Excelente vídeo, me encanta mucho el mundo del metro :´3 ¿Hay alguna posibilidad de que en algún futuro se logren recuperar los 2 trenes NM-02 que están dados de baja?
Se los quitan para lavarlos y arreglarlos no le ponen tapones aparte de eso y porque no tienen en zaragoza de la marca bombardier mas que en taller tasqueña y caminos y ya venia sin tapones desde linea 2
Oye buen video bro Ten cuidado con un tal niño llamado Edwin por qué a todos los Metro Aficionados incluído yo por qué anda denunciando por qué si y nada más anda insultando No le hagas caso e denuncialo
Saleeeeeee!, que acaso no hay aparatos de radiocomunicación??, aparte el personal va vestido como quiere, y las medidas de seguridad???. No puedo entender el porque seguimos cayendo en esto.
Los MP-68 R93 que circulan en la línea B, eran trenes de la línea 9, en total son 8 trenes las motrices de estos trenes son. M.43/M.74 M.26/M.31 M.05/M.70 M.64/M.06 M.46/M.78 M.105/M.69 M.118/M.103 y M.35/M.73 Esos son los trenes que estuvieron en la línea 9. Cambiando de tema, ahora que hay policías de la P.B.I. en todas las estaciones de la red, hay policías que son buena onda y te dan chance de grabar, otros son igual amables y sí te llaman la atención en no grabar en las estaciones y andenes, pero, hay otros que son muy terrys, se te ponen al brinco y te piden que borres los videos sí no lo haces, te remiten al Ministerio Público y por hacer algo así te lo marcan como delito las grabaciones y fotos te las consideran ahora como contenido íntimo y sin consentimiento, así que, ¡aguas!, ¡aguas!.
A mi también pero tiene un frenado muy brusco jaja ya me ha tocado ver como resbalamoa todos de los asientos y algunos hasta al piso van a dar jajajaja
En la linea 1 he visto cerrada la estacion Merced, por lo menos pienso que es el unico. Y en la linea 2 las estaciones que he visto cerradas es Allende y Zocalo.
Así es, por ahora zócalo estará cerrada hasta nuevo aviso, los conductores tienen que llevar el tren a conducción manual si hay estaciones cerradas, revisión de vías en ciertos tramos, el pilotaje no esté disponible, etc.
Hola felicidades por tu trabajo mencionan mucho esos talleres pero nunca e oido hablar de los de cuatro caminos,avía un vídeo que ya tiene mucho y ya no esta en RU-vid,sobre un vídeo de cómo llevaban un tren a su garage en cuatro caminos ese garage me llamo mucho la atención es subterráneo y muy grande
Segun lei una vez por ahi, el tren sigue los rieles por la rueda de seguridad atras de la neumaica en las partes donde no hay barra guia o me equivoco?
mi duda es?? como avanza el metro sin electricidad , si esta en los talleres? no se ven las barras guias ahi.. a mi me daria miedo trabajar y caer o tropezar por error en las vias, se supone q te quemas no?
Hay unas barras arriba en los talleres para que tengan electricidad para moverse devuelta a la línea, no hay riesgo de electrificación en los talleres.
@@cookies9871Hahahaha ok, si por q tenia esa duda, tambien he visto q en las terminales, los conductores se bajan y cruzan vias sin mayor problema , en verdad estan muy preparados , por q segun si rozas la barra guia te jala la corriente no? o te avienta? y si te jala ya nada se puede hacer?
@@alonsocastaneda3300 al ser un alto voltaje, te rebota, si es menos de entre 200 a 250 volts, si te quedas pegado, gran parte del personal del metro tiene equipo aislador, el reglamentario, las botas dieléctricas, con eso ya no se electrocutan al pisar la barra guía y también al pisar un tapete aislador en algunos puntos dónde deben pasar.
