ciao ...grazie x i tuoi video condividendo con noi le tue esperienze, a tal proposito vorrei chiederti un aiutino , (io nn sono un esperto in materia ) ho una bici a pedalata assistita (tipo scooter ) modello vecchiotto, cmq volevo venderlo ho cambiato le batterie usando lo stesso tipo delle originali ( al piombo )ora lo scooter se lo collego accende il quadro funziona tutto tranne il motore, se collego direttamente lali suo, funziona tutto compreso il motore, ti prego aiutami a capire.
Non bisogna cambiare tutto il corpo farfallato... Basta cambiare solo il sensore che lavora con la farfalla e tutto funziona.... Se per caso buchi una ruota che fai cambi anche le forcelle?? 😅
Salve io ho una brutale 990r e da qualche giorno ho questo problema,cioè accendo la moto e già si accende la ventola poi mi va in allarme sensore acqua, però nel display la temperatura rimane a metà e la ventola nn smette mai di girare…potrebbero essere anche bolle d’aria…?
Bravissimo una spiegazione perfetta e precisa complimenti da vero perché io ho un problema con la moto Kawasaki 1400 GTR ho già cambiato il regolatore della tensione e niente abbiamo visto lo statore e risulta ok carica 60 volt e non ci riesco a trovare il problema .tra lo statore e il regolatore c'è qualche relè? Mi potresti spiegare grazie.
Io devo accellerare senno nn parte. Almeno da freddo poi a caldo posso avviare senza accellerare. Nn so perche con quest ultimo funziona cosi. Con un altro facevo come dici tu e si accendeva. Nn so qual e il problema. Boh.
A me la mattina se nn accelera nn parte. Quando poi ho fatto un giro posso accenderlo come dici tu. Con un altro scooter facevo invece come dici tu ma nn ho ancora capito perche sul " nuovo " devo accellerare. Boh...
Spettacolo, finalmente spiegato alla perfezione! Una domanda... Se si dovesse rompere la sonda lambda o essere difettosa cosa potrebbe succedere? In poche parole alla mia Duke 790 l ho notato solamente 1 volta , l ho accessa , tempo 30 secondi i collettori sono diventati roventi e di colore rosso fuoco! Puo essere secondo te la sonda?
Ciao, volevo chiederti se questo sensore non lo fa avviare ma il motore gira, o può manifestare anche l'anomalia che premendo il pulsante messa in moto si sente un tac dal relè ma il motore non gira come se fosse un problema di motorino avviamento. Può dare anche questo sintomo?
ciao vorrei chiedergli costruito go kart 250 vorrei fare un impianto elettrico semplice collegare 2 fili dallo statore al regolatore di tensione poi collegare il cavo del piu della batteria al regolatore tensione anche i 2 fili del faro davanti collegarli al regolatore di tensione funzionerebbe o pure no grazie e scusi
A me non si accende piu po scooter yamaha 125 majesty, mi e molto un giorno mentre andavo a lavoro, e non si e piu acceso .. o constatato che la candela non fa scintilla, ho cambiato la candela e la bobina ma niente, la batteria e nuova perche l ho comprata 1 mese fa! Allora volevo capire se era lo statore o no!
Ti volevo chiedere io ho il 300 ma quando giro la chiave non sento più quel rumore che fà di partenza al giro chiave cosa potrebbe essere la pompa bruciata???
mi chiamo giorgio vorrei chiedergli un consiglio per sapere se il motore carica la batteria come devo fare sul display del multimetro me segna 13 volt un amico mi dice che il motore non sta caricando la batteria deve essere 14 volt almeno scooter nrg mc2 50 piaggio grazie buona sera
Salve ho un honda @ che non parte ho controllato la candela è non fa scintilla, non capisco perché non si mette in moto mi può dare un consiglio di cosa può essere ? Grazie
Ciao, in ordine cambia pipetta e candela e se continua a non fare la scintilla le cose possono essere tre. Bobina, centralina o pickup. Devi verificare
Se le aziende recuperano il miglioramento delle batterie al litio costando tre volte di più ..solo per la resa e leggerezza allora datemi l accenzione a manovella o pedale..quanta speculazione con le litio eeeh!..e tutto per l accenzione e caricare un cell ..maah
Allora, c'è stata una lunga storia tra Aprilia e Honda, perché Aprilia ha messo il mono braccio e Honda ha detto che li ha copiati,ma in verità Aprilia non ha copiato nulla perché all'epoca beggio aveva in proprietà anche la Guzzi,ha preso spunto da un modello della loro proprietà (Guzzi) ovvero il galletto che effettivamente è stato proprio il galletto ad avere il mono braccio (è stato depositato il brevetto dalla Guzzi stessa).
