This channel is all about cars (sometimes also about boats) and everything that goes with it. Especially around Mercedes W123, W116, W201 cars, or the Glastron SSV 167 boat.
Kann man die Zierleiste auch ausnehmen ohne dass man die Scheibendichtung erneuern muss? Die leiste müsste raus wegen ein paar rostpickeln an der unteren kante😅
Ohne die Dichtung zu beschädigen geht auf jedenfalls aber, ich weiß nicht ob man die Zierleiste mit eingebauter Scheibe ohne beschädigen aus und einbauen kann. Wenn man vorsichtig ist kann man es mal probieren.
Habe ich natürlich gemacht, ich vergesse nur manchmal etwas zu filmen. Außerdem gehe ich davon aus das jedes der so ein Projekt anfängt weiß, das Öl in einen Motor gehört.
Hallo Danke für das Top Video. Hat mir echt geholfen . Sonst hätte ich bestimmt das eine und andere kaputt gemacht beim demontieren weil man ja nicht immer alle versteckten Schrauben gleich findet und dann irgendwo raumreißt . Echt Super. Weiter so.
@@Classic_Car_Repair Bei uns ist es fast unmöglich, es zu finden, und wenn Sie es finden, hat es bereits Tausende von Kilometern zurückgelegt, daher sollten Sie das wichtige Spiel hinter dem Lenkrad kennen. Meiner ist defekt und das Fahren damit ist wirklich gefährlich
@DjamelChaoui-e7j Tut mir leid da kann ich nicht helfen, vielleicht hilft dir das Video weiter ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_RKu4furQgY.htmlsi=-T8JXToQtuqKFzbv.
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Bin gerade aus dem Dorf gekommen und habe den ganzen Tag hart gearbeitet. Jetzt freue ich mich, dein Video anzusehen und ein paar Bier zu trinken! Wie immer, beste Arbeit! Und das richtige Auto!
Moin, dank deiner Anleitung haben wir erfolgreich die Kopfdichtung gewechselt. Grund war der Durchbruch der Dichtung zwischen 1. Zylinder und Kettenkasten. Symptome: Zitternde Öldrucknadel im Leerlauf und Nageln auf 1. Zylinder. Nach dem Zusammenbau nagelt der Motor immernoch auf Zylinder 1, trotz überholter Düse von vor 3 Monaten. Vielleicht ist die beim Ausbau mal auf das Düsenelement gelegt worden… Ab 1500 U/Min verschwindet das nageln ..
Glückwunsch zum erfolgreichen tauschen, freut mich das ich helfen konnte. Du kannst mal probieren die Düsen mit einer anderen zu tauschen um zu sehen ob der Fehler mit wandert, wenn nicht kann es vielleicht noch an der Vorkammer liegen.
@@Classic_Car_Repair Moin, das werde ich versuchen. Danke für die Rückmeldung. Wie viel Blowby Gase hat dein Turbo Motor? Ich habe festgestellt, dass der Deckel bei warmen Motor im Leerlauf sich leicht bewegt. Vorkammern wurden bei der Demontage vom Motorenbauer auseinander genommen, gestrahlt und neu eingesetzt. Sowas wäre ihm hoffentlich aufgefallen, wenn diese nicht mehr in Ordnung wäre.
Ich habe ihr ein kurzes Video gemacht vom Deckel zum vergleichen, aber normalerweise ist leichtes bewegen nicht schlimm ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hSQeGTUgIUs.htmlsi=VJkCnhZxNe9nbSWf
Ich schneide die Scheibendichtung innen raus ,nehme die Scheibe samt Rahmen raus und ziehe die Dichtung runter dadurch verbiegt sich der Zierrahmen nicht
Sehr tolles Video ! Fährst du leistungstechnisch im Serienzustand oder hast du ein paar Optimierungen vorgenommen (z.B. Düsendruck, Fördermenge usw.) ? Habe auch einen 190er 2.5D Turbo und werde demnächst auch bei Gelegenheit mal die ZKD erneuern aufgrund Ölverlust nach außen (nach 400TKM;-)
Danke! Ich habe leistungstechnisch nicht viel gemacht ich habe den Ladedruck von 0,9 auf 1 bar gestellt und an der Alda Dose ein bisschen mehr Sprit gegeben, hat aber nicht viel gebracht. Viel Glück beim ZKD erneuern.
Hinters Radlager ausbauen ...schreibt er ...und was macht er ....ansonsten TOP ...hehe ...bin begeistert von der chirugischen Präzision unter klinischen Reinraumbedingungen ...na gut nicht zu vergleichen mit zB, russischen Elitschraubern im tiefen Sibirien, die bei Mondschein und -40 Grad einen Motor zerlegen um ihre Karre wieder flott zu kriegen um nicht zu verrecken ...also weitermachen...
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Sehr schön. gefällt mir gut das video. Hab ich bei gelegenheit auch vor. nur ich will nicht drauf warten das die dichtung platzt sondern nach 40j einfach mal wechseln, zumal ein hydrostößel nicht mehr der beste ist. was wurde denn am kopf gemacht? geplant neue ventilschaft dichtungen und ventile neu eingeschliffen?
Danke das dir das Video gefällt. Ich wollte die Zylinderkopfdichtung auch eigentlich vorher tauschen hatte nur keine Zeit dafür und ich fahr das Auto halt im Alltag, bis ich zum Wechsel gezwungen wurde. Ich habe den Kopf nur Plannen gelassen an den Ventilen habe ich nix gemacht.
