuelva a calentar. El apriete de los tornillos te recomiendo que lo hagas desde el centro Asia afuera. Y no como yo lo hice que los apreté desde afuera Asia el centro. Si no captas la idea mira la secuencia de vídeos desde el #.111 hasta el #117 ahí está mas detallado eh incluye otras cosas más como Bomba de agua y banda de tiempo.
@@user-sp4uy5bs9v lo más seguro que si. Hay una reglas 📏 metálicas o de aluminio que se suelen usar para ver si la cabeza tiene desnivel. Así como también. Se usan las galgas, para medir. Ya eso son otros procesos. así que no sabría decirte si tu cabeza tiene alguna deformación solo por el hecho de que ya se filtra aceite. Solo podría ser por el empaque (gasket) o por ambas cosas. Es por ello que mejor se suele mandar a rectificar para que cuando armes no tengas problemas. En este vídeo no se hizo eso ya que era un auto muy bien y simplemente querían correrlo un poco más y no invertir más dinero en el.
Mi carro es un Honda civic 2005, marca ese código, prende y acelera pero no avanza, pase un charco algo grande y desde ahí ya no quiso avanzar la transmisión no es ya que tiene poco que se la cambié y el aceite no está quemado
@@PaulaLizethMeridaRodriguez bueno se abra dañado el sensor de oxígeno cuando pasastes por el agua. Puede que tengas fugas o aperturas en tu escape. Si se metió agua al escaper puede que se haya llenado de agua el catalizador o que haya provocado que se rompiera (destrozado internamente) esto aria que haya una obstrucción en la salida de los gases de escape. No se exactamente donde lleva el catalizador en este año o modelo del civic pero suele ir afrente o en la parte de abajo como en este vídeo. lo Que puedes hacer es desconectar el Escape antes del catalizador y correr el carro así a ver si tienes aceleración… va hacer un poco de ruido pero es una buena prueba para que descartes que haya obstrucción en cierta parte del escape, y eso hace que pierda pontencia el motor o que no avanza.
Mi carro es un Honda civic 2005, marca ese código, prende y acelera pero no avanza, pase un charco algo grande y desde ahí ya no quiso avanzar la transmisión no es ya que tiene poco que se la cambié y el aceite no está quemado
@@ManuelangelGalvez si correcto. Tengo otro vídeo donde explico bien eso. Trato de mandar a las personas a ese vídeo donde está mucho mejor explicado y aparte incluye bomba de agua y bada de tiempo.
Julio 2024 , voy a ir a casa a chequear esos cables antes de empezar a cambiar piezas. De seguro pase muy fuerte en un policía acostado y se desconecto eso.
@@juancubellsmunoz2904 en la descripción del vídeo está el enlace a la información busca el el que diga mirrors ya sea left o right . Izquierda o derecha
@@ricardopazortiz7593 1999. Te recomiendo los vídeos del #.111 hasta el #.118 donde está más detallado y mejor explicado eh incluye bomba de agua y banda de tiempo. Cosas que son muy importante de cambiar a la hora de hacer un trabajo de cabeza de motor. Así como la rectificación de la cabeza.
@@IdeasMecánicas la de tres cables igual a la del vídeo, si me llega señal a los 3 cables, como en media hora me van a prestar un multímetro para ver si llegan los 12 voltios al enchufe.
@@mambashine1996 a cual velocímetro te refires? Podrías hacerme mas especifica la pregunta para ver en qué te puedo ayudar? No se si estás hablando del sensor que viene en la transmisión y que envía la señal al velocímetro ? (Al tablero)
@@ALBERTOFUANTOS no sabría darte ese dato por qué no lo recuerdo pero puedes ir a Hondapartsnow.com y pones el número de parte, los cuales los muestro en el vídeo. Los escribes y le das en buscar y te va dar el Precio de cada una de las partes
Cuando el motor del actuador se daña, se traba el cierre y la puerta no se puede asegurar con la llave, osea que la llave desde afuera no sirve para cerrar la puerta. Al cambiar el actuador todo funciona bien y NO ES NECESARIO CAMBIAR EL LLAVÍN.
@@Ninmarck son dos cosas diferentes. El vídeo se trataba de cambiar el llavín. Pero ya que había abierto la parte de la puerta y sabía que el actuador estaba malo para cerrar las puertas. Entonces aproveché para hacer el cambio. De que se pueda cerrar manualmente la puerta si se debería poder
@@elcoke161 mira creo que la mejor Opción sería que lo Compres hecho. Aquí te dejo un lugar donde ya los venden restaurados www.ebay.com/itm/266175911577?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=-_bvt0tURpe&sssrc=4429486&ssuid=gTuq8g1QQu2&var=&widget_ver=artemis&media=COPY
@@rafaeljuarez3978 entonces no está activando el ventilador. Y eso podría deberse a que está fallando el switch de encendido. Este se encuentra en el housing, el alojamiento donde está el termostato. También. Puedes desconectarlo y hacer un puente en el conector para saber si tu circuito está bueno. Mira el vídeo número #.117 a partir del minuto 44:21 ahí verás de qué switch es el que hablo y como revisar el circuito.
Suele ser la manguera o el clamp que la sujeta. Suele quedar floja con el tiempo y cuando genera presión hace que se escape poco a poco, en algunos casos también suele pasará que esté roto el depósito
No no están necesario. No es que se vaya escalpar el gas, pero si es una protección más que todo a la válvula para prevenir oxidación o que entre basura en la válvula
Amigo la mangera de restorno esta rajada donde va atornillado la cremallera lo raro es que no veo que gotea por esa parte 5:35 , pero si veo manchado por donde pasa la tuberia y no me baja mucho el nivel de aceite hidraulico y eso que lo reviso casi a diario
Puede que solo cuando ejerce más presión es cuando se escapa el Fluido y puede que sea mínimo ya que dices que lo baja mucho recomendación que cambies esa manguera y pongas un clam correcto como el original.
Si se puede pero mejor márcalo y eso te va ayudar a dejarlo más correcto tengo vídeo de n el canal de otro carros donde explico cómo marcarlo. Y va ser mejor para que no vayas a perder el tiempo
Si hay que marcarlo. Solo que en este vídeo no lo explique. Mírate el vídeo #.133 o el #.147 donde explico más a detalle cómo hacerlo o marcarlo. No son los mismo autos pero el proceso es idéntico.