Io già ho cambiato 2 statori,2 regolatori e 2 batterie. Il primo set morto dopo 3 mesi,il secondo dopo una nottata ("nottata",circa 6 km e 8 minuti totali di vita). Lo statore non è a massa ma non segna più la resistenza,il circuito del regolatore sembra aperto e la batteria ovviamente è morta anche lei. Non so più che devo fare
@@PROMOTOROMA Triumph Daytona 675 2007,tutta originale. Statore classico e regolatore di tipo mosfet. Edit: per l'esattezza ne ho 2 tipi,1 mosfet classico che collega i positivi e negativi al cablaggio originale della moto,mentre 1 della RmStator che bypassa il cablaggio originale e si collega direttamente sulla batteria
Ok grazie 🙏 ma ti chiedo dovendo installare un contagiri dove trovo il negativo dello statore ?? Ho una Kawasachi VN 900 e lo statore è a bagno d’olio …grazie
Ciao !! Spiegazioni molto utili grazie e ti vorrei chiedere un consiglio per il montaggio di un contagiri elettronico sulla mia Kawasachi VN 900 perché le istruzioni mi dicono che uno dei cavi deve andare al negativo della bobbina …quindi lo posso collegare al negativo del regolatore ?? Oppure??😅grazie !!
Ciao io avrei una domanda, ho uno scooter completamente stock, qualche settimana fa inizia a darmi problemi, nel senso che dico che lo uso per un certo periodo di tempo continuato (se lo uso per più di 30/45 minuti) quando sto fermo ai semafori inizia a perdere giri e alla fine si spegne e non si accende più, devo lasciarlo sempre “riposare” almeno un paio d’ore e poi riparte, settimana scorsa l’ho lasciato fermo per circa una decina di giorni e ora non si accende più definitivamente, per ora ho cambiato candela (che era da cambiare) e ho caricato la batteria, sapresti un metodo per ripararlo?
io ho un problema, il mio booster fa corrente ma i fari anteriori non funzionano, mentre il posteriore non va lo luce di presenza ma solo lo stop, e le spie sul contachilometri quando do gas diventano supercoloarate aiuti?
Ciao domanda cbr 2004 mi ritrovo una tensione in uscita sulle frecce non propio 12v ma 11.70 con batteria nuova honda , può essere lo statore che non manda energia a sufficienza? Grazie.
Buona sera una domanda, ho un Yamaha Majestic 250dx del 98. Non mi partiva , perché mi faceva la candela nera è sentivo puzza di benzina. Oggi per puro caso ho tolto il tappo per controllare se c'era olio, è come ho aperto mi è uscita come minimo un 500ml di benzina ,volevo sapere come mai mi si è arrivata la benzina nella coppa dell'olio
Ciao Daniele, io ho un problema con un sh300 del 2009, con circa 36.000 km, sempre perfetto fino a poco tempo fa, ti spiego. A motore freddo parte al primo colpo, anche a distanza di mesi, invece a caldo si spegne dapprima non partiva da fermo sempre a caldo, ultimamente si spegne anche in marcia, sempre a quando si scalda, diciamo dopo 8 km...Si raffredda una mezzora e riparte al primo colpo. Cambiata pompa benzina, candela, controllato bobina e regolatore ok, statore sembra che carica, batteria ok, pensavo potesse essere la centralina o cosa puo essere secondo te, sto uscendo matto...grazie.
Ciao, controlla le spine della centralina, quella dello statore e verifica che arriva la giusta tensione alla batteria. Fammi sapere così andiamo avanti.
@@PROMOTOROMA gia fatto, messo spray per contatti alla centralina e connettore , smontata e soffiata, con tester ho controllato che la tensione della batteria arriva a max 14.5 volt accellerando, anche i connettori dello statore sembrano ok, misuratore fasi ora non ricordo i valori ma erano ok, anche perché la batteria si carica bene
Grande.. Non lo sapevo che può essere . Anche olio. Visto che statore è fuori ecarter.. Si hai raggione.. Visto che è attaccato.. Ecarter. Vicino pompa aqua.. Calda si può anche chiudere.. Siii grande.. Grazie per informazione..
