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Pagare un Pedaggio di un Autostrada che è un Caos , Mi dica dove sta lo Scoop di questa cosa , se così si può Definire , Abbiamo Scoperto L'acqua Calda ?
Buongiorno , Lei ha Abolito e mi pare di Constatare sulle Strade , le Così Odiate Autovelox , che per Me punto di Sicurezza Stradale , per Poi Applicare un Pedaggio , va Bene , punti di Vista Personali , ma non Condivido, i Pirati Stradali ora sono Liberi ? Distinti Saluti
Non dovete chiamarla suora , perché è già stato provato che non risulta in vaticqno ,ne dai francescani ,ne da nessuna parte . Ha frequentato le orsoline negli anni 70 per un breve periodo ..punto . Usa la copertura della suora ,ma da come insulta di continuo tutti, e dalla violenza che usa picchiando personalmente gli ospiti reclusi a forza dimostra che non c'entra niente con la religione ..neanche c'entra con la scienza. Neanche ha operatori laureati .. Non è una comunità terapeutica. Va ancora avanti grazie alla copertura di gente che sta nei posti di potere ..altrimenti già sa4ebbe in carcere ! Verità, non invento niente, tutto su google e youtube , tutto in tv in programmi molto seri .
Ma cosa vuol dire? A Milano Nord si pagano già quasi 4 Euro per un autostrada perennemente incasinata dai lavori quando non è chiusa. Con il Sempione che non è un arteria praticabile per il traffico giornaliero almeno facciamo una spiegazione più sensata.
Utile in un " processo per diffamazione" dove la diffamazione la fa il pupazzo berizzi parlare del campo di stermino di mautausen dove il papà è tornato...
ti ha appena risposto la Procuratrice insistendo con il reato di Rimozione od omissione dolosa di cautele contro infortuni sul lavoro, utile solo a fare annullare il processo dalla Cassazione, come è successo nel caso della strage di Viareggio, se mai non bastasse la perizia delirante che ha pilotato, per poi rendersi conto che non sta in piedi, e puntare alla prescrizione da impiegata obbediente, perché di sicuro non è lei che decide
Per scoperchiare la magistratura e rendere giustizia alle vittime, basterebbe che un solo giornalista nel Mondo facesse il proprio lavoro, ma come recita il Vangelo, è più probabile che un cammello gli entri nel.. Premetto che sono ingegnere meccanico, che ho conseguito la patente di caposervizio sia di funivie va e vieni (come quella abbattuta da Tadini) che di agganciamenti automatici, e che ho lavorato per 10 anni sugli impianti di risalita della Val Gardena, anche come consulente tecnico. Ci sono diverse anomalie macroscopiche che inducono a ritenere che la strage sia stata premeditata: • Tadini, sotto interrogatorio, ha affermato di avere inserito i forchettoni perché (anche se come vedremo al punto successivo NON È VERO) 1 DEI 2 FRENI DI EMERGENZA rischiava di chiudersi durante la corsa. E quindi perché ha inibito il funzionamento di TUTTI E 2 I FRENI ? Un solo freno sarebbe stato sufficiente a fermare la cabina. • Leitner ha già chiarito che comunque i forchettoni erano INUTILI. Infatti, se la pressione di uno dei 2 circuiti idraulici che tengono aperti i freni di emergenza scende al di sotto di una soglia prefissata, interviene il freno di servizio, NON il relativo freno di emergenza. E infatti il registratore di eventi NON ha MAI registrato alcun intervento del freno di emergenza durante le corse. Questo è stato anche confermato da chi ha lavorato in quell’impianto con cui ho parlato. • Se fosse vero che - come sostiene la perizia davvero manchevole anche sotto altri aspetti, nonostante avessi contattato il perito per convincerlo a fare le verifiche ELEMENTARI che al suo posto chiunque avrebbe fatto, e che invece si è ostinato a non fare per motivi facilmente immaginabili - che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice. Peraltro le immagini della fune nel punto di rottura dimostrano che era come nuova. Non solo • i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva. • l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor. • Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto. E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Apparte l'ignoranza di questo soggetto che non è capace di esprimere un concetto , se ci fosse un regime quelli fatti come lui erano già nel dirupo, alto 1.60m per 90kg di grasso con birra in mano🤣🤣
I tuoi avversari partendo da macchi divano che il nipote di Badoglio ha messo in sconto la vendita dell italia dopo la spaccatura di conte con grillo nascerà il nuovo centro PD fi e mondo parso addio puricelli fai buon viaggio e non osservare lo scempio degli stolti attorno a te ciao
Per scoperchiare la magistratura e rendere giustizia alle vittime, basterebbe che un solo giornalista nel Mondo facesse il proprio lavoro, ma come recita il Vangelo, è più probabile che un cammello gli entri nel.. Premetto che sono ingegnere meccanico, che ho conseguito la patente di caposervizio sia di funivie va e vieni (come quella abbattuta da Tadini) che di agganciamenti automatici, e che ho lavorato per 10 anni sugli impianti di risalita della Val Gardena, anche come consulente tecnico. Ci sono diverse anomalie macroscopiche che inducono a ritenere che la strage sia stata premeditata: • Tadini, sotto interrogatorio, ha affermato di avere inserito i forchettoni perché (anche se come vedremo al punto successivo NON È VERO) 1 DEI 2 FRENI DI EMERGENZA rischiava di chiudersi durante la corsa. E quindi perché ha inibito il funzionamento di TUTTI E 2 I FRENI ? Un solo freno sarebbe stato sufficiente a fermare la cabina. • Leitner ha già chiarito