Cette ligne ! Au début, j'ai crue sentir venir la version M , pas de déception,sauf que la sortie double de chaque côté lui donne un de ces Culs,elle reste tout de même encore bien plaisante tel quel .
J'ai entendu "trafiqués pour faire du rallye" je me suis dit ok stop je zappe ! On trafique pas pour du rallye ou de la course de côte mais on prépare 😏 . S'improviser passionné ou connaisseur pour faire des vidéos y a un moment fait arrêter sérieux
belle machine c est pas une voiture c est une moto a quatre roues l accélération est foudroyante par contre dommage le son de ta vidéo est médiocre on attend pas se que vous dite
C'est une tres bonne voiture mais il faut savoir s'en servir ,la tenue de route est top ,sur une route en lacet il y a beaucoup qui reste derrière Et surtout c'est une voiture qui va monter en côte ✌️
Euh 280cv il y a un p'tit problème. Eternel débat... très difficile du au manque d'arriver d'air sur banc d'évaluer la puissance réelle. Les puissances données sont réelles sur route.
Je trouve qu'il n'y a rien qui va, dans ce style ! Je préfère encore l'Arkana, même si je suis trop impatient de l'arrivée de la R5 électrique ... euh, pardon, e-tech !
@@xtremcars2773 elle est tentante (même si on n'a pas encore vu l'intérieur), et si je devais acheter une VE cela serait elle car elle va complètement dans l'idée que je me fais de la VE (compacité, légèreté ...), mais plusieurs questions se posent quand même : - l'autonomie sera t-elle suffisante pour moi ? - ayant actuellement une Clio 2 1.2 16 v de 65 CH (donc sans aucune technologie) passer d'une "ancienne VT à une moderne VE se fait-il sans encombre (qu'en est-il du temps d'adaptation par exemple ?) Ce qui fait que je me dis qu'en passant d'abord par une hybride ne serait-il pas mieux. Et à l'heure actuelle, seule l'Arkana me tente sur ce dossier. La nouvelle Prirus présente certes très bien, mais Toyota a complètement oublié les aspects pratiques, et elle n'est disponible en France qu'en hybride rechargeable.
La dernière atmo de Renault sport jusqu'à 8000tour rupteur et vous nous faites chier avec un Turbo !!! Dommage de ne pas voir et comprendre l ADN ce cette clio et de cette époque.....
Vidéo très intéressante, avec quelques erreurs au sujet des caractéristiques de la voiture, la clio 16s n'a jamais eu de seize cent mais un 1.8 développant 140cv en phase 1 et 3cv de moin à l'arrivée des cata comme sur la phase 2, les sièges de 16s phase 1 sont différents de ceux de wiwi et de 16s phase 2 qui eux sont les mêmes, la 19 16s n'est pas plus puissante que la clio 16s mais est un poile plus lourd en effet, j'en possède une et je confirme vos dires, cest une auto fantastique 😃
Cool vidéo. Toutes ces vieilles bagnoles ne cessent de grimper. Normal, quand on compare le plaisir de conduite d'une voiture actuelle par rapport à une Young Timer... J'ai jamais conduit une Clio du genre, mais j'espère qu'un jour ça se fera !
Merci 😉. Oui tout à fait !! Je l'espère pour toi aussi. Si tu en vois une, n'hésite pas à demander au propriétaire. Même si tu ne l'a conduit pas, rien de faire un tour avec...😍
@@xtremcars2773 non, n'importe quoi. Tu rigoles ou tu es stupide ? En forêt tu peux te choper un sanglier, une biche, un cerf... Si tu es entre des champs, tu as une visibilité... Pour ce qui est du lapin, ta voiture n'aura rien. Mais bon, je crois qu'après 20 ans de pilotage... Ce genre de débilité me surprendra toujours
Bravo a Fiat qui a tout compris avec sa 500 Abarth.......... il y a un constructeur qui au début des années 1980, avait fait plaisir à sa clientèle, c'était Renault avec sa R5 Turbo et R5 Turbo2........ c'était un peu le même état d'esprit......... il n'a jamais vraiment ré-itéré dans l'absolu....... et vive les boites mécaniques et le levier de vitesses...... une "baniole" a boite robotisée, ou avec des palettes au volant, c'est nul de chez nul........ un bémol quand même, le compteur digital, quelle erreur monumentale de la part de Fiat sur ce type de véhicule, rien ne vaut les compteurs de vitesse et compte-tour analogiques, une voiture de ce type, c'est pas un jeu vidéo "gran turismo".........
Très très belle config, je ne savais même pas que les sièges carbones existait Niveau point négatif, je pense qu'il y a l'autonomie car le réservoir est petit, mais en même temps c'est un point positif car un peu moins de poid 😁
J'ai eu à la fois la Fiat 500 Abarth et la 595 pendant un total de 8,5 ans. Les voitures ont souffert de problèmes de qualité continuels dès le début. Les voitures ont passé plus de temps au garage du concessionnaire qu'à rouler avec moi. La série 3 a connu une panne de puissance totale, selon Fiat/FCA, cela fonctionnait comme prévu en raison des strictes réglementations sur les émissions sonores. J'aimais vraiment le son d'échappement et le design, mais les problèmes récurrents étaient absolument rédhibitoires. Regenerate response
Renault c'est génial, si ton moteur casse à 40000km, Renault prend au maximum 50% des frais, il faut vraiment être courageux ou inconscient pour acheter une Renault
Des Renault j'en ai eu, les moteurs ont pas casser beaucoup... Faut arrêter la psychose, un moteur sur combien va casser... Quand bien même cela intervient sur la garantie du véhicule, un expert viendra prouver (si tel est le cas) que la casse du moteur n'est pas de votre ressort mais suite à un défaut de conception, il y a la protection juridique. Bref il y a des solutions, il suffit juste d'être un peu procédurier. Ensuite, je ne pense pas que Renault soit le seul à indemniser si peu pour ce genre d'anomalies...
@@Babounet02 oui tout à fait. Pour moi les autres marques ne sont pas aussi fiable. Surtout que aujourd'hui il n'existe plus beaucoup de constructeurs avec des moteurs propres à eux. (ex: moteur Renault chez Mercedes).
@@Babounet02 Non, complètement faux, une action collective en justice est engagée car Renault fait la sourde oreille et ne veut prendre en charge que 50%, vous n'êtes pas informé, c'est pas grave
Ma R25, je l’ai vendue à 175000 km et elle a fait un heureux encore longtemps. Une Velsatis plus de 130000, une Laguna 2 plus de 150000... jamais de casse moteur ni problèmes majeurs. Il faut arrêter de raconter des conneries.
Top vidéo !! un passionné de mécanique. Tu es très didactique sur tes commentaires et j’adore ton approche. Par contre, j’ignore le temps passé pour la distribution de la F355 ainsi que le coût , mais sûrement le prix d’une twingo !!
J’ai eu une golf 7 GTI puis une golf GTE 7.5 et maintenant j’ai une golf 8 GTE et je peux vous dire que la golf GTE avec sa batterie complètement rechargée éclate la golf GTI mais alors easy !
Je suis de Tahiti et j’ai eu la GTI 7 puis la GTE 7.5 et depuis le début de l’année la GTE 8, la GTI et la GTE sont 2 véhicules totalement différents mais ce que je peux dire c’est que depuis que j’ai goûté à l’hybride, pour moi il n’y a as pas photo, la GTE est clairement la meilleure des 2. Un hic cependant, le prix bien trop élevé pour une voiture de cette taille mais quand on aime on ne compte pas il parait …
