Информация крайне полезная. Спасибо за обзор! P.S. Сам в итоге сейчас закупил все необходимые запчасти. В итоге будет легкий катамаран 6кг (сам клею из ПВХ 400), солнечная панель 100Ватт номинала, двиг 5065 под управлением Ардуино пультом HotRC 600v2, руль перо сервоприводом DS35MG-270, аккум тоже своя сборка Lifepo4 36700 4s5p. А, ну и солнечный контроллер PowMR 30A (лишканул, закажу на 10а компактный вариант)
Очень интересно будет посмотреть на результат, особенно на управление сервой и расходы посчитать на 1 км. 100 ват номинала панелей конечно мало, как показывает практика в лучшем случае в хорошую погоду выдадут 50% в положении лежа, если двигаться на экономичном тихоходном движке с нормальным винтом можно добиться расхода 25 Вт\ч на 1км на скорости 6км\ч или 150вт в час. Это значит надо 3 панели, а если как у меня расход 50 Вт\ч на 1 км надо 6 панелей номиналом 100вт каждая.
Расход большой на этих моторах. В основном это связано с маленьким винтом и большими оборотами двигателей. Если хотите эффективности, то надо нормального размера лодочный винт (7-8"). И моторы с меньшими оборотами. Также советую перейти на контроллеры от электровелосипедов/самокатов. Или на vesc.
Возможно разницу корпусов можно увидеть на больших скоростях с более мощным мотором, но много кто ходит на этих лодках быстрее 6 км\ч? И если их разгонять более мощным мотором то, в теории сначала байдарка начнет обгонять пакрафт но в какой то момент при увеличении мощности пакрафт выйдет на глисс и сделает байдарку) но это уже из области фантазий а факты они опытным путем проверяются.
@@Electrobikerafting поймите что ваш мотор будет и детскую ванночку толкать 6 км в час , буксировочное сопротивление корпуса определяют по другому, обычный лодочный электромотор разгонит до 10 км в час , пакрафт никогда не выйдет на глисс , изучайте теорию )
@@infomult мы сравниваем винт , утилизация мощности моторчика происходит посредством винта, он имеет свою характеристику , в данном случае это детская игрушка которая все что может толкает 6 км в час и упирается в характеристики винта
Мы сравниваем не винт и не мотор, а корпуса лодок. И если бы байдарка была энергоэффективнее пакрафта это было бы видно. Мотор с одинаковой силой разгоняет обе лодки для эксперимента это важно! А вот гребец будет субъективен и на одной лодке может чуть быстрее грести а на второй подустать или с техникой ошибется. И да пакрафт никогда на глисс не выйдет ему жёсткость корпуса не позволит поэтому и пишу что это из рода фантазий. Хотя на этом детском моторчике у которого кстати тяга 2*20 кг пакрафт так и разогнался до 9 км\ч.
Здравствуйте! Огромное спасибо за интересные видео!!! А чтобы они стали бы еще содержательнее, все же, пожалуйста, почитайте что-нибудь (нагуглите какой-нибудь "научно-популярный" источник с понятным изложением) по гидродинамике водоизмещающего режима )) Особое внимание обратите на "волновое сопротивление" и "число Фруда" - это как раз те самые вещи, с которыми вы чаще всего будете сталкиваться при замерах скорости и энергопотребления на маломощных моторчиках )) ЗЫ: Подсказка: волновое сопротивление (удельная доля которого с набором скорости становится все больше и больше), зависит, почти целиком, только от одного фактора - длины ватерлинии (т.е. огруженной в воду части лодки). Собственно, именно отсюда расхожее выражение "Длина плывет!" )) Это я к тому, что за длиной ватерлинии в подобных экспериментах нужно внимательно следить - и часто бывает, что дополнительный груз, увеличивающий осадку лодки (и ее ватерлинию) способствует увеличению скорости и/или уменьшению расхода энергии.
Все верно, длинна бежит и это связано с волной которую создает судно перед собой, чем длиннее лодка тем меньше угол на который ей приходится взбираться. Но это все теория и найти эти закономерности вряд ли можно на таких скоростях в походных условиях а не в лаборатории. Именно походы на этих лодках и опыт их использования мне больше интересны а не теоретические лабораторные выкладки.
