コメント有難うございます。はい、違うところばかりです！

この上ないお言葉をいただき有難うございます！また良い動画をお届けできるようにがんばります😃。

コメント有難うございます。大陸側はアンサルドブレダを買収して足掛かりにしようとしていますね。買収とはいえ、実際HITACHIのロゴも入ってますし、欧州で日本の名前が見られるのは嬉しいことです。

導入されている駅も多数ありますが、無い駅もそこそこあると思います。

Thank you!!!

コメント有難うございます。段々定着してきましたね。赤い電車が減って少し寂しくもあります。

クッション性に不満がある乗客の声は、リサイクル時の環境への基準がヨーロッパ全体で厳格化されて昔の時代の安楽さが失われたからです。日立だけではなく新基準下で作られた車両はどれもここからは逃れられないのです。昔はよかった、と言われても。

わかるけどね。 それを言うなら金出せや。

何言っての？無知だからって人伝でそのまま書いてんじゃないよ！ あれは、ヨーロッパのシート製造メーカーの汎用品を使ってるからで、同国車両でも極普通のこと。確かに乗客からの不満は多いが、分かってて言ってるだけだから。ドイツICEの様に総革張りの豪華シートと比べてはいけないよ。移動距離を考慮して座り心地良く無いシートで問題ないと発注側が要望出したんだから。日立はもっと良いシートにするつもりだったんだよ？あのシートは都市近郊通勤向きなんだよ。日本の4人掛け対面固定式シートよりは遥かに座り心地良いそうだよ

路線距離長くても始発から終着まで乗る乗客少ないから座り心地悪いシートでも問題ないんだってさ

英国の希望だと有りました、高橋克典氏のmc番組でしたが。

メーカー日立で一緒。

つばめと似ているのは日立製の共通点かもしれませんね。確かにつばさにも似ている感じがします。

確かにそうですね！車両もそうですが、インフラ投資もがんばってもらって長い区間の高速運転を実現して欲しいなと思います。

スラムドアと言うのですね。最初はどうやって開けて良いのか分からず焦りました。。。窓を開けて外のノブを回すというのは、思いつきません！！大陸側の手動ドアも大分減ってきています。

ヒースローexpはまだ生きてるぞ！笑

@@tEmM1E1 私の書き方が悪かったですね class387に更新されたことを言いたかったのです。申し訳ない

日本のような高速専用線が少ないですね。車両自体は200kmくらいは出ても、それを出せる区間が少なかったり、他列車の遅延の影響を受けやすいです。定時運行率は日本と比べるべくもありません。ただ、欧州の中ではイギリスはまだ良い方らしいです。

コメントありがとうございます。そもそもヨーロッパでは乗車位置が日本のように明示されていないため、（たとえ定位置で停めても）乗降も日本のようにスムーズに行かないように思います。日本は定位置停車はもとより、旅客への案内も効率化されていて、ヨーロッパとは次元が違うように思います。日本ほど高密度運行もなく、そこまで求められてこなかった結果とも言えるかと思います。

Thank you! I hope I can visit UK soon again.

japanese train but ok

😢

コメント有難うございます！私は日本で鉄道連絡船に乗ったことは無いのですが、寝台だと、船に気づかないまま寝っぱなし、というのもあるかもしれません。ヨーロッパでもかなり貴重になっているので、廃止はして欲しくないですね。。。

@@ch.6234 寝台車はヨーロッパでも希少な存在になっているのですか　知らなかったです　返信ありがとうございました(^^♪

E233系、登場してから結構経ちますね。日本の電車は綺麗に使われているので、あまり車齢を感じさせないです。