C'è da dire una cosa, parlando da possessore da una fat a pedalata assistita da 48V (Yesbike urban lite del 2020, 250w, non sbloccata quindi l'assistenza si ferma a 25 Km/h e senza manetta, quindi velocipede legalissimo), nel mio caso, la pedalata assistita che rende meno faticosa la pedalata muscolare si verifica solo in certe salite o in condizioni che mettono l'ebike in crisi, solo in quel caso la pedalata è un pò muscolare ma un pò alleggerita, nella quasi totale moltitudine dei casi, a massima assistenza ma anche inferiori, è un motorino sotto mentite spoglie, è un motorino castrato a 25 km/h che si avvia col pedale anzichè con la manetta, perchè la pedalata è semplicemente a vuoto, senza alcuna lavoro muscolare se non il partire da fermo, addirittura basta far girare il pedale per metà della sua corsa per essere spinti in avanti e gettati indietro con il corpo, dovendo tenere salde le mani sul manubrio col rischio di volarsene indietro, come un motorino. Anche l'abbigliamento che uso non si confà con quello tipico delle biciclette, in inverno ci si veste veramente pesante con giacca antivento, passamontagna, guanti invernali pesanti e calzamaglia termica perchè non vi è alcuno sforzo fisico, è puro vento freddo addosso senza sforzo. Probabilmente cambia da bici a bici, nella mia esperienza, nonostante i 250w, nonostante la mancanza della manetta, nonostante i 25 Km/h, si comporta molto più come un motorino che come una bici comunque muscolare ma con la pedalata assistita.
Ciao, possiedo un Majesty 250, oggi ha iniziato a darmi un problema, si affoga in spunto sia a caldo che a freddo ma una volta presi giri cammina senza nessun problema, prima di farmi truffare da meccanici poco onesti della mia zona chiedo a voi di cosa potrebbe trattarsi, può essere un semplice problema di filtro sporco, candela o carburazione che posso risolvere da solo o devo prepararmi a qualcosa di più serio? grazie mille
Ciao grazie per il tuo video. Però ho un dubbio. Io ho provato a fare il test come spieghi benissimo tu. Premetto ho un yamaha majestic del 96 ( 250). Ho messo il tester su diodo ( il mio non suona in quella posizione) ma non fa nulla in nessuno delle 3 posizioni. Suona solo se metto il tester in modalità continuità. In modalità diodo, se messo a massa della batteria e controllo i fili dallo statore come spieghi tu, anche lì non fa nulla, ma lo scooter parte. Dove sbaglio? Grazie mille per il tuo tempo nel rispondermi.
Vi ringrazio per il video, ho avuto lo stesso problema con il mio SH 150i del 2018 e due officine autorizzate Honda non hanno saputo darmi una spiegazione se non la benzina sporca o la sostituzione dell'intero corpo farfallato. Ho controllato sul sito Honda, sullo spaccato del motore, ho trovato il codice del ricambio e ho provato a sostituire il sensore TPS senza cambiare l'intero corpo farfallato e ora funziona perfettamente. Grazie 1000 mi avete fatto risparmiare tempo e denaro. Lo scorso anno ho avuto un problema con la centralina, grazie a RU-vid sono riuscito a ripararlo trovando una centralina completa di telecomando su eBay. Ora lo sto permutando con il modello nuovo 2023 con l'estensione di garanzia a 6 anni.
Ciao grazie mille per il tuo video esplicativo. A questo punto vorrei farti una domanda, anche se so che è difficile per te dare una risposta espkicativa. Io ho un yamaha majestic 250 del 97. Avevo problemi di ricarica della batteria, poi ho sostituito il regolatore da unaktro scooter uguale e non ho " avuto più problemi " però ieri mi ha gatto uno strano difetto. Dopo aver fatto un giro di circa 20km lho spento. Dopo circa 2 ore vado oer prenderlo e non andava più. C'era il fusibile bruciato. Lho cambiato e lo scooter è ripartito. Ho fatto altri circa 7km. Lho lasciato acceso per 5 minuto e poi so è spento e dinuovo non avevo più corrente. Cosa potrebbe essere secondo te il difetto che fa bruciare il fusibile? Quando funzionava avevo misurato la tensione a motore acceso e avevo una tensione di circa 14,7 volt. Grazie per il tuo aiuto.