@@Classic_Car_Repair danke für die info. Ich weis nur nicht ob ich die vorkammern raus bekomme. Schaftdichtungern würde ich aber machen und bei der gelegenheit wenigsteans mal das tragbild der ventile anschen
Steht bei mir auch bald an,aus welcher Region kommst du?Ist das rein Hobby oder bist du Selbständig?Und hattest du evtl.,das Problem das er warm schlecht anspringt?Danke
Hi , I wonder if you can help me .I have a gas leak in my AC system .When we search for the leak the detector shows it to come from the main vents. Does this mean the leak is coming from the heater core or could it be the evaporator behind the heater core? Any answer would be appreciated. Thank you
It is probably the evaporator in front of the heating box. I have a video in which you can see how I install the vaporizer in my car, maybe it will help you. (Install air conditioning w201 2.5T Part2 (installation) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h55EBwRYMhs.html )
Cant stop seeing your videos Your work is very good and professional I'm studing automobile engeneering and maybe One day I Will work like that hahah But why did you changed the central consol for Wood when you have real carbon fiber on your azzurro?
Thank you so much for your support and kind words! I’m glad you enjoy my videos and find my work professional. Regarding the carbon part: I had to replace it because it was nearly impossible to find that specific part with the climate control option. However, I plan to make a new one myself as soon as I have the time.
sehr gute Arbeit. Ich habe einen W201 aus erster Hand mit einem OM601-Motor. Er muss ein wenig renoviert werden, aber bei uns ist es schade, dass die Teile fast unmöglich zu finden sind
Mega Job......ich würde an Deinem Zündschlüssel weniger bis gar keine anderen Schlüssel dranhängen,den das gewicht Killt Dir früher o.später das Zündschloss,und das ist dann kein Spass mehr wenns plötzich hakt und Teuer.. Allzeit gute Fahrt mit Deinem Azzuro👌
Hallo! Die ZKD Dichtung ist unterwegs und bald geht's dann bei mir los. Ich frage mich nur: Man liest ständig, dass man zusätzlich, zum Markieren der Steuerkette, diese mit Kabelbindern am Nockenwellenzahnrad fixieren soll. Dann muss die Kette stets unter Spannung,gehalten werden, damit sie unten am Kurbelwelle Rad nicht abfällt/überspringt. Das macht mir die größten Kopfschmerzen, weil den Wechsel alleine machen muss . Nun sehe ich bei Dir und andere, dass ihr die Kette einfach zur Seite weglegt. Wie geht das? (Übrigens hab ich einen OM 601.940 ) Grüße !
So wie du es beschrieben hast kann man es natürlich auch machen aber wenn man dir Kette zu Seite hält hat man ja auch die Spannung gehalten und selbst wenn die Kette mal runterrutscht gerade wenn man alleine arbeitet heißt das nicht dass es sofort überspringt. Am Ende muss man am besten den ot Punkt von Kurbelwelle, Einspritzpumpe und Nockenwelle kontrollieren das wirklich Nix verstellt ist
@@Classic_Car_Repair ok. Hab mir Dein Video jetzt mal mit 0.25 Geschwindigkeit auf'm PC angeschaut. Zusammen mit einer Zeichnung der eingebauten Steuerkette aus meinem Reparierbuch, erklärt sich das Meiste. Du hast ja beim Einbau, die Stellung der Nockenwelle auch noch mal korrigiert. Allerdings ist mir noch nicht ganz klar, wie das bei der Einspritzpumpe geht. Der Teil ist doch unter einer Abdeckung an der auch die Unterdruckpumpe sitzt und dann wird es wesentlich aufwendiger? Also, tausend Dank, dass Du DIr die Mühe gemacht hast, alles zu dokumentieren! Das ist das detailierteste Video, was es zu diesem Thema gibt. Du hast mir erstmal sehr die Angst genommen und ich bin dadurch sehr viel besser für die einzelnen Schritte vorbereitet. Bei mir ist der Motor in einem 308D Transporter und es erscheint mir drumherum wesentlich unzugänglicher und enger. Hab immer noch ziemlichen Bammel.Wollte Dir eigentlich über Patreon ein kleines Dankeschön schicken, aber irgendwie war da nichts zu machen/ich steig da nicht durch... Grüße!
Das Freut mich zu hören das ich helfen konnte und dir die Angst etwas genommen habe. Solltest du beim Einbau Probleme hast kannst du mir gerne wider schreiben. Und falls du mir was spenden willst kannst du es auch über RU-vid mit der Funktion Super Thanks Probieren darüber würde ich mich sehr freuen da wärst du dann der erste der das gemacht hat. Viel Glück und Erfolg bei deinem Projekt.
Ich mach auf die blank geschliffenen Blech teile eine Schicht mit Brunox Epoxy amzn.to/49qd0X2 Links zu den verwendeten Materialien hab ich aber auch in der Beschreibung. Wir haben die Schnur in die Rille der Dichtung gelegt in die der Ramen später ist. Du musst ja mit der Schnur den Gummi über die Kante der Karosserie ziehen. Kann aber mehrere Versuche brauchen und mit Seife einschmieren Hilft viel Glück.
Die Stabigummis müssen trocken ohne Fett eingebaut werde !! Das viele Fett würde ich auch nicht machen...der ganze Dreck und kleine Steinchen werden wunderbar dort kleben bleiben und die Gummis zerstören .
Natürlich, vielen Dank für den Hinweis! Ich schätze deine Bedenken. Allerdings bevorzuge ich die Verwendung von Fett, um eine Schutzschicht um die Gummis zu bilden, die verhindert, dass Feuchtigkeit und Schmutz eindringen. Dadurch wird das umliegende Metall vor Rost geschützt, und der Dreck sowie kleine Steine haben gar nicht erst die Chance, Schaden anzurichten, da sie wegen des Fetts nicht eindringen können.