che comunque i forchettoni erano INUTILI. Infatti, se la pressione di uno dei 2 circuiti idraulici che tengono aperti i freni di emergenza scende al di sotto di una soglia prefissata, interviene il freno di servizio, NON il relativo freno di emergenza. E infatti il registratore di eventi NON ha MAI registrato alcun intervento del freno di emergenza durante le corse. Questo è stato anche confermato da chi ha lavorato in quell’impianto con cui ho parlato. • Se fosse vero che - come sostiene la perizia davvero manchevole anche sotto altri aspetti, nonostante avessi contattato il perito per convincerlo a fare le verifiche ELEMENTARI che al suo posto chiunque avrebbe fatto, e che invece si è ostinato a non fare per motivi facilmente immaginabili - che il 68 % dei fili era già rotto prima della rottura definitiva, gli altri fili si sarebbero allungati di 7/8 metri (!) e non sarebbe stato possibile continuare il servizio, perché le cabine non avrebbero più potuto raggiungere la stazione a monte, il contrappeso sarebbe andato a fondo corsa, e la fune avrebbe iniziato a slittare sulla puleggia motrice. Peraltro le immagini della fune nel punto di rottura dimostrano che era come nuova. Non solo • i fili rotti si sarebbero srotolati e aperti a ventaglio, e anche i passeggeri si sarebbero accorti che la fune si stava rompendo, molti MESI PRIMA della rottura definitiva. • l’ UNICO modo di riuscire a rompere la fune traente in una sola corsa è danneggiarla con un tirfor. • Il punto debole della fune è l’innesto nella testa fusa, ma è protetto da un manicotto, e se Tadini avesse applicato il tirfor in quel punto, avrebbe lasciato il segno sul manicotto. Così lo ha applicato in un punto A VISTA, a circa 50 cm dall’innesto. E poiché la fune si è rotta in un punto visibile anche ai passeggeri, crolla anche la teoria della Procura secondo cui la fune non sarebbe stata ispezionata
Mi fate paura.....sembrate invasati che marciano nelle città proclamando amore ma richiedendo pensiero unico limitazione delle libertà e linciaggio e isolamento mediatico a chi differisce dal vostro credo
Mi chiedo come mai questa "stroxza" (uso i termini che usava lei nei video che ho visto) l'abbia fatta franca e non sia stata condannata. Quel video che ho visto era da galera per lei e la sua claque di criminali. "Anche io ce la posso fare", "pezza di mexda", "più furba che bella" sono termini inaccettabili che avrebbero dovuto portare questa religiosa ad una condanna sicura per atti persecutori. Ecco perchè resti sconvolto. Chi l'ha protetta così tanto e per quale motivo? Cosa c'è dietro alle 42 assoluzioni su 42 imputati? Dimenticavo: sono un cattolico praticante, ma non ho il prosciutto sugli occhi. Per cui invito la religiosa a fare i nomi di chi l'ha protetta al punto da farLe scampare una condanna. Su, parli. E' il Signore che Le impone di essere sincera davanti a Lui e alla comunità di credenti. Anche perchè io sono amico di una ragazza che ne è uscita sconvolta. E quegli audio che mi ha inviato, inerenti le esperienze da lei subite in comunità, mi hanno sconvolto. Ma non volevo crederci. Ora vedo che quanto mi ha raccontato è tutto vero. E questo mi fa veramente male. Perchè quella vita è stata rovinata, almeno in parte, da questa religiosa.
Ma più di questo mi indigna il silenzio della Chiesa. Io sono medico, e se mi comporto male ho un ordine che mi sanziona prima ancora di un tribunale ordinario. La Suora, non aveva un ordine supremo cui rispondere? La Congregazione per la Dottrina e la Fede, o similari, non avevano il dovere di aprire delle indagini e collaborare con i tribunali? Come mai invece non vedo apertura ma chiusura da parte della Chiesa cui io verso l'8 per mille?
Come era prevedibile, anche la gup ha ricevuto l’ordine di proteggere i due responsabili. Anche ammettendo che il perito sia un incompetente, e non sappia che quando cala la pressione di uno dei due circuiti idraulici dei freni di emergenza interviene il freno di servizio e NON il relativo freno di emergenza, Quando è stato interrogato dalla Procura Tadini ha dichiarato che solo 1 dei 2 freni di emergenza rischiava di chiudersi, ammettendo quindi che il secondo forchettone posizionato sull'altro freno - che sarebbe stato sufficiente a fermare la cabina - era INUTILE: una confessione sufficiente a infliggergli 30 anni di reclusione, e a incriminare anche Nerini. Ma la magistratura ha deciso di graziarlo, perché deve far passare il messaggio che in Italia non si fa manutenzione
Gli operatori del GIS sono prima di tutto Carabinieri, altamente specializzati, addestrati ed equipaggiati, impiegati anche a supporto all’Arma territoriale per delicate e/o complesse operazioni di polizia, ma principalmente sono deputati a fronteggiare fenomeni di terrorismo, talvolta con interventi ad altissimo rischio, ma mettendo sempre in primo piano la salvaguardia di vita/e umane. Credo si possa facilmente comprendere l’enorme responsabilità che grava su ciascun operatore del GIS durante un “intervento speciale”, laddove sono a rischio vite umane. Far parte di questo reparto vuol dire dedicare anima e corpo all’addestramento, senza soluzione di continuità, sempre alla ricerca della perfezione, allo scopo di ridurre al minimo le probabilità d’insuccesso. A tale proposito mi viene in mente una frase dell’allora comandante del 1° Battaglione “Tuscania” Colonnello Romano Marchisio “più sudore, meno sangue”, in sostanza più ti addestri, meno rischi. Non so se sia un suo prodotto, ma sicuramente mi ha molto colpito ed è rimasta indelebile nella mia mente.