Ciao, messa così sembrerebbe un corto circuito di qualche filo che fa bruciare il fusibile. Per verificarlo devi procurarti una pinza amperometrica e sul positivo verificare quali sono gli ampere che passano da acceso caldo a spento mentre si raffredda. Li scopri se hai un assorbimento anomalo.
Ciao, ovviamente grazie ancora per la tua precedente risposta. Non ho ancora trovato la pistola che dicevi tu, però intanto volevo chiederti questo. Non è che per caso sia lo statore che dia troppa corrente quando si scalda? Io non me ne intendo e perciò sicuramente avrò detto una c...zzta 😁. Perche ho kerto un qualche forum che potrebbe essere anche lui. Però se fosse lui, quando testo la ricarica a motore accesso mi da una tensione ci circa volt 14,50. E credo che se fosse partito lo statore dovrebbe dare sempre una tensione pii alta o far paritee il regolatore. Tra l'altro il fusibile è ( di serie) messo a valle della ricarica e va alla batteria e l'impianto generale del impianto. Scusa Il disturbo e grazie mille mille per il tuo tempo.
Ciao allora il primo test suona tt e3 ok. Mentre il 2’ test con il puntale sulla batteria meno con il rosso mi suonano sempre tutti e3 …. E’ lo statore andato?
@@PROMOTOROMA infatti sul display della mia Hypermotard mi segna sempre 11.5 la batteria anche 11 ma e’ nuova… e’ per quello? Appena la stacco dal mantenitore 12.5 ma poi appena accesa scende subito
Ciao scusa questo problema x chi nn fa tagliandi regolari e controllo olio ogni 1000 km nn e difficile aprire astina olio a freddo in piano e controllare livello olio io lo uso 364 giorni anno su 365 con giri a medio e lungo raggio e ho un sh 150 i del 2018 comprato nuovo a pggi con 87600 km tra centro statali autostrada e montagna rcco ol mio tagliandato sempre in honda ogni 6000 km come dice la casa nn ha mai avuto di questi problemi e ba benissimo e fidati la sua velocita normale con me e 90 orari o autostrada a110 costanti e con me di motore trasmissione freni e raffreddamento finora zero problemi ecco la trasmissione la rifaccio dsi 20 ai 25 mila km xke facendo montagna e autostrada si usura un po prima e allora x sicurezxa mia la faccio un po prima ciao ps sh tutta la vota come scooter forse x me il 350 sarebbe piu idoneo ma x ora va avanti il 150 ciao
Ciao io ho avuto il problema che lo statore della mia Honda CBF 1000 si è bruciato a causa del regolatore di tensione che si è surriscaldato e ha avuto un mal funzionante. Ho sostituito lo statore e regolatore usando un regolatore sh775 50A WEBENERGY tipo serie. Penso che non ho più problemi , in più sto facendo i cambi di olio motore ogni 6000 km e come mi è stato consegnato di tenere un po' al disopra del MAX il livello olio motore .
Complimenti mi sono iscritto subito. Avanzo una domanda, La mia b3800 del 2013 ha sempre avuto un chiaro problema di AFR . E solo di recente sta comparendo quando parcheggio, un attimo prima di spegnerla errore air temperature sensor. Potrebbe esser sempre stato quello il problema?
Complimenti per la preparazione, volevo chiederti, ieri dopo due gg che ho acquistato un kimko downtown 300i 2011 mi si è spento da fermo anche il quadro e non da più segni di vita!
Su fz8 per togliere il coperchio del pignone non serve per forza togliere anche il pedale del cambio, basta allentare i dadi che tengono ferma l’asticella che collega il cambio al pedale da entrambi i lati e vedrai che si vista tutta l’asticella, più facile a dirsi che a farsi
scusami se il commento non é interente al video, secondo te quale puo essere il problema del mio sh 125 2023, presenta i seguenti problemi: -a 25-30 km/h inizia a perdere i giri e date botte strane e noto che la spia del traction control lampeggia - meno trazione in curva a 50-60 km/h (tagliando fatto 1 mese fa) Grazie se leggerai il commento e scusa ancora per il disturbo
