Belle voiture…et aménagement prometteur. Pour ma part je choisirais un Landcruiser mais j’ai un biais Toyota possédant un Tacoma (4litres) qui m’a conduit jusqu’en Alaska ET ramené à la maison sans pépin avec plus de 260K km. Mais pour son look le Defender attire les regards sans équivoque.
Belle réalisation et l'endroit est vraiment bien trouvé.Je découvre la chaine , je m'abonne , je suis pas du Canada mais de Belgique , c'est clair que le defender est bien mais en occasion relativement onéreux de ce coté de l'atlantique. Si je devais prendre un Land , cela serait un LR3 2.7tdv6 ; voir un disco 2 td5 que je trouve agréable avec ses multiples vitres surtout a l'arrière coté toit , moins onéreux j'avoue. Pouce bleu pour le partage
@@EliotQuebec merci. Imaginez vous que le Defender est encore plus cher de ce côté de l’océan. Car ils n’étaient pas vendus ici… J’ai acheté le mien en France et je l’ai importé. Le Disco 2 td5 est une excellente machine aussi
Quel est votre avis sur le faisceau injecteurs renforcé qu’on trouve sur le net chez quelques revendeurs ? J’ai également entendu qu’il était possible de rajouter de la pâte à joint à certains endroits du faisceau
Je n’ai pas essayé les faisceaux « renforcés » les qualités « G » sont généralement bonnes. Le faisceau précédent était un britpart… J’ai déjà vu certaines personnes ajouter du joint. Potentiellement une bonne idée mais attention au joint utilisé. Si il se détache ou est degradable avec l’huile, la chaleur… attention! C’est vite fait de boucher une galerie d’huile avec un bouchon de débris..
Top cette intégration ! Je pensais mettre le provent 200 , en lisant les différents forum uk et aus, il semble qu’il vaut mieux en prendre un équipé d’une soupape de décharge.
La soupape de décharge est en fait juste un drain. C'est pratique pour vider mais pas si compliqué de dévisser le réservoir non plus. J'ai considéré le ProVent aussi mais son installation est plus compliquée, du fait des diamètres de tuyau qui ne sont pas le mêmes. J'aime le côté "plug & play" de cette solution.
Je n'ai pas de plan, j'ai construit le cadre directement à partir du toit. Pour la toile, c'est un peu pareil, elle a été dessinée sur place puis coupée et cousue. Elle est tenue avec des cordons pour auvents cousus aux extrémités et des rails pour auvents attachés au cadre.
J'ai grandi aux epis. J'ai quitté à mon adolescence et régulièrement, j'allais y faire un tour, souvent le soir. De temps en temps je m'y promène.Je suis toujours en vie. Jamais une emmerde. J'ai connu du temps où il y avait la petite et la grande couronne. Là, ils ont aéré, detruit les vielles école, fait des trucs bien, fait une piscine (trop cher), une grande zone commerciale (qui vide Douai de ses commerces)... Je continue à faire mes courses à auchan au coeur des épis. Du trafic ? Sûrement... Comme dans tous les endroit où les gens ont besoin d'argent. J'ai vu des trucs bien plus bizarre dans le centre de Paris.
Je pensais que tu allais me sortir la technique avec le tournevis qu'on connaît tous mais bon non ça va c'est original peut-être qu'un jour ça me servira😂
Bonne idée quand le ressort est très dur. Moi j'ai fini par lui accrocher un fil de fer relié à la couronne arrière. En tournant la roue c'est venu tout seul. Faut-il encore avoir du fil de fer et pas un cardan 😁
Très honnêtement, je ne peux pas vous conseiller à ce niveau. Étant situé au Canada la réglementation n’est pas la même qu’en France et les contrôles techniques différents (voire quasi absents ici au Quebec)
@@DefenderCanada ah oui je m'en suis douté après avoir vu votre nom de chaîne. Vous n'avez pas l'accent canadien je pensais c'était en France. En tout cas belle réalisation et bien détaillé top 👌
Une grande partie de la force est toujours assurée par les rondelles qui sont toujours prises entre les spires. Si j'avais eu à tirer assez pour que toutes les rondelles tombent alors oui. La "Force" serait la même. "L'effort" quant à lui serait toujours inférieur à celui nécessaire à l'allongement du ressort depuis sa position complètement compressée à sa longueur nécessaire pour l'accrocher à la béquille.
