Одна из немногих гоночных игр, в которую интерестно играть, есть смысл, и получаеш удовольствие от игры. А этому человеку похоже игра просто незашла, или уже других наслушался, какая она якобы нетакая)))
Как по мне игра норм, лучше чем было. Не понимаю ожиданий реализма, если есть форза, и тд. С хардкора да сложно, но в этом и есть азарт, выиграть, а не ехать понимая что все рано будешь первым, какой смысл игры тогда. А тут приходится учится на своих ошибках. В общем игра +. А так очередной хейт.
Там хоть какая-то логика была, например, перед поворотом чувствовалось, что соперники сбавляют скорость и можно маневр сделать. А тут без какой либо логики, гонишь и все. Ну и очередная часть NFS в немного другой обёртке.
посмотрел очередной обсирающий обзор на анбаунд. и вот мои главные мысли по поводу этого обзора для тебя последние 4 нфс кажутся одинаковыми, что очень странно. может технически они и одинаковы, но концептуально они абсолютно разные. разве это так плохо? каждый среди этой четверки может выбрать то, что ему больше по душе ты прикапался к реалистичности игры, которая даже не ориентировалась на реалистичность. газ, тормоз, ручник и нитро в нфс всегда были единственными твоими инструментами в гонке. я не понимаю, что именно ты хочешь еще получить от нфс. но даже с таким скромным ассортиментом ты жалуешся на сложность езды когда я играл, мне тоже было по началу трудно, но у меня хотя бы была мотивация как ты говорил как и у соперников. я начал разбираться в тонкостях своей машины (к слову начинал я на субару брз) и даже как то начал получать удовольствие от гонок, хоть и не от самой езды, а больше от адреналина, сложности и эмоций. как раз таки на эмоциях играет анбаунд. если тебя распирал гнев от всего этого и ты просто выключил игру, вместо того чтобы еб*шить, пока не получиться и почувствовать нереальное счастья от трудно доставшейся победы, то ты еще тот слюнтяй особенно сильно меня разнесло с того что ты решил сравнить анбаунд с гран туризмо, две технически, концептуально и идейно разные игры. это тоже самое что сравнить хз краш бандикут и рдр2. как раз таки твоей главной ошибкой было то, что ты начал играть в анбаунд как автосимулятор, и как будто всю игру играл как в автосим, ни усвоив для себя никаких тонкостей этой игры и не научившись нормально ездить, использовав только газ и ручник (хотя он нихрена не эффективнее обычного тормоза). как будто ты даже не пытался учиться играть, и играл через силу, чтобы записать очередной обзор, типо вооот я поиграл в анбаунд игра хрень никому не советаю вернусь ка я к гран туризмо. так что, не удивительно что игра не принесла тебе удовольствия, ведь ты даже не пытался его получить. мой итог: у тебя скорее всего с самого начало было предвзятое отношение к игре и ты даже не пытался поменять своего мнения, и решил обосрать игру, которую уже успели обосрать с ног до головы на релизе, и которую к сегодняшнему дню приняли и даже полюбили. обзор твой хрень короче, я все сказал
Система нитро в игре вообще лучшее что я видел в гонках, овер динамично и дает возможность при правильной игре обходить соперников. Но нет - две кнопки: газ и ручник.
Когда вы уже поймете, что если у игры есть косяки, никаким опытом игры они не кроются. Слабый сюжет и никакой общей связи с гоночным симом за 200 часов игры не уходят, ощущение, что это все та же NFS 2015 года тоже с трудом игнорируется. Чтобы увидеть очевидное требуется даже меньше 2-3 часов)
Хз, а на какой сложности ты играешь? Играю на средней, почти всегда прихожу первым. Крайне редко пользуюсь рестартами, даже если просрал лидерство очень легко откамбечить
Делал ролик для тг с сравнением стартовых машин, настолько преисполнился, что тоже стал практически без рестартов занимать первые места, но тогда вылазит другой косяк - заскриптованность)
@@ArtGames17 в этой игре ручник имба, это наверное единственная гонка где трассы с большим количеством поворотов я люблю больше чем по прямой, по прямой тут да, порой могут жёстко вздрюкать, но в поворотах у ботов шансов 0))
Вылетает постоянно! Что только не делал: переустанавливал, дрова обновлял, кеш удалял, на минималки графу ставил, через прогу нвидиа запускал... купил даже новую ссд и нихуа не помогает, просто пздц! В 21г. на слабом пк играл всё норм было сейчас же ноут современный и... просто дичь! бывает вылеты через каждые 20 мин а бывает на пару часов хватает, знает кто что делать с этой еб....... уже слов нет, пердак выгорел!((
Эта игра определенно не идеальная. Она дает не лучшую физику, в которой надо целенаправленно изучать особенности настроек и поведения разных машин, не лучшую оптимизацию, музыку и так можно долго продолжать. Но она дает ВЕСЕЛЬЕ. Если посмотреть шире, нфс анбаунд дает тебе настоящий азарт во время прохождения сингла, твои противники больше не болтаются за километр как в хите, копы могли быть конечно и получше, но свою задачу стрессового фактора выполняют. В онлайн режиме на данный момент у меня как игрока есть: линкапы с прикольным групповым геймплеем, новый дрифт про режим, дрэг, все гонки из сингла + новые трассы, регулярные обновы и еще куча другого. Лично мне в кайф зайти время от времени в онлайн, поганять в столь обширный спектр развлекух, накопить денег, прокачать понравившиеся машины, разблокировать новые, обкатать их чтобы выбрать понравившиеся и ганять по новой. Спустя 200 часов конечно уже немного остыл от игры, но у меня всё еще много не разблокированных машин и всё еще есть что изучать.