@@Electrobikerafting Да как раз на этих скоростях и "туристических" суденышках, все очень отлично замечается! Возьмите, например, два пакрафтика ОДИНАКОВОЙ ширины (допустим, около метра плюс-минус - как большинство пакрафтов и делается) - но только один длиной, допустим, где-нибудь ближе к 2.5 м, а другой - ближе к 4 м. И погребите примерно с одинаковой интенсивностью... Легко сами обнаружите, что первый (короткий) где-то на 4 км/ч начинает очень ощутимо "упираться". В то время как второй, с тем же усилием гребли, начнет упираться где-то после 6 км/ч. Это в чистом виде воздействие волнового сопротивления и отнюдь не в лабораторных условиях! ))
@@fregatify А вы попробуйте погрести с лодочками одинаковой ширины, но разной длины - очень быстро почувствуете/проникнитесь, когда из очень "экономичного" режима приходится переходить в "силовую" греблю - поскольку лодка начинает реально "упираться" при достижении определенной скорости! И эта скорость, в первую очередь, определяется длиной ватерлинии. Для длины типа 2.5 м - это гле-то около 4 км/ч, для длины 4 м - где-то в районе 6-7 км/ч, для длины 5-6 м - в районе 10-11 км/ч. Для обычного бензинового моторчика обычно это не важно (бензин, исчисляемый единицами литров, не дорог)) - а вот для электромоторчика, с крайне ограниченным запасом хода, довольно важно "нащупать" наиболее экономичный режим!
Идея с установкой движков супер! Как раз сейчас думаю над подобным. Скиньте пожалуйста больше информации по моторам, аккуму и желательно расстояние на которое хватило этого аккума. Понятное дело что это все будут усредненные данные (ветер, течение, температура и т.п.), но хотябы общее представление понять, что к чему. Сам сейчас планирую собрать пакрафт с прицепом. В прицепе будет вел, шмурдяк и солнечная панель
Моторы с али, самые простые aliexpress.ru/item/1005004025182021.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.3bc54aa6TYYghe&sku_id=12000027812666918 Их преимущества что они легкие и компактные, весь набор 1 кг. Максималка на них 4 км\ч при мощности 200вт. Расход получается 50 Вт\ч на 1 км по воде. Соответственно на 1 КВт\ч аккумулятора можно пройти 20км. В других видео на этом канале есть еще варианты лодок, в том числе и с солнечными панелями и велосипедом.
Он проложен текстолитом и промотан армированным скотчем и это все равно легче чем пластиковый корпус который сам по себе только 1кг добавляет веса. А еще его можно достать и у вас большая вместительная сумка под барахло.
Моторы покупал тут aliexpress.ru/store/912648039... те что в видео слишком мощные для пакрафта и дорогие aliexpress.ru/item/1005004824... можно взять по меньше
Да это Tongsheng TSDZ2B, надеялся что будет полегче бафанга, по факту весит Кареточный мотор 3,832 Дисплей 0,309 Рычаги 0,462 Курок газа 0,054 Ну и вроде пишут что торксенсор у него по отзывчивей, а у бафанга кажись вообще просто асист.
Здравствуйте скажите пожалуйста где купить такие моторы,как крепить ?на сколько км хватает аккумулятора ?у меня фиштанк от тайм триал давно брежу этой идеей
Все ссылки на Али добавил выше в описании, крепления для моторов идут в комплекте и клеятся на двух компонентный клей для ТПУ. Батареи на 1квт.ч если плыть со скоростью в районе 5 км\ч хватит на 50км. Тут самое клевое что руки от весла свободны, все рулиться с пульта!
пасиб. за идею, она все дешевле чем мегакаркас+супервесло. Короче, буду тестить следующее: шуя1 с рулем+фет от стелса+ аккум+ 2 мега панели. Это все дешевле чем мегавесло карбоновое+билеты на электричку+жратва качественная на мин. 7дней.
Шуя 1 класс! Я заказал Стаер от тритона, на канале есть обзор его сборки, скоро буду тестить на этих же моторах, должна быть бомба. Не уверен только как туда влезет велик, вот посмотрю. На счет фета, в 95% фет не нужен, всегда найдется тропинка для обычного МТБ или гревела, к тому же фет сильно тяжелее. И самая печаль, у меня 2 фета полноприводных и они оба кушают в 2 раза больше ват на 1 км чем обычные велики, это либо уменьшает радиус либо батарею надо в 2 раза больше и тяжелее соответственно. Видео тестов мтб и фета есть на канале, только зимой тестил, там разница еще сильнее заметна.
