Ciao buonasera ho un ktm duke 125 anno 2022 ho effettuato il cambio olio ma da quel momento dalla marmitta vedo del fumo troppo eccessivo come fosse un 2 tempi, da cosa può dipendere? Grazie
Grazie per il consiglio, sei stato chiarissimo. Avevo un po di confusione, in quanto è da poco che ho acquistato la moto e fino all'ultimo tagliando in garanzia è stato eseguito come previsto dal concessionario. Scaduta la garanzia ho provveduto ad effettuare io il tagliando e ho riscontrato che l'officina del concessionario aveva messo circa 300 grammi di olio in più. Avevo controllato sempre l'olio dall'oblio di controllo, e risultava al massimo ancor prima di metterla in verticale. Leggendo il libretto di manutenzione della mia moto, spiega benissimo come hai fatto vedere in questo video. Grazie e buon lavoro.
Vorrei fare una domanda. KTM 65 non riesco a trovare la perdita di olio, tranne quando ho pulito tutto alla perfezione per trovare la perdita microscopica. Sembra arrivare dal vetro del livello dell'olio 😢 cosa posso fare? Anche paraolio pignone sostituito, guarnizioni carburatore mikuny 25 fatte. Carter non perde. Guarnizione tappo fatta. Sembra proprio dal vetro o del livello.
Cmqe, per quello che ha detto Angelo....sono un pochino...ma poco...in disaccordo...tutto giusto meno la quantità d'olio riferita...perchè quella giusta non è 4 kg (anche se tutti ne mettono tale)...ma è 3.8 kg....e siamo a livello ottimale...come dice giustamente Lui !!!
Come? Se il livello è troppo alto aumenta la pressione? In che film? Può va aumentare in piccolissima quantità perché può essere un po' meno ok caldo ma sempre a pressione meno alta che quando è freddo. E la valvola regolatrice di pressione per le sovrapressioni l' abbiamo lasciata a casa?
Mio dio 🤣🤣🤣🤣🤣. L'olio quando è troppo va a finire contro l'albero motore zio e verrebbe sbattuto dall albero stesso diminuendo in primis le prestazioni. Il motore come il cambio delle auto ad esempio ha uno sfiato aperto sempre quindi pressione poca a prescindere. Se fosse il motore chiuso ermeticamente esploderebbe alla prima accensione dalla pressione seppure fosse con l'olio a livello ottimo.
Corretto, seppure lo faccio da anni , si impara sempre qualcosa di dettagliato dai professionisti. Questi video sono utilissimi soprattutto a chi prende con leggerezza anche queste cose, come i rabbocchi ecc...
La mia Lc del 2015 ha 60.000km brucia 3 etti e poco più ogni 5/6000km , io non capisco quelli che si preoccupano di questo. La moto va? Funziona bene? Ha le stesse prestazioni di una che non lo brucia? Finitela di rompere le scatole , purtroppo solo il 20% dei motociclisti oggi si può definire tale...gli altri sono dei maniaci ossessivi compulsivi che non dormono la notte per 2 etti di olio e che parcheggiano la moto sulla moquette...🤣 Come non invidio le officine BMW.. Grazie per il video😉
Buongiorno, Lei non ha precisato che, per portare uno pneumatico 180-190 a 1,4 bar (che è "pochino") , servono 3 bombolette (tutte quelle in dotazione) sarebbe bene integrare il kit con altre 3/4 bombolette, facilmente reperibili sul mercato.
A me interessa sapere tutt'altro. Si può usare la moto tutti i giorni dato che non e' classificata Euro. Che tipo di carburante ha bisogno? Occorre fare modifiche al carburante o all'impianto della moto? È facile reperire moto già pronte per la strada senza restaurarne alcuna. E con i pezzi di ricambio? Grazie
Io ho riparato due volte ( dal gommista ) con il caucciù e lui me lha venduta come riparazione definitiva non provvisoria e vi dirò che non ho mai avuto problemi né di durata e ne' di velocità