Копы в анбаунд не опасны нисколько, они просто душные и все, в мост вандет я боялся их они могли зажать и арестовать, тут раскидываешь их и прячешься в полях
хороший обзор. заметил что во многих гонках лансер имеет не только приличную скорость но также и хорошее управление пример тому underground 2, mw или street racing syndicate.
Я играл много в анбаунд, Уже когда выучил механики, то начал учить трассы и тонсости настройки машин и прочие углубленные штуки. Короч контента в игре огромное количество, не надоедает. И друган позвал покатать с ним в Гран туризмо "самая крутая великая игра про гонки" как он сказал. Зашел я гран туризмо и офигел. Просто сидишь нажимаешь иногда то одну то вторую кнопку, смотришь мультик про машины а не играешь. Я даже успевал есть бутер с кофе во время заездов в грантуризмо. ОООчень скучные трассы, где есть только ты и соперники. Трассы с трафиком по сравнению с нфс просто смех. Может если бы я изначально был бы фанатом гран туризмо то поял бы ее прикол, но после нфса это вообще как играть? и зачем? Для механиков может интересно, там настройка тачки сильнее чем в нфс в плане технички, но тюнинг кузова почти отсутствует. Но самое главно в гонках - это гонки, в грантуризмо это на поезде чисто едешь и в окно смотришь, не понял короч
Пацан поиграл пару часов наверное. Максимально не объективный обзор. Мнение автора категорически субъективное, а посмотрело ролик почли полтора к людей и будут думать что так и есть. Согласен только что игра чистая аркада и казуал, но от этого в пвп с задротами не легче, просто другие механики в отличии от околосимуляторной грантуризмо
Удивлю, наверное, но любой обзор на Ютубе чисто субъективное мнение) Но поиграл я достаточно для того, чтобы дать рецензию и основные претензии с каждым часом, проведенным в игре, никуда не пропадают) Просто интересно, ты до Unbound в какую последнюю часть играл?
Я пока видос не смотрел, но с названием вообще не согласен, поскольку эта игра явно неплохая, у нее есть какой-никакой сюжет (в гонках заумный сюжет не нужен, но его наличие для меня плюс, потому что в Форзу катать вообще никакой мотивации), графика хорошая, а анимешные эффекты меня никак не отталкивают (у них даже есть некая информативность), сложность у игры приличная, но разве это плохо? Игра дает небольшой челлендж и заставляет игрока постараться, чтоб получить хорошие награды. Главный минус это огромное количество копов, что сильно утомляет, ну и также отсутствие русского, благо на ПК есть русификатор. В общем явно лучше предыдущего Heat, но до лучших частей серии, конечно же, не дотягивает
@@semionykovlev9280 NFS 2015 одна из лучших частей серии, из минусов только то, что дубовая физика плохо дружит с очень компактными удочками города и в игре практически невозможно ездить, никого не задевая, ну и обязательная привязка к онлайну для кого-то минус, но в этом есть и фишка, когда видишь как у других игроков идёт заезд, а ты своими делами занимаешься
Вот именно копы в игре - отстой, они не создают опасность, они просто напрягают и душнят, вот в 2005 мост вантед копы были очень опасны, они могли зажать в коробочку, можно было наткнуться на шипы, тут просто полями лесами от них уходишь без проблем, но до подъезда к гаражу снова натыкаешься, и так по кругу, душно, а азарта никакого
@@GervantFromRybia Да, копы в MW это эталон гоночных игр, увы, за 20 лет ничего лучше так и не сделали. В HP2010 была неплохая реализация ещё, а так у Анбаунда помимо не особо удачной реализации копов существенных минусов немного
Обзор/пересказ ни о чем. Автор сам не знает, что вообще хочет сказать: путает разрабов и издателя, мемы унылые и раздражающие. Говорит, что часть соперников сложные и трудно прийти к финишу первым, потом говорит, что игра под "расслабон с кольянчиком"
Слушать надо было внимательнее, речь шла про то, что воспринимать эту игру серьёзно не нужно, при всей хардкорности нет особых тактик, как и реалистичных механик гоночного симулятора, не парься, просто гоняй и может быть что-то из этого выйдет. И в чем принципиальная разница в данном случае между издателем и разработчиком? Если Criterion Games (разработчик) является дочерней компанией ЕА (издатель), кем собственно все и курируется. Насчет мемов, можешь в тг накидать крутые мемы, в следующий раз вставлю😉
