По поводу инжектора то вы не правы, чтобы реально "встать" это или дпк или бензонасос, в остальном всяко доедет, а вот с карбом.... И трамблером та еще романтика
Один вопрос а 3я скорость так же работает на авенте как на тех машинах той же Sки с завода или это просто овердрайф че это вообще такое что это за кнопка что она дает она как третья передача или что это или это тупа как кикдаун
Всегда первым делом виноват трамблер, потом все остальное. Путешествую по всей России и за ее пределами на Sprinter Marino 5A-FE AE100. Вынес коммутатор от E100 короллы наружу, вынес регулятор напряжения из генератора тоже наружу. Всегда с собой ступичный подшипник, наружняя граната, передние колодки (тупо чтобы не искать по магазинам в незнакомых городах) и запасной трамблер в чемоданчике, полностью перебраный, на случай поломки оного в непогоду, чтобы не сношаться в ебенях с ним под дождем... У трамблера куча слабых мест - китай катушки горят, китай коммутаторы расклеиваются, ДПКВ горят и наматываются, даже крышка трамблера, не имея видимых повреждений, может сделать весь мозг тупо из-за трещины в запаянном резисторе
@@shredd5845 подумаешь хойня какая в 1998 году инженеры, заморочились наклеили углеткань, залили все толстым слоем лака, тем самым сделали пластиковые вставки декоративными, не унылым и скучным пластиком. Понты hулиф 98 года они такие.
@@RC-official ХЗ, я не автомобилист. Но ценю натуральность. Это как сиськи у бабы. Пусть они будут идеально сделанные, но всё равно они сделанные. У меня велосипед карбоновый. Там всё настоящее
Это ещё нормальное стекло, я вот по зиме на даче опасля шашлыков)), почистил окно от наморозки консервной банкой, так оно после этого всё поцарапано и как это убрать теперь ума не приложу)), скорее менять думаю-а вы?