Nomas que ahora los que somos aficionados al metro y gustamos de grabar los trenes tenemos que tener ahora mucho cuidado si nos encontramos hasta la parte de atrás grabando ya que el anden del otro lado es el área de mujeres y si llegáramos a tener la mala suerte que alguna diga que la estamos grabando o tomándole fotos, cuidado eh porque ya nos metimos en una broncota aunque no sea así, sigamos grabando los trenes pero evitar enfocar la cámara hacia dicha área exclusiva para no tener problemas con la justicia y nos hagan pasar un mal rato
Por supuesto, he tomado y siempre tomo precaución con eso, al menos en Santiago de Chile, no tienen tanto problema en grabar trenes como aquí, un saludo y seguiré tu recomendación
No es Tasqueña, en sí no te dejes llevar por sólo ver el modelo NM-02, si fuese ese taller, se vería el lado de garage enseguida, junto con la pared de división de esa zona y el tramo Tasqueña-General Anaya, sin olvidar el puente peatonal del personal del taller, al igual que a la lejanía del taller, el puente al paradero. En los últimos segundos verás que no puede ser ese taller sistemático, observa lo que hay y te darás cuenta que no es ese taller, por favor, no comentes que no es al taller sin haber prestado atención al entorno donde se hizo la toma y el título, junto con la descripción, un saludo
@@fuleco03 es Zaragoza, ni es Tasqueña ni es El Rosario, ese tren salió para ir de regreso a línea 2, ya que fue enviado para exponer a la motriz M.0666 para el evento del 50 aniversario del metro, junto a otros modelos neumáticos de la red, por eso se quedó el resto de la formación en el taller sistemático Zaragoza, ya el día 5 de septiembre fue acoplado devuelta a su formación para que regresara a su respectiva línea.
Lo curioso de la linea "B" es que de las estaciones de Deportivo Oceanía a Ciudad Azteca como que comparten alguna similitud con las estaciones de la linea "A". No se si se percatará en ese detalle. Saludos.
@@MAV05RSK a lo que me refiero y quisa no lo formulé bien es en la forma que construyeron las estaciones que comprende el tramo de Deportivo Oceanía a Ciudad Azteca, hay uno que otro detalle que tienen similitud con una estacion de la linea A, solo es cuestión de hacer una comparación para ver esos detalles.
@@muonsorata.9806 eso sí, en tema de construcción como de Plaza Aragón a Deportivo Oceanía tiene esa construcción como de Las estaciones de Agrícola Oriental a Los Reyes La Paz tiene esa construcción como en Oceanía, San Lázaro, Romero Rubio, Ricardo Flores Magón, Morelos, etc etc
@@muonsorata.9806 La línea B originalmente iba a ser la línea 10 original, Villa de Aragón - Buenavista - Hipódromo su primer color era guinda o vino, la línea alimentadora original iba a ser la línea A2/B de Villa de Aragón a Ciudad Azteca iba a ser de color gris, esta línea como la conocemos ahora, fué producto de la unificación de 2 líneas, su color doble representa la unificación de esas líneas ya mencionadas. En el tramo Deportivo Oceanía a Plaza Aragón, tiene el mismo diseño de construcción como el de la línea A, claro que, esa línea también iba a ser de rodadura férrea, por eso tiene esos detalles como los de la línea A, la estación terminal Ciudad Azteca tomó de esquema al diseño de la estación terminal El Rosario de las líneas 6 y 7 junto con Indios Verdes, Martín Carrera de la línea 4 y Pantitlán de la línea 5, de Oceanía a San Lázaro, tomó de esquema al viaducto elevado de las líneas 4 y 9, por último, de Morelos a Buenavista es subterránea como el de las líneas 1, 2, 3, 5, 6 y 9, con los acabados de las estaciones subterráneas de la línea 8.
Bueno, está en parte con los nuevos modelos, ya que como llevan otro tipo de enganche y acopladores, sumando los fuelles de interconexión, lleva más tiempo y es más complicado, y en cuanto a los viejos, si aún tienen algunos trenes el enganche como el que tienen en los frentes de las motrices, es más fácil al enganchar igual que desenganchar, con el que le han cambiado a la mayoría de los modelos viejos y con los que vinieron de fábrica los NE-92 y FM-95A es un poco tedioso para enganchar y desenganchar
Este es el único que ha venido, en la zona de maniobras está uno de los edificios de este taller y como se refleja por los cristales que tiene, por eso se ve como si fuesen dos.