@@ArtGames17 >Игры "под кальян" - это легкое развлечение, которое не должно тебя нисколько напрягать. НФС, судя по твоему видео - сложная, т.е. она не подходит под это определение, а так можно вообще любую игру воспринимать не серьёзно и "тупо" играть, есть там какие тактики или нет. >Разрабы - наемные рабочие, которые выполняют задачу с жесткими сроками. Они возможно хотят сделать лучше, но у них просто не хватает времени, т.к. ЕА его не дает. Все зависит от издателя, менеджеры которого не хотят сделать хорошую игру, а просто выполнят задачу словно роботы и как можно быстрее. ЕА видимо достаточно прибыли, которую они получают с недоделанных игр и это относиться не только к нфс. >Дело даже не в самих мемах, а в их неуместном использовании
Игра хороша. Но чтобы сделать идеальную НФС, нужно смешать копов из HP 2010 и Анбаунд, чтобы были быстрые и сбалансированные. Физика норм, но если и это не нравится, то надо брать физику из Midnight club La. Можно добавить команды гонщиков помощников, как в карбоне и доработать их поведение. Добавит оружия против копов из HP 2010. Идеальный НФС готов
Сильные противники, вы днища просто, второй раз игру проходу на самой высокой сложности с 2 рестартами, все гонки с первого раза первым прохожу, это лучшая часть, после анбаунда моствонтед каловая масса, вы живете в прошлом, моствонтед уже з4ебал, в последние 4 части нужно играть с динамической камерой и научитесь правильно тюнить тачку и вообще играть
Я не понимаю претензий к игре на тему хардкорности. Потому что вся хардкорность игры резко пропадает, сразу после улучшения авто до a класса и участии в соответствующих этому классу гонках. Про s+ класс вообще молчу. Какую машину не выбери, на макс.сложности отрыв от противников больше 2 км обеспечен. Ручник в игре вообще не стоит использовать(разве что в затяжных поворотах), для входа в поворот лучше использовать тормоз, т.к. он позволяет начать микро-дрифт, который позволит тебе накопить нитро, зайти в резкий поворот и при этом не потерять скорость(потому что угол поворота авто будет маленьким). С ручником же происходит резкая потеря скорости и слишком сильный угол поворота авто, в результате чего теряется и скорость, и сцепление с трассой. Помимо этого, в игре есть уникальная система нитро, заполнив шкалу которой, игрок может зайти в поворот, включить нитро и, ускорившись примерно на 50 км, как ракета, пролететь поворот уже без заноса, потенциально обогнав всех противников. Какой обзор ни глянь, все говорят про хардкорность, но никто не говорит, например, про то, что в этой части наконец завезли полноценную гриповую физику, благодаря которой, игру можно пройти, вообще не используя заносы. Попробуйте поиграть на audi r8, с настройкой тюнинга, установленной в grip 100% и drift entry “gas”, вы как минимум удивитесь увиденному
Ну вот в этом и проблема. Сначала хардкор, потом скукота, потому что машина s+. Из-за этого же хардкора и плохого сюжета, прокачка становится очень муторной. И даже при наличии прокаченной машины - не получаешь ни крутую гонку, ни цепляющий сюжет, который заставляет гонять дальше. Может если играть в Unbound сразу после rivals(2013), то будет окей, мне после Heat в Unbound совершенно неинтересно. Абсолютно тоже самое, но еще скучнее(опять таки же, возможно, из-за повторности). По поводу grip. Честно говоря, удивил отзыв) Потому что пробовал первоначально и через дрифт, и через ручник, мне больше через ручник зашло. И там , и там набирается нитро, и там, и там теряется скорость, и все равно обходят. Мне способ прохождения через ручник показался более эффективным. Но спасибо за совет, обязательно попробую, когда доберусь до игры в следующий раз) Ps: если доберусь 😂
Ну, наверное на усмотрение каждого, но мне кажется будет тяжелее. Выполняя все подряд, прокачивал персонажа и сюжетка проще давалась. Попробуй без второстепенки, потом отпишись, поделюсь отзывом😅
Нормально играется без всяких покупок за реалы, наиграл 230ч ничего не покупал, по сюжету опыта насыпают хорошо! в конце концов это не онлайн дрочильня)
Посмотри другие видео, там все отлично 😁 Ps: если серьёзно, то это из-за формата записи, потом при работе с файлами почему-то цветовая гамма съезжает, в дальнейшем уже исправил)
Для меня данный обзор показался более информативным и полноценным, приобрёл complete edition AC Valhalla буквально на днях, всё никак не доходят руки сесть и начать проходить её. До этого отыграл AC Origins и AC Odyssey, очень понравились. Да и в целом Юбики всегда старались на славу делать игры максимально открытыми в плане игрового мира, к примеру The Division или Ghost Recon Wildlands, Break point.